1. lng增压气化器
LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。
2. lng气化减压设备
秋林lng气瓶质量非常好。
江苏秋林重工股份有限公司是一家专业从事压力容器、各种非标设备、各种低温液体储罐、低温槽车；以及液化天然气（LNG）气瓶、LNG汽车用车载瓶、LNG船用供气系统，以及LNG汽化设备、LNG撬装加气设备、LNG加气站整体装备的设计、研发、制造、销售和相应的技术服务的股份制科技型企业。
3. LNG增压气化器的工作原理
工作原理是以海水或近邻工厂的热水作为热源，并用此热源去加热中间介质（丙烷）并使其气化，再用丙烷蒸气去气化 LNG。该气化器由三部分组成：
① 海水（或其他热源流体）和丙烷进行换热；
② 丙烷和 LNG 进行换热；
③ 天然气过热，即用海水对 LNG 气化后的 NG 加热。这种气化器解决了海水（或其他热源流体）的冰点问题，在海上浮动储存与气化、循环加热、冷能发电等得到广泛的应用。
4. LNG增压器
1.LNG是液化天然气的英文简称，液化天然气是要用专用车运输的。装车的话，是外面的贮罐通过增压器给贮罐加压，使LNG从贮罐内通过LNG运输车的进液管到运输车内。
2.这里的进液管是指车与库都有专用的接口，用软管相连。软管的接头是卡式的，用软管接上后，开动输送泵，进行装运。
3.卸车是LNG运输车通过增压器给运输车加压，使LNG从运输车内通过运输车的出液管到外面的贮罐内。
4.LNG运输车的装卸也可以不用增压器，用低温泵。
5.LNG运输车的原理有点像家里用的开水瓶，只不过液化天然气是零下100多度的液体。装的话，一般到专门的地方，人家有泵，直接过来。卸的话，用软管，都是用泵抽的。
5. 汽车LNG气化器
当发动机起动，阀门打开，LNG气瓶内的液化天然气依靠气瓶自身的压力，通过控制阀和燃料限流阀进入气化器中。气化器通过发动机回水来对LNG进行加热，在气化器中液化天然气被气化成气态天然气。
天然气发动机正常运转所需要的天然气压力范围为0．6～0．8MPa，该压力通过气化器后供气管路上的电控调压器来控制，确保气体燃料的压力不超出发动机规定的压力范围，安装时应保证电控调压器天然气出口与混合器进气口距离控制在500mm以内。
天然气与过滤后的空气在混合器中混合，从而为汽车发动机提供燃料。为了增加供气管路上的气体容量，在发动机负荷发生变化时，保持供气压力的相对稳定，在LNG汽车的供气管路上，还装设有缓冲器。当天然气燃烧后，燃烧产物经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，使得最终排到大气中的汽车尾气污染物大幅减少。
6. lng气化装置
以浸没式燃烧器为例，分析LNG再气化原理：
浸没式燃烧器被设计成双蜗壳旋流式燃烧器，它主要包括浸没式燃烧器、换热管束和烟气分配管等物件，主燃料气从燃烧器底部通入，上部蜗壳盖板处设置两级引燃，燃烧空气从上下两部分分别供入燃烧器，形成燃料和空气的可燃混合物。
可燃混合物燃烧所产生的高温烟气从烟气分配管上的多个小孔鼓出，加热换热管束中流动的LNG，使之气化。烟气的放热量基本相当于LNG气化所需的热量，在运行时，水浴的温度会控制在30℃左右。