1. lng气化装置
．根据货舱系统(Cargo Containment System)分类
一般分为2类：薄膜型(membrane type)，属IGC Code A型；和独立液舱型(independent type)或称自支撑型(self-supporting type)，属IGC Code B型。也有分成3类：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type)。
薄膜型分为：
1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法国Technigaz公司研制
2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法国Gaz Transport公司研制
3) GTT CS-1: Combined System，结合了TZ Mark III和GT No.96货舱的特点，因Gaz Transport与Technigaz于1995年合并为一家，故称GTT)
独立液舱型分为：
1) 球罐型（Moss Spherical，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制，现技术由挪威的Moss Maritime公司掌握）
2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川岛播磨重工(IHI)研制）
其他货舱类型（早期LNG船舶）：
1) Esso/Alumin
2) Worms/GDF
3) Conch
4) Cylinders
2．根据货物系统分类
1) 传统LNG船
2) 具有再液化装置的LNG船－ Reliquefication
3) 具有再气化装置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)
该船具有再气化系统，在船上将LNG气化后通过海底管道送至岸上储存设施。采用LNG-RV型船，在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备，只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。LNG-RV型船适宜天然气消费量不大的用户，或临时出现天然气需求的用户，或对天然气需求量急速增加的用户。LNG-RV型船每艘造价比目前同容量级(如13.8万m3级)的LNG船高出2000万美元。
3．根据动力系统分类
蒸气推进Steam Turbine
双燃料柴油机Due Diesel Engine
双燃料柴油机＋电力推进DFDE
燃气轮机Gas Turbine
4. 根据货舱容积分类
中小型LNG船：≤100,000m3
大型LNG船：125,000~165,000m3
超大型LNG船：Q-Flex ~21万m3；Q-Max ~26万m3
2. LNG装置
lng泵大致有以下几种：lng储罐里面的潜液泵、、lng气化装置中的输送泵（往复式）、lng加注装置的加注泵等
3. lng气化装置规格
40尺集装箱尺寸：外部尺寸长：12192mm宽：3438mm高：2591mm内部尺寸长：12062mm宽：2350mm门框尺寸宽：2035mm高：2284mm觉得有用点个赞吧
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4. LNG气化设备
LNG气化调压撬工艺主要分为两部分，一部分就是LNG的气化，第二部分就是将气化后的天然气调压至所需要的用气压力。LNG的气化主要设备为空温气化器，其原理就是利用环境温度与LNG温度的温度差，将流通空温气化器管道的LNG温度提高，使其达到气体状态，LNG气化后我们一般称之为NG（天然气）。如果环境温度过低，气化后的天然气还需进行二次加热，我们称之为复热，复热设备为复热器，复热器一般为电加热和热水循环加热两种加热形式。复热后的天然气经过过滤、调压（计量、加臭）等工艺即可连接到用气点用气。
5. lng气化装置价格
为1.6MPa，操作压力为1.2MPa，LNG储罐实际正常的工作压力在0.4-1.0MPa之间，低了就要增压，高了要泄压。
正常运行中，必须将LNG储罐的操作压力控制在允许的范围内。华南地区LNG储罐的正常工作压力范围为0.3~0.7MPa罐内压力低于设定值时，可利用自增压气化器和自增压阀对储罐进行增压。增压下限由自增压阀开启压力确定，增压上限由自增压阀的自动关闭压力确定，其值通常比设定的自增压阀开启压力约高15%。例如：当LNG用作城市燃气主气源时，若自增压阀的开启压力设定为0.6MPa，自增压阀的关闭压力约为0.69MPa，储罐的增压值为0.09MPa。