1. 发电厂柴油发电机
然后，应检查柴油滤清器及低压油路是否堵塞，如果低压油路中有漏油之处也会引来来油不畅。若经检查均无问题，则故障就在输油泵内部，应拆卸检查。
若输油泵也没有问题，则故障在喷油泵上。对组合式喷油泵而言，这里可将喷油泵侧盖卸下，将油门手柄放在停止供油位置，用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，做泵油动作，检查柱塞弹簧是否折断，柱塞是否卡住。
同时，也应检查调节齿圈的螺钉是否松脱，而引起供油量改变。若检查均良好，需检查柱塞偶件的磨损程度和出油阀的密封性。喷油泵调节齿圈锁紧螺钉或柱塞调节拐臂松动等，引起供油量失调，导致间歇性的排黑烟。
2. 发电厂柴油发电机组
柴油发电机组组成：是由柴油机（发动机）、电球（发电机）、控制系统三大部分组成。
工作原理：简单的说，就是柴油机驱动发电机运转发电。
在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
在这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
3. 发电厂柴油发电机电池
1：电瓶的确是因使用时间比较长造成汽车不好启动，一般电瓶三、四年后衰减特别严重，虽然还能勉强启动，但电瓶内的活性物质脱落，正、负极板链接产生回路把电消耗等。
2：主要是车载发电机的发电量不够用，也就是发电机可能存在问题。如果赶上电设备比较多，电瓶就会造成亏电，长期亏电电瓶储电量也会下降很多，就会出现第二天打不着车的现象。
3：有的车会偶尔出现第二天，电瓶突然没电不能启动。可能是电路方面有用电设备一直在工作，比如有的车型有后备箱照明或其他不受点火开关控制的设备在耗电等。
4：偶尔出现不能启动的，检查发电机、整车静态电流等都没问题的情况下，建议先检查起动机继电器等，看是否有粘连现象。
5：有一些车主喜欢停车熄火后听歌，或者是熄火后车载的用电设备没有拔下来，这时这些用电设备对于电瓶的电量的消耗过大。当想要发动车辆时，发现电瓶亏电打不着火了，因此，大家一定要注意，停车熄火后不要长时间听歌并拔掉车载的用电设备。
4. 发电厂柴油发电机设计运行时间
GB/T 15548-1995 往复式内燃机驱动的三相同步发电机通用技术条件
GB/T 2820.1-1997 往复式内燃机驱动的三相同步发电机组 第1部分：用途、定额和性能
GB/T 2820.3-1997 往复式内燃机驱动的三相同步发电机组 第3部分：发电机组用交流发电机
GB/T 2820.5-1997 往复式内燃机驱动的三相同步发电机组 第5部分：发电机组
GB/T 2820.6-1997 往复式内燃机驱动的三相同步发电机组 第6部分：试验方法
GB4712-90 《自动化柴油发电机分级要求》
GB12786-91 《自动化柴油发电机组通用技术标准》
GB/T 1029-1993 三相同步电机试验方法
GB/T 1993-1993 旋转电机冷却方法
GB/T 7409.1-1997 同步电机励磁系统 定义
GB/T 7409.2-1997 同步电机励磁系统 电力系统研究用模型
GB 10068.1-1998 旋转电机振动测定方法及限值 振动测定方法
GB 10068.2-1998 旋转电机振动测定方法及限值 振动限值
GB10069.1-1988 旋转电机噪声测定方法及限值 噪声工程测定方法
GB10069.1-1988 旋转电机噪声测定方法及限值 噪声简易测定方法
GB10069.1-1988 旋转电机噪声测定方法及限值 噪声限值
5. 发电厂柴油发电机有几种启动方式
1）无水启动或骤加沸水启动
2） 加大油门启动
3）强力冷态拖车启动
4）进气管处引火起动
5）长时间使用电热塞或火焰预热器
6）直接将机油加入气缸
7）直接将汽油灌入进气管
6. 发电厂柴油发电机控制回路
(1)“A”、“B+”或“B”(Battery，蓄电池)为电枢接线柱，向交流发电机内部与正整流板连接，向外输出电能，通过较粗的导线与蓄电池正极和启动机相连。另外，一般的电源输出线也称为“B”。
(2)“F”(Field，励磁绕组)为磁场接线柱，应用于普通交流发电机，向交流发电机内部与励磁绕组的一端相连接，向外接电压调节器的“F”接线柱。对于整体式交流发电机(内置式集成电路电压调节器)来说，励磁绕组与集成电路调节器相连的一端也称为“F”。
(3)“N”或“P”(Neutral，中性的)为中性点接线柱，向交流发电机内部与星形绕接的中性点相连接，向外对于普通交流发电机来说，一般用来控制各种用途的继电器，如充电指示灯继电器、磁场继电器等，对于整体式交流发电机(内装集成电路式调节器)，中性点(或三相绕组中的一相接点)一般和集成电路调节器相连接。
(4)“L”(Light，灯，光线)为充电指示灯接柱，对于整体式交流发电机(内置式集成电路电压调节器)，向内和集成电路式电压调节器相连接，通过电压调节器来控制充电指示灯的工作，向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。
(5)“D+”为充电指示灯接线柱，标有“D+”接线柱的一般为采用三个专用磁场二极管的9管或11管的交流发电机，因而充电指示灯通过3个专用的磁场二极管进行控制，向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。
(6)“S”接线柱。现代汽车普遍应用的大功率交流发电机中常采用“S”端子，其作用为蓄电池电压检测线，向内与集成电路电压调节器相接，此线一般为较粗的中间没有任何熔断装置的导线，与蓄电池的正极直接相连，用来检测交流发电机的电压高低，作用是控制电压调节器工作的基准信号。
(7)“E”(Earth搭铁，搭铁，地线)搭铁接线柱常用搭铁标志“⊥”或“E”，对于普通交流发电机来说，“⊥”或“E”与交流发电机的外壳相连接，向外与电压调节器的“E”或“—”接柱相连接，目的是使交流发电机与电压调节器之间形成良好的搭铁回路，保障充电系统正常工作。
(8)“IG”(Ignition，点火)接线柱为点火线，一般通过此线来控制交流发电机的工作，向外一般通过点火开关与蓄电池正极相连接。
扩展资料
由电机类型代号、电机特点代号、设计序号和励磁方式代号等四个小节顺序组成。
1、类型代号是表征电机的各种类型，一般用汉语拼音字母来表示。
比如：异步电动机用Y表示，同步电动机则用T表示，同步发电机为TF，直流发电机则是ZF。
2、特点代号是用来表征电机的性能、结构或用途的，同样也采用汉语拼音字母。
比如：隔爆型用B表示，YB轴流通风机上用YT。
3、设计序号是指电机产品设计的顺序，常用阿拉伯数字表示。一般而言，第一次设计的产品不标注设计序号，系列产品所派生的产品按设计的顺序标注。比如：Y2 YB2
4、励磁方式代号一般用大写的英文字母表示，J表示晶闸管，S表示三次谐波，X表示相复励磁。