1. 汽车蒸汽阀
大家都知道，蒸汽管道在通蒸汽的时候都需要暖管，这个暖管过程需要缓慢的进行。由于大阀门操作很不方便，一旦打开，就会有大量蒸汽进入管道，这样会造成水冲击、震动等现象，严重时会破坏管道及系统。为了保证暖管过程稳定、安全，于是在大阀门旁边设置了相对小的阀门，用这个小阀门来控制进入管道的蒸汽，以达到缓慢送蒸汽暖管的目的。当管道暖管结束后再开启主蒸汽阀。
因此，旁通阀主要作用有三个：
第一个作用是保护主蒸汽阀，使主蒸汽阀受热均匀，避免产生过大的热应力。主蒸汽阀与主蒸汽管道相比，其厚度大得多，在主蒸汽管道暖管时，如果直接开启主蒸汽阀，则主蒸汽阀因受热不均，容易产生很大的热应力。如果暖管时先开其旁通阀，等暖管结束时再开主蒸汽阀，则主蒸汽阀受热比较均匀，产生的热应力很小。
第二个作用是保护蒸汽管道系统，避免在暖管时因大量蒸汽突然进入管道引起水冲击、震动等现象的发生。
第三个作用是易于操作。暖管过程中，由于主蒸汽阀前后的压力差距大，导致主汽阀操作困难。利用开启旁通一方面进行暖管，使阀门容易开启，减轻阀门密封面的磨损。而且旁通阀的流通界面较小，比较容易控制暖管速度。
2. 汽车蒸汽阀门关闭
只要通电开始就把阀门关闭
3. 汽车蒸汽阀影响行驶吗
1、闸阀：
闸阀是指关闭件（闸板）沿通道轴线的垂直方向移动的阀门，在管路上主要作为切断介质用，即全开或全关使用。一般，闸阀不可作为调节流量使用。它可以适用低温压也可以适用于高温高压，并可根据阀门的不同材质。但闸阀一般不用于输送泥浆等介质的管路中
优点：
①流体阻力小；
②启、闭所需力矩较小；
③可以使用在介质向两方向流动的环网管路上，也就是说介质的流向不受限制；
④全开时，密封面受工作介质的冲蚀比截止阀小；
⑤形体结构比较简单，制造工艺性较好；
⑥结构长度比较短。
缺点：
①外形尺寸和开启高度较大，所需安装的空间亦较大；
②在启闭过程中，密封面人相对摩擦，摩损较大，甚至要在高温时容易引起擦伤现象；
③一般闸阀都有两个密封面，给给加工、研磨和维修增加了一些困难；
④启闭时间长。
2、蝶阀：
蝶阀是用圆盘式启闭件往复回转90°左右来开启、关闭和调节流体通道的一种阀门。
优点：
①结构简单，体积小，重量轻，耗材省，别用于大口径阀门中；
②启闭迅速，流阻小；
③可用于带悬浮固体颗粒的介质，依据密封面的强度也可用于粉状和颗粒状介质。可适用于通风除尘管路的双向启闭及调节，广泛用于冶金、轻工、电力、石油化工系统的煤气管道及水道等。
缺点：
①流量调节范围不大，当开启达30%时，流量就将进95%以上；
②由于蝶阀的结构和密封材料的限制，不宜用于高温、高压的管路系统中。一般工作温度在300℃以下，PN40以下；
③密封性能相对于球阀、截止阀较差，故用于密封要求不是很高的地方。
3、球阀：
是由旋塞阀演变而来，它的启闭件是一个球体，利用球体绕阀杆的轴线旋转90°实现开启和关闭的目的。球阀在管道上主要用于切断、分配和改变介质流动方向，设计成V形开口的球阀还具有良好的流量调节功能。
优点：
①具有最低的流阻（实际为0）；
②因在工作时不会卡住（在无润滑剂时），故能可靠地应用于腐蚀性介质和低沸点液体中；
③在较大的压力和温度范围内，能实现完全密封；
④可实现快速启闭，某些结构的启闭时间仅为0.05~0.1s，以保证能用于试验台的自动化系统中。快速启闭阀门时，操作无冲击；
⑤球形关闭件能在边界位置上自动定位；
⑥工作介质在双面上密封可靠；
⑦在全开和全闭时，球体和阀座的密封面与介质隔离，因此高速通过阀门的介质不会引起密封面的侵蚀；
⑧结构紧凑、重量轻，可以认为它是用于低温介质系统的最合理的阀门结构；
⑨阀体对称，尤其是焊接阀体结构，能很好地承受来自管道的应力；
⑩关闭件能承受关闭时的高压差。⑾全焊接阀体的球阀，可以直埋于地下，使阀门内件不受浸蚀，最高使用寿命可达30年，是石油、天然气管线最理想的阀门。
缺点：
①因为球阀最主要的阀座密封圈材料是聚四氟乙烯，它对几乎所有的化学物质都有是惰性的，且具有摩擦系数小、性能稳定、不易老化、温度适用范围广和密封性能优良的综合性特点。但聚四氟乙烯的物理特性，包括较高的膨胀系数，对冷流的敏感性和不良的热传导性，要求阀座密封的设计必须围绕这些特性进行。所以，当密封材料变硬时，密封的可靠性就受到破坏。而且，聚四氟乙烯的耐温等级较低，只能在小于180℃情况下使用。超过此温度，密封材料就会老化。而考虑长期使用的情况下，一般只会在120℃不使用。
②它的调节性能相对于截止阀要差一些，尤其是气动阀（或电动阀）。
4、截止阀：
是指关闭件（阀瓣）沿阀座中心线移动的阀门。根据阀瓣的这种移动形式，阀座通口的变化是与阀瓣行程成正比例关系。由于该类阀门的阀杆开启或关闭行程相对较短，而且具有非常可靠的切断功能，又由于阀座通口的变化与阀瓣的行程成正比例关系，非常适合于对流量的调节。因此，这种类型的阀门非常迁合作为切断或调节以及节流用。
优点：
①在开启和关闭过程中，由于阀瓣与阀体密封面间的磨擦力比闸阀小，因而耐磨。
②开启高度一般仅为阀座通道的1/4，因此比闸阀小得多；
③通常在阀体和阀瓣上只有一个密封面，因而制造工艺性比较好，便于维修；
④由于其填料一般为石棉与石墨的混合物，故耐温等级较高。一般蒸汽阀门都用截止阀。
缺点：
①由于介质通过阀门的流动方向发生了变化，因此截止阀的最小流阻也较高于大多数其他类型的阀门；
②由于行程较长，开启速度较球阀慢。
5、旋塞阀：
是指关闭件成柱塞形的旋转阀，通过90°的旋转使阀塞上的通道口与阀体上的通道口相通或分开，实现开启或关闭的一种阀门。阀塞的形状可成圆柱形或圆锥形。其原理与球阀基本相似，球阀是在旋塞阀的基础上发展起来的，其主要用于油田开采，同时也用于石油化工。
6、安全阀：
是指在受压容器、设备或管路上，作为超压保护装置。当设备、容器或管路内的压力升高超过允许值时，阀门自动开启，继而全量排放，以防止设备、容器或管路和压力继续升高；当压力降低到规定值时，阀门应自动及时关闭，从而保护设备、容器或管路的安全运行。
7、蒸汽疏水阀：
在输送蒸汽、压缩空气等介质中，会有一些冷凝水形成，为了保证装置的工作效率和安全运转，就应及时排放这些无用且有害的介质，以保证装置的消耗和使用。它有以下作用：①能迅速排除产生的凝结水；②防止蒸汽泄露；③排除空气及其他不凝性气体。
8、减压阀：
是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。
9、止回阀：
又称逆流阀、逆止阀、背压阀和单向阀。这些阀门是靠管路中介质本身的流动产生的力自动开启和关闭的，属于一种自动阀门。止回阀用于管路系统，其主要作用是防止介质倒流、防止泵及驱动电动机反转，以及容器介质的泄放。止回阀还可用于给其中的压力可能升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上，主要可分为旋启式（依重心旋转）与升降式（沿轴线移动）。
4. 汽车蒸汽阀门大泄露是什么意思
首先，查看现场找到泄漏点，用物理方法做初步止漏；测量管径尺寸，制作卡具；安装卡具，用带压堵漏专用胶枪注入带压堵漏密封胶，注胶完毕，带压堵漏完成。
带压堵漏密封材料的应用工况：
常见的带压堵漏密封材料按性能分为高温高压蒸汽用密封胶、中低温蒸汽用密封胶、化学介质专用密封胶，在操作时需要使用带压堵漏专用胶枪和定制卡具对泄漏点进行封堵，可以对蒸汽、高压水、各种油类、各类化学介质的管道、法兰和间门等部位进行带压堵漏。
5. 汽车燃油蒸汽阀
发生堵塞现象，则要用加压水冲洗，或采用真空抽吸补救。
对于蒸发易结晶的溶液，常会随物料增浓而出现结晶，造成管路、阀门、加热器等堵塞，使物料不能流通，影响蒸发操作的正常进行。
因此要及时分离盐泥，并定期洗效，一旦发生堵塞现象，则要用加压水冲洗，或采用真空抽吸补救。
6. 汽车蒸汽阀门能不能修
不可以的，经常关闭开启会有磨损，慢慢的会造成关闭不严，后面会漏气的。
①高温阀门。当温度升高到200℃以上时，螺栓受热伸长，容易使阀门密封不严。这时需要对螺栓进行“热紧”，在热紧时不宜在阀门全关位置上进行，以免阀杆顶死、以后开启困难。
②气温在0℃以下的季节，对停汽和停水的阀门要注意打开阀座丝堵，排除凝结水和积水，以免冻裂阀门。对不能排除积水的阀门和间断工作的阀门应注意保温。
7. 汽车蒸汽阀多少钱一个
汽车膨胀阀更换一个要30--60元左右，具体要看你到哪里换了，膨胀阀作用：
1、把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化；
2、同时可防止压缩机发生液击现象（即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏）和蒸发器出口蒸气异常过热；
8. 汽车蒸汽阀漏气故障码全称
蒸汽阀门压盖漏气有两种情况，但都应该在管路停汽并泄压后处理。
1、是门杆填料处漏汽，这时根据具体情况有下面处理方法：
a）如果填料没有失效，可以直接紧固压盖，但不要硬紧，先用铁锤通过铁棒或细管敲击震动一下，然后最好同步拧紧压盖的两条螺栓，防止因压偏。及特殊情况带压维修时，需要注意的是，在进行操作时，要关闭阀门，防止压盖万一损坏，里面的蒸汽不至于大量喷出来伤人。
b）如果压盖紧到底了，说明填料缺少，应松开压盖向里面补充填料。
c）如果填料已经失效，应把压盖打开，将里面的旧填料清理干净，按正确方法装填新填料。
2、阀门盖的法兰漏汽，可直接紧固螺栓。若是垫片失效，应更换新的垫片。