1. 燃油汽化器
你要是说以LNG为燃料的汽车储罐上用的，按结构分类主要有绕片式和盘管式，按介质分为空浴式和水浴式。
主要设计参数有工作压力、气化量、还有车用对安装尺寸要求也比较苛刻。
绕片式中间是芯管不锈钢或者铝质，外侧用不锈钢片或铝管压出绕片，LNG流过芯管利用绕片从空气中吸热；水浴式是把芯管绕成盘管外面加上壳体焊接而成，lng从芯管流过，壳体内通过发动机冷却水，利用发动机冷却水加热盘管使LNG 气化。
2. 石油气汽化器
概述 适用介质： 液态天然气LNG、液态石油气LPG、液氧LOX、液氮LIN、液氩LAR、液体二氧化碳LCO2、乙烯LC2H4等； 单台流量： 10-10000NM3/h； 更大流量,更长连续满负荷运行，可采用多台并联方式或多台切换获得； 设计条件：温度-10°C、相对温度70%，连续使用8-12小时的气化量。 结构特点 ★无能耗、无污染、绿色环保; ★安装简便、维护方便； ★专用铝材换热，高效、轻量化设计、使用寿命长； ★特殊的超大直径专用铝制换热管，化霜速度极快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果； ★“桥”式联结美观大方，工作时消除各部位热涨冷缩产生的应力； ★进行特殊的换热管表面抗氧化处理工艺； ★优化流程设计，使压降降到最低，绝无偏流现象，保证流速控制在安全范围以内； ★充足的设计裕量； ★先进的高压管复合技术，使受压管与换热管100%充分接触，保证了换热效率； ★所有气化器完全按照氧服务标准进行清洗和制造，使用更安全； ★可按电子级标准设计、制造。 空浴式气化器的缺点和优点 1.优点：利用空气的流动自动加热，不需要任何的其他能量。一般情况下，买了之后就不需要再花多少费用了。同时也响应了国家的“节能”号召，对地球的环保也是有利的。 2.缺点： 空浴式气化器是利用液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）等燃气减压气化的特性实现气体气化的新型高效环保节能气化装置.其核心部分是换热装置.在尽可能小的空间内从大气中获取最大的热能. 换言之，就是让液态的石油气，液态的天然气“流过”空温式气化器，让空气来加热“冰冷[9]?”的[10]?石油气和[11]?天然气从而让其变成气态的石油气和天然气。 目前的空温式气化器的换热装置多采用防绣铝合金翅片管. 由于没有优化设计.大多存在以一下缺点:（1）设备庞大.造价过高.（2）产品流量不足.
3. 天然气车汽化器
汽化器出口温度太低，说明汽化器换热效率太低，5℃也是一个工艺参考指标。
如果太低了就需要提高换热效率，不同的汽化器原因和解决办法也不一样。
空温式的汽化器我也不怎么了解。
4. 汽油汽化器
1)汽油由液体状态转化为气体状态的性能叫做汽油的挥发性。汽油挥发性好，容易汽化。与空气混合均匀，燃烧速度快，燃烧完全，可提高发动机动力性、经济性；且可保证起动容易，加速及时，各工况转换柔和。
2)汽油，外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
5. 燃油化油器
不是油水分离器，两者不同。
化油器的作用有：让汽油和空气进行混合，将汽油经过空气混合后产生的雾气进入燃烧缸进行充分迅速燃烧。油水分离器：主要是根据水和燃油的密度差,利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器,内部还有扩散锥,滤网等分离元件。
化油器是把油路输送过来的汽油，通过化油器的作用，把一滴滴形状的汽油雾化成雾状，再输入燃烧室时汽油燃烧工作。