汽车节温器的工作原理？

一、汽车节温器的工作原理？

控制发动机的冷却系统的大小循环。

大循环时冷却液流过散热器，而小循环时冷却液只在发动机内部流动。

二、节温器，和电子节温器的作用？

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀冷缩来开启或关掉空气、气体或液体的流动。

电子节温器最大的作用是保护发动机。发动机能再较短的时间使水位到达发动机需求的最佳温度。

三、lng空温气化器功率？

气化能力： 30—1000Kg/

h 电磁阀开启温度： 55℃（可调）

控制方式：全自动工作水温： 60±2.5℃（可调）

气化出口温度：≧35℃ 设计压力： 1.8Mpa 安全阀起跳压力： 1.76Mpa 安全连锁点： 水温低限、水温高限、水位低限报警方式： 声光双报警电源： 380V/50Hz 功率： 6—120KW

四、LNG空温式气化器？

二次加热应该是5摄氏度；因为温度低于-10摄氏度，有可能会损伤调压器皮膜、流量计及埋地PE管；且管道结冰不化，钢管脱漆等问题你首先要区别是气化能力不足还是环境温度偏低正常空温式汽化器出口温度比环境温度低3－8摄氏度，如果北方气温已经低于0摄氏度，那么出站温度肯定低于0摄氏度，这时就开二次加热。

如果气温在十几度，而出站温度就低，说明是气化能力不足，应增加汽化器数量或规格，而不是开二次加热

五、长安车节温器更换？

1：首先把风扇拆下，把备水箱的胶管拔下，拆下风扇2个固定螺丝，还有风扇的接头拔掉，向上提就是。

2：要确定节温器的位置，松开螺丝，略用力节温器罩子就可松了，取下旧节温器。

3：拿出新节温器，在胶圈边上涂了点硅胶，然后在罩子周围涂了圈硅胶，尤其螺丝孔附近，把2个螺丝再用扳手上紧，等上20分钟，硅胶表干后准备加水了。

4：再把风扇装上，加水箱水，完成。

六、电子节温器和机械节温器的区别？

电子式节温器一般是利用热敏电阻(NTC)作为感温头，热敏电阻的阻值随温度变化而变化，把热学信号转化成电学信号。此变化经过CPU，产生输出一个控制信号，推动控制元件动作。

机械式节温器是利用双金属片或温度媒质(如果煤油或甘油)和热胀冷缩的原理，把温度变化转化成机械力，推动温控开关控制机构动作。

七、汽车水温忽高忽低，节温器的问题吗？

风扇狂转时水温高吗？爆震严重吗？车是不是抖？你读取车辆状态的所有故障码时是否有水泵相关的故障？

另外不知道你的车是否显示真实水温，实际上车的水温上升就是很慢的，仪表显示的水温是个美化后的数字。车辆的真实水温不但上升慢还经常波动，根据你的行车速度和油门深度忽高忽低。

八、波罗双节温器和单节温器的区别？

在高温状态下，双节温器都打开，水的流量会比单节温器要大，水温上升不致过快，加强冷却效果，可靠性较好，单节温器坏了就会影响发动机工作，双节温器，一个坏了另一个还能工作，不影响作业时间

节温器控制发动机冷却液的温度，档冷却液温度低于工作温度时，发动机冷却液经旁路流回水泵进口，当发动机冷却液温度达到工作范围后，节温器打开，封闭旁路，开启大循环模式，迫使发动机冷却液流入散热器中冷却。

双节温器的好处 更可好冷却效率更高

越来越多的大排量发动机开始应用，其冷却液流量更大，使用双节温器，在高温状态下，两个节温器都打开，冷却液流动截面积增大，水温上升不会过快，加强冷却效果，同时两个节温器的可靠性更高，一个节温器坏掉的话会影响发动机工作，双节温器的话更加可靠。

此外双节温器还有个功能就是节能，对于电控柴油机，水温是一个很重要的喷油参考信号，发动机本身工作有一个合适的工作温度，太高太低了都不好，使用双节温器可以实现更加精确的水温调节控制，有助于节能降低油耗

九、节温器拆掉车加速没劲？

节温器拆掉车加速会没劲。出现这种现象大部分是在冬天低温状态下，节温器失效或者拆除后，发动机的水温一直处在低温状态下起不来。这时候发动机工作时，燃油进入燃烧室内，不能正常有效雾化，这就导致发动机不能正常工作，影响发动机的动力输出。所以加速没劲。

十、宝骏车节温器寿命？

没有固定时间更换，节温器的安全寿命为50000km行驶里程，因此要求按照其安全寿命定期更换。1、冷却液温度超过110度：停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水（液）管，很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障。

2、很长时间都没有达到正常工作温度：停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，如果没有温差，则确定是节温器故障。汽车发动机其他保养技巧：

1、发动机温度不是怕高不怕低有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

2、发动机不能用怠速升温用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。

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