储罐接地电阻大小如何确定？

一、储罐接地电阻大小如何确定？

根据石油库设计规范，钢油罐必须做防雷接地,其接地点不应少于两处,接地沿油罐周长的间距,不宜大于30米。当

罐顶装有避雷针或利用罐体做接闪器时,接地电阻不宜大于5Ω。

这是因为雷击于罐顶或油罐顶部发生雷电感应时,可将雷电迅速泄入大地,给雷电导入大地以通路,否则雷电沿输油管线消散的电位太高(V雷=R×I雷),易对周围建筑物产生反击,或进入油泵房引起二次雷击事故。

因此规定接地电阻不宜大于5Ω。

二、储罐增压器作用？

LNG卸车增压器工作原理原理是由LNG槽车运来的液体LNG先经过一个卸车流程，利用通过站内设置的卸车增压气汽化器对罐式集装箱车进行升压，使槽车与低温液体（LNG）储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的低温液体（LNG）卸入气化站储罐内。

卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。

当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打开，储罐内低温液体（LNG）靠液位差流入自增压空温式气化器(自增压空温式气化器的安装高度应低于储罐的最低液位)，在自增压空温式气化器中低温液体（LNG）经过与空气换热气化成气态气体，然后气态气体流入储罐内，将储罐内压力升至所需的工作压力，利用该压力将储罐内低温液体（LNG）送至空温式气化器气化。

三、液氮储罐的增压器如何调节？

1. 进液：从进/排液阀进液，向液氮罐内充液时，请先开启放空阀，将输液的金属软管接在进/排液阀上，打开进/排液阀，即可以从进/排液阀加入液体介质，充液完毕后，关闭进/排液阀。

　　2. 液位指示：采用全视浮力液位计系根据力平衡原理制造的一种直读式液位计。通过观察透明显示器中的黄色指示环，可直接指示容器中的液面高低变化。

　　3. 贮存：当您用该液氮罐贮存液体介质时，请关闭进/排液阀和增压阀，必须打开放空阀。

　　4. 运输：当您用该液氮罐运输液体介质时，各阀门的开关状态应和贮存时的一样，并请将包装箱底座垫在容器座圈子下，用绳索将容器可靠地固定在汽车上。

　　5. 输液：如果你想从液氮罐内输出液体时，请按下列程序操作：关放空阀→开增压阀→观察压力表→当压力上升到0.05MPa（0.5kg/cm2）时，打开排液阀，即可以连续输液。

四、储罐气相出口可以再接上气化器吗?

可以。储罐气相出口可以接上气化器，将液态储存的气体转换为气态，便于输送和使用。通常会在储罐和气化器之间增加一根贯穿两者的管道。

五、摩托车油气化系统：了解配备ECU的涡轮增压油器的工作原理

随着科技的不断进步，摩托车的设计与动力系统也在不断更新换代。其中，**摩托化油器**作为传统燃油系统的重要组成部分，正逐步与电子控制单元（**ECU**）结合，以提升发动机的性能和经济性。本文将深入探讨配备ECU的摩托化油器的工作原理、优点及其对摩托车性能的实际影响。

一、摩托化油器的基础知识

摩托化油器是将燃油与空气混合，以形成可燃混合气并送入发动机气缸的设备。通常情况下，传统摩托车使用的油器采用机械操作，依靠空气流量和重力进行油气的调节，虽然在一定程度上能满足动力需求，但在复杂的驾驶条件下表现较为欠佳。

随着技术的发展，**电子控制单元（ECU）**逐渐被引入到摩托化油器的设计中。ECU通过感知多种参数（如发动机转速、进气压、温度等），实时调节油气的混合比，从而提高发动机运行的效率和稳定性。

二、配备ECU的摩托化油器的工作原理

配备ECU的摩托化油器结合了电子技术与传统油气化技术，形成了一种新型的混合气调节系统。其工作原理主要包括以下几个步骤：

1. 数据采集：ECU通过传感器实时监测发动机的运行状态，包括气缸压力、油温、空气流量等参数。
2. 混合比计算：根据采集到的数据，ECU运用复杂的算法计算出最佳的油气混合比。
3. 信号发送：计算出的混合比信息通过电信号发送给油器中的喷油器，以调节燃油的喷入量。
4. 反馈调节：油气混合后，再次通过传感器监测发动机的工作状态，如果有偏差，ECU会及时进行调整，以保持发动机的最佳工作状态。

三、配备ECU的摩托化油器的优点

与传统摩托化油器相比，配备ECU的油器在多个方面展现出显著的优势：

• 提高燃油效率：通过实时监测和调整混合比，ECU能够有效减少燃油的浪费，使摩托车在各种工况下都能实现更高的燃油经济性。
• 提升动力性能：精准的油气混合比提高了发动机的燃烧效率，从而提升摩托车的加速性能和响应速度。
• 适应性强：当车辆在不同的环境或条件下行驶时，ECU可以快速调整，确保发动机始终保持在最佳状态。
• 减少排放：通过优化混合比，配备ECU的摩托化油器能够显著降低有害废气的排放，符合越来越严格的环保标准。

四、摩托化油器与ECU的未来发展

随着技术的不断进步，结合**摩托化油器**与**ECU**的设计将会越来越普遍。未来，智能化、自动化将成为摩托车油气化系统的主要发展方向。通过与车载网络的连接，ECU可以实现数据的云端分析和智能推荐，进一步提高燃油效率和车辆性能。

此外，结合人工智能技术，ECU系统将能够根据驾驶员的习惯和风格，自动调节最优的油气配比，使得每位骑士都能享受到个性化的驾驶体验。

结论

配备ECU的摩托化油器作为摩托车动力系统的重要组成部分，正在革新传统的燃油供给方式。通过实时监测与调节，摩托车不仅提升了行驶的动力性能，也在环保和经济性方面取得了显著进展。未来，随着智能技术的引入，我们可以期待摩托车油气化系统将更加高效、智能、环保。

感谢您阅读这篇文章。希望通过本篇读物，您能更深入地理解摩托车油气化系统以及ECU的应用，帮助您在选择与使用摩托车时做出更好的决策。

六、涡轮增压器的各项参数如何确定？

1.涡轮增压和机械增压的压力值是如何标定的，

是涡轮本体的大小么

不是，根据空气压力传感器决定的，增压压力值不是恒定的，外界空气温度对增压空气的压力影响很大

2.

正压值和负压值又是什么

涡轮增压器是

利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸涡轮由废气推动，而低转速的排气量有限，不能产生足以推动低转速区间涡轮产生大于一个大气压的排气量涡轮增压起正压力就是俗称的涡轮介入，中冷器内的空气压力大于一个大气压负压就是涡轮的压力小于1个大气压

七、如何确定变频器所需的电抗大小

引言

在工业控制和电力传输领域中，变频器是一种常用的电子设备。它用于调整电源频率，以改变电动机的转速。然而，在使用变频器时，需要注意所需的电抗大小。本文将解释如何确定变频器所需的电抗大小，并讨论其重要性。

什么是变频器

变频器是一种电力电子设备，用于改变电源频率以控制电动机的转速。它通常由整流器、滤波器、逆变器和控制电路组成。变频器的工作原理是通过将输入交流电转换为定频的直流电，然后再将其转换为可以改变频率和幅度的交流电供电给电动机。

变频器对电抗要求的重要性

变频器与电动机之间的过渡电抗是非常重要的。它可以保护变频器和电动机，并提高系统的效率和稳定性。过渡电抗的大小应根据实际需求来确定。

如何确定所需的电抗大小

确定变频器所需的电抗大小需要考虑一些因素：

• 电动机的额定功率：电动机的额定功率是影响电抗大小的重要因素。通常，电抗将随着功率的增加而增加。
• 电源频率和变频器输出频率：电源频率和变频器输出频率之间的差异也会影响电抗大小。一般来说，变频器输出频率越低，所需的电抗就越大。
• 电路参数：电路参数如电感和电容值也对电抗大小产生影响。电感和电容值越大，所需的电抗也越大。
• 系统的稳定性：确定所需的电抗大小还需要考虑系统的稳定性。如果电抗过大或过小，可能会导致系统的不稳定性。

确定电抗大小的方法

确定变频器所需的电抗大小有几种方法可供选择：

• 经验法：根据经验法，可以根据类似应用的经验值来确定电抗大小。这种方法比较简单，但可能不适用于所有情况。
• 仿真和计算方法：利用仿真和计算软件可以更精确地确定电抗大小。这种方法需要一定的技术知识和相关软件的支持。
• 实测方法：通过实际测试电机和变频器的性能，可以确定所需的电抗大小。这种方法需要设备和时间成本。

结论

在使用变频器时，确定所需的电抗大小是非常重要的。合适的电抗可以保护变频器和电动机，并提高系统的效率和稳定性。通过考虑电动机的额定功率、电源频率和变频器输出频率的差异、电路参数和系统的稳定性等因素，可以确定适当的电抗大小。可以使用经验法、仿真和计算方法或实测方法来确定电抗大小。

感谢您阅读本文，希望本文能为您在使用变频器时确定所需的电抗大小提供帮助。

八、如何确定电流互感器的大小？

电流互感器的容量都很小，一般说的大小均指一次额定电流大小。用变比表示，如3000/5，2000/5，1500/5，1200/5，1000/5，800/5，600/5，500/5，400/5，300/5，200/5，150/5等。

九、涡轮增压器间隙大小判定？

1.

转子轴向串动量的检查转子轴向串动量的检查。测量时增压器的状态同上,将专用表座或磁力表座放在涡轮壳出口法兰上,百分表表头与涡轮端面接触,再用手沿轴向推拉转子,即测得转子的较大轴向串动量。其值如超过表中规定极限值,应检查止推轴承。止推端面磨损情况严重的应更换。

2.

压气机端径向间隙的检查将百分表座固定好,百分表表头垂直触及叶轮锁紧螺母边缘,用手指触压锁紧螺母,则百分表的数值即为测得的压气机端径向间隙值。

3.

涡轮端径向间隙的检查将百分表专用表座或磁力表座放在涡轮壳出口法兰上,百分表表头与涡轮端的六方头接触,再用手指按压六方头,所测得的就是涡轮端的径向间隙值。

十、储罐保温材料的厚度怎样确定？

要是具体的算保温厚度，有个公式保温: 1.设备筒体或管道保温量计算公式V=π*(D+1.033*保温厚度)*1.033*保温厚度*L 2.设备封头绝热 防潮工程量计算公式:V=(D+1.033*保温厚度)/2*(D+1.033*保温厚度)/2*π*1.033*保温厚度*1.5*N 3.设备筒体或管道保护层计算公式:S=π*(D+2.1*保温厚度+0.0082)*L 4.设备封头保护层计算公式:S=(D+2.1*保温厚度)/2*(D+2.1*保温厚度)/2*π*1.5*N 5.阀门保温量计算公式: v=π*(D+1.033*保温厚度)*2.5*D*1.033*保温厚度*1.05*数量 6.阀门保温护层计算公式:s=π*(D+2.1*保温厚度)*2.5*D*1.05*数量 7.法兰保温量计算公式:v=π*(D+1.033*保温厚度)*1.5*D*1.033*保温厚度*1.05*数量 8.法兰保护层计算公式:s=π*(D+2.1*保温厚度)*1.5*D*1.05*数量 三。 设备封头绝热防潮和保护层工程量计算式: V=((D+1.033*保温厚度)/2)^2*π*1.033*保温厚度*1.5*数量 S=((D+2.1*保温厚度)/2)^2*π*1.5*数量 四。拱顶罐封头绝热防潮和保护层计算公式 v=2*π*r*(h+1.033*保温厚度)*1.033*保温厚度 s=2*π*r*(h+2.1*保温厚度)

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