铁路信号防雷器(铁路信号防雷设备)

1. 铁路信号防雷设备

其实，铁路沿线设施是有严密的防雷措施的，而火车本身则没有。为什么呢？大家知道，雷击一般是发生在比较高的物体上。在山区，火车线路一般处在较低的位置，一般不会遭到雷击，而在空旷的平原地区，火车线路上的电线杆要比火车本身高，所以遭受雷击的一般是供电设施，而火车本身不会遭到雷击。

而a就理论而言，因为火车是行驶在铁轨上的，而铁轨很长，相当于接地的良导体，列车和轨道都有接地系统，所以一般 不怕雷击，但如果接地不好，雷击有可能导致短路。但是铁路沿线的供电设备如电线杆等因为位置较高，而且电一般对雷击比较敏感，就需要有防雷设施。

铁路防雷击的基本原理是，雷电通过避雷器被引入地面。 当然，在雷暴多发地区还可以适当增加避雷的设置密度。

2. 铁路信号防雷设备包括

　　通信信号电力属于机电安装工程。

1、机电安装主要是指设备安装、通电、单体调试、联动试车调试等。铁路的通信、信号、电力却还有非常强的系统运用要求，包括总的网管系统调试，和其它铁路系统的专业联动调试。例如信号CTCS系统、轨道电路和工务系统的联动调试；和客车场、动车段、货车车站调车系统联动调试等等等等。　　

2、通信系统自身有传输接入网系统，程控交换系统，光、电缆系统以及线路实时在线监测系统，电源系统和动力环境在线监测系统等（这些都是和电信运营商的设备系统基本一样的，需要有专项施工资质）。　　除此之外，还有铁路专网通信设备，主要用于铁路行车指挥。包括专用数字调度设备、列车无线调度系统设备、监控系统、GSM-R无线传输系统，无线集群指挥系统等等。施工安装内容还包括和信号系统的接口调试，和售票信息系统、安检系统、监控系统、办公系统、电力远程控制系统等等的接口调试，如果大干线还包括车站信息管理系统，大站客车上水控制系统等。　　

3、电力其实包括了两个专业：供电和电气化。包括接触网基础设备、网柱、导线架挂，远程控制、防雷避雷系统、车站照明智能控制等等。　　属于安装范围的应该有车站（通信站）设备进场检验、基础加工安装、设备安装、单体通电调试，电气子系统联通调试，全线专业系统联通调试。和其它铁路专业的配合通车试验等等。

3. 铁路信号防雷设备的应用

运基信号2008－362号文；经审查，符合铁路技术要求的防雷设计与施工企业（排名不分先后）如下：北京爱劳电气设备安装有限公司、北京威捷讯电子技术有限公司、长沙电务段职工技术服务部（机电设备厂）、广州华炜科技有限公司、华铁公司（铁科院通号所）、上海铁大电信设备有限公司、深圳市恒毅兴实业有限公司、深圳科安达电子科技股份有限公司、深圳市铁创科技发展有限公司、天津市中立防雷技术有限公司、武汉市佳和电气有限公司、武汉市宇奥通用电子有限公司、郑州世创电子科技有限公司、中国铁路通信信号集团公司，武汉市创通电气有限公司。

4. 铁路信号防雷设备厂家

国家标准接地电阻规范要求：

1、独立的防雷保护接地电阻应小于等于

10欧；

2、独立的安全保护接地电阻应小于等于

4欧；

3、独立的交流工作接地电阻应小于等于

4欧；

4、独立的直流工作接地电阻应小于等于

4欧；

5、防静电接地电阻一般要求小于等于

100欧。

5. 铁路信号防雷设备检查的通知

属于住房城乡建设部门、气象部门、各专业部门。具体按情况分类：

1、房屋建筑工程和市政基础设施工程防雷装置设计审核、竣工验收许可，整合纳入建筑工程施工图审查、竣工验收备案，统一由住房城乡建设部门监管，切实优化流程、缩短时限、提高效率。

2、油库、气库、弹药库、化学品仓库、烟花爆竹、石化等易燃易爆建设工程和场所，雷电易发区内的矿区、旅游景点或者投入使用的建（构）筑物、设施等需要单独安装雷电防护装置的场所，以及雷电风险高且没有防雷标准规范、需要进行特殊论证的大型项目，仍由气象部门负责防雷装置设计审核和竣工验收许可。

3、公路、水路、铁路、民航、水利、电力、核电、通信等专业建设工程防雷管理，由各专业部门负责。

6. 铁路信号防雷设备有哪些

GB 21431-2015是关于建筑物防雷装置检测方面国家推荐标准。该标准的具体的编号及名称为：GB 21431-2015建筑物防雷装置检测技术规范。

该标准的具体的情况如下：

本标准规定了建筑物防雷装置的检测项目、检测要求和方法、检测周期、检测程序和检测数据整理及报告。

本标准适用于建筑物防雷装置的检测。以下情况不属于本标准的范围:

a) 铁路系统;

b) 车辆、船舶、飞机及离岸装置;

c) 地下高压管道,与建筑物不相连的管道、电力线和通信线。

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