汽车发电机的调节器安装位置？

一、汽车发电机的调节器安装位置？

　　不管是晶体式还是电磁振动式调节器，都应按装在远离高温和潮湿的地方，并且有电路主线通过交高的地方才好。具体位置由自己决定，比如发动机盖下方，有可能安装在驾驶室内。　　汽车发电机调节器是汽车上用于给发电机进行输出电压调节的控制装置，随着交流发电机的广泛使用而得到不断的发展，尤其是电子电压调节器，因为它与机械式电压调节器相比具有体积更小、调节更精确、性能更可靠的特点，所以几乎在所有车用发电机中得到了使用，基本取代了机械式调节器。

二、汽车交流发电机为什么要配电压调节器？

因为发电机给蓄电池供电的啊，而发电机输出的电压与转速和磁极通量有关，转速越大 发电机输出电压越大。但是蓄电池的输入电压是有限的，所以得控制发电机的输出电压。而转速是由发动机决定的没法改变。只能依靠改变磁极磁通量来改变了。这就是为啥要有电压调节器以及电压调节器的原理。

三、汽车温度调节器怎么安装？

检查节温器壳体、旁通水管，确保无损坏。旁通水管一端插入机冷器安装孔内，另一端安在节温器安装孔中，拧紧螺栓。清洗并检查各节温器，将节温器安装到节温器座上，安装出水口接头，将传感器装入节温器座并拧紧。

在水箱进入发动机的粗管道与发动机入口衔接处里面，最好由专业师傅来完成。需要密封，做抗高温抗压处理。

四、汽车发电机触电调节器原理？

汽车发电机触电调节器工作原理是:在发电机转速变化时,要使电压保持一定,只有相应地改变磁极的磁通,即当n增高时减少磁通使电压保持一定。而磁通的大小取决于磁场电流,所以在转速变化时只要自动调节磁场电流就能使电压保持一定。

五、汽车发电机调节器碳刷更换？

现在的汽车发电机碳刷都是一体化设计 无法更换碳刷

六、汽车发电机调节器怎么接线？

1.首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器,先找出地线(黑色的) ,跟电源线(红的或者是红色带有白的或者是其他的颜色,车型不-样,用的颜色也不同) , 让调节器工作。假如调节器上面有灯,接好了地线跟火线灯亮;

2.找出调节器上面的F线,然后接发电机上面的F1或者是F2 ,(F1、F2其中有一根肯定是地线 )可以用任何铁制的金属物体去碰发电机应该会有吸力;接对了发电机的磁场线路就通了, 发电机就产生磁力;

3.最后接指示灯线和打铁线即可。打开钥匙之后再仪表上面显示的-+的红灯符号，可以用2根线试，其中一根是接到的是指示灯线，另一根则是打铁线。

七、汽车发电机调节器内部构造？

汽车发电机调节器分为触点式，电子式和微机控制三种。触点式是利用机械触点控制转子线圈接通或关断。其内部有一个大功率电阻，两个继电器各有一组转换触点构成。

电子式调节器内部是结构就是一个印制板构成，印制板上是若干电子元器件。微机控制是一个简单的微电子的控制器。内部结构就是一块芯片及外围电路组成。

八、发电机外置调节器的安装方法？

首先，你要把内调节器改为外调节器，肯定是你的内置调节器坏了，一时又找不到合适大小尺寸，电压等参数的调节器，这时就考虑改外置的。

1：先把励磁碳刷的两条线引出来。把原来的内置调节器的电源（）和输出（即接碳刷的两条线断掉，以免后面改装的外置调节器和它有冲突）。

2：把合适的外置调节器找个合适的地方固定好。（不要靠近太烫太热的地方安装。最好是有风流过，散热好，相对耐用些。）

3：搞清楚所改装的外置调节器是正调节还是负调节。（是调节正电输出还是调节负电输出）。一般来说外置调节器大多数是调节正电输出的。

4：把刚才引出来的两条励磁碳刷线一根接负（即搭铁），另外一根接外置调节器的F。如果是负调节的调节器就相反，即一根接正，另外一根接调节器的F。

5：调节器上面的“-”接负电，“”接点火开关（即打开钥匙就来电的线，这样好处是关掉钥匙发动机就没有励磁，不会导致熄火后发电机励磁还通电，不会烧坏励磁线圈和调节器和使得电瓶亏电）。

6：启动发动机，检测。

7：搞定后加分给我！

九、发电机自动电压调节器的原理是什么？

电压输入，pld运算。励磁电流响应

十、汽车调节器与发电机的原理？

原理是：当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时，电池将会对发电机的绕组产生电流（即所谓逆流现象），电子调节器进行截断逆流，阻止电池的过放电而损害电池和因流入发电机绕组的电流过大而损坏发电机

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