坦克装氮气加速器？

一、坦克装氮气加速器？

你所说的加速器应该是N2O（也就是笑气）加速

原理就是加入一种氧化剂使发动机短时间超功率运行。。。

坦克的发动机是烧柴油的，普通柴油机和汽油机的原理就不一样了，压缩比差了十万八千里，你再想为了那一点时间的加速度就要把整个发动机重新设计？

发动机这一块的最尖端是燃气轮机，成熟的小型化燃气轮机现在还只有美俄放到了坦克上

再说也要有和可靠性的考虑吧？坦克发动机可不是咱们家用车发动机一样可以连着艹几千上万小时还能用的，某种程度上更像是赛车发动机一样追求短时间的最大扭矩而牺牲使用寿命

现有三代坦克发动机的使用寿命一般在350-400摩托小时，之后就要退役换发动机了，再加上个加速器你这是作死啊。。。

燃气轮机的耐操性远强于普通柴油发动机，M1A2的燃气轮机延寿后可以达到1000+摩托小时

但是因为结构复杂，这东西根本装不上去，或者说为了这么点加速根本不值研发的钱

二、变压器加氮气？

大型变压器由于质量过大，不能带油运输，因此要充入氮气，使器身不与空气接触，避免绝缘受潮，充氮的变压器要经常保持氮气压力为正压，防止密封破坏。

氮气放出后，要立即注满合格的变压器油。放出氮气时，要注意人身安全。

三、氮气加热器原理？

对于氮气电加热器，热量是有置于加热器内的电加热元件产生的。是通过强迫对流的方式对介质进行加热，介质通过容器进口进入容器，通过加热时采用流体热力学原理，把电加热器工作时产生的巨大热量，由此介质作为热载体通过泵强制传递出去，实现热量连续传递，达到工艺加热的要求。

四、氮气传感器原理？

氮气传感器工作原理是采用测氧原理, 通过氧气传感器把气体中的氧浓度转换成电信号,经减法器的计算从而倒算出氮气含量，并直接显示被测气体中的氮气百分比含量。

氮气传感器原理：

传感器由氧电极、放大器、比较器、减法器,报警器等部分组成。氧电极：为极谱法隔膜式，采用铂金为阴极，银氯化银为阳极，以聚四氟乙稀为渗透隔离膜，气样中氧可透过薄膜到达阴极，在650mV的极化电压下发生如下反应。

阴极：O2+H2O+4e-=4OH-

阳极：Ag++Cl-=AgCl↓

反应可迅速达到平衡，同时产生一个极限扩散电流，此电流的大小正比于气样中的氧分压。此电流通过放大器放大，通过减法器由显示屏直接显示出被测气中的氮气含量，同时输出4-20mA电流.供外接记录仪或微机作数据记录，当被测气体中的氮气含量超过设定值时，仪器发出声光报警，同时启动相应的控制继电器动作，联动各类控制设备。

五、氮气发射器原理？

氮气发生器的工作原理是分离空气，电解膜的负极侧发生氧化反应，吃掉空气中的氧化性气体，在正极侧还原，空气流过电解池后就只剩下氮气和惰性气体，故国内发生器的纯度大多标有“相对含氧量”，氮气的纯度和空气流速，有效分解面的长度，电解电势的强弱都有关系，这种分离方法也决定了氮气的纯度不可能做的很高。

加入电解质的作用就是提高水的导电率，使电化学反应能顺利进行。

六、rfy氮气减震器咋样？

质量很好效果显著哦，因为rfy氮气减震器是以特制内壁旁道槽油路,自动适应平坦或颠簸路面,可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度,更大的油罐,更好的热衰减性能;

七、氮气减压器怎样调整？

1、减压器的调节步骤主要包括以下几点：先关闭减压器前的闸阀，开启减压器后的闸阀，制造下游低压环境;其次将调节螺钉按逆时针旋转至上位置(相对低出口压力)，然后关闭减压阀后闸阀;然后再慢慢开启减压器前的闸阀至全开;再然后顺时针慢慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需要的压力(以阀后表压为准);调整好后，将锁紧螺母锁紧，打开减压器后闸阀;然后如在调整时出口压力高于设定压力，须从初始环节开始重新调整，即只能从低压向高压调。这样几个步骤之后，减压器就能够调节好了。

　　2、减压器是通过阀弹簧即可设定出口压力200X型减压器(可调式减压器)工作原理：当阀门从进口端给水时，水流过针阀进入主阀控制室，出口压力通过导管作用到导阀上。当出口压力高于导阀弹簧设定值时，导阀关闭。控制室停止排水，此时主阀控制室内压力升高并关闭主阀，出口压力不再升高。

　　3、当阀门出口压力降到导阀弹簧设定压力时，导阀开启，控制室向下游排水。由于导阀系统排水量大于针阀的进水量，主阀控制室压力下降。进口压力使主阀开启。在稳定状态下，控制室进水、排水相同，主阀开度不变，出口压力稳定，调节导阀弹簧即可设定出口压力。

　　4、减压器是一种自动降低管路工作压力的专门装置，作用是在给定减压范围后，可以将较高压力的介质减到给定压力。它可将阀前管路较高的液体压力减少至阀后管路所需的水平。这里的传输介质主要是水。减压器广泛用于高层建筑、城市给水管网水压过高的区域、矿井及其他场合，以保证给水系统中各用水点获得适当的服务水压和流量。鉴于水的漏失率和浪费程度几乎同给水系统的水压大小成正比，因此减压器具有改善系统运行工况和潜在节水作用，据统计其节水效果约为30%。

八、氮气除尘器工艺原理？

基本原理: 采用现代燃料电池技术,先将空气中的O2在外加电源的作用下与H2O反应生成OH-,然后在电场力作用下,实现气液分离,最后将OH还原成氧气和水

九、氮气吸尘器工作原理？

基本原理: 采用现代燃料电池技术,先将空气中的O2在外加电源的作用下与H2O反应生成OH-,然后在电场力作用下,实现气液分离,最后将OH还原成氧气和水

十、氮气减震器拆装方法？

氮气减震器的拆装方法一般如下：1. 确保车辆处于稳定的停车状态，并将车辆抬高至足够高度，以便更好地接近减震器。2. 定位装置：减震器通常位于车辆的车轮附近。在拆卸减震器之前，需要先找到它们的位置。如果不确定位置，可以参考车辆制造商提供的用户手册。3. 卸下现有的减震器：使用相应的工具，如扳手、扳手套等，将减震器底座上的螺栓或螺母松开。卸下减震器时要小心，以免因突然释放压力而受伤。4. 拆卸减震器底座：有些减震器需要拆卸整个底座，而有些减震器只需要拆卸减震器本身。根据具体车辆型号和减震器类型，使用相应的工具将减震器和底座分离。5. 安装新减震器：将新减震器安装到底座上，并使用扳手或扳手套将螺栓或螺母紧固。确保减震器紧固牢固，并且配件完全符合车辆的规格和要求。6. 重复以上步骤，对其他减震器进行拆卸和更换。7. 完成安装后，将车辆放下来，并进行测试。确保减震器安装正确，并对整个悬挂系统进行检查。需要注意的是，减震器的拆装过程可能因不同车辆型号和减震器品牌而有所不同。建议在拆装减震器之前，仔细阅读车辆制造商提供的用户手册，并遵循相应的操作步骤和安全注意事项。如果对拆装减震器没有足够的经验或技能，建议寻求专业技师的帮助。

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