1. lng储罐是什么材质
欧标的牌号,含9%NI的钢板,主要用于低温LNG储罐的建设,属于低温钢
2. lng气瓶是什么材质
LNG的气化计算公式:1000 kg ÷ LNG气体密度(kg/m3)=LNG气化率密度指的是LNG的气体密度,除以LNG的液体密度是不正确的。
LNG的气体密度范围在 0.52—0.8kg/m3之间。
对单位体积热值的比较,用LNG取代柴油,1 标准立方米天然气相当于1.017升柴油,柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。
天然气相对密度(空气为1)小,为0.58~0.68,泄漏后很快升空,易散失,不易着火;汽油蒸气较重,液态挥发有过程,且不易散失,易着火爆炸。扩展资料无论是LNG燃料汽车,还是CNG燃料汽车,发动机引燃系统和燃料供给系统基本是一致的,即提供给发动机燃烧的都是气态天然气,LNG燃料汽车和CNG燃料汽车在环保性能上是一致的,下面将针对LNG燃料汽车和CNG燃料汽车几个方面进行比较。
1)经济性比较因为LNG燃料汽车在价格上与CNG燃料汽车基本相同,并且LNG与CNG的销售价格基本相同,因此LNG燃料汽车与CNG燃料汽车燃料的日燃料成本相同,但CNG燃料汽车整体重量要比LNG燃料汽车重1.0吨。
因此在LNG燃料汽车综合经济性上优于CNG燃料汽车。
2) 续驶里程比较LNG燃料汽车采用低温液态储存方式,能源密度较高,其液化比为1:625,其配置375升车用LNG储气罐,储存量大约234标准立方米天然气,在满载的情况下可以行驶780公里。
CNG燃料汽车配置8个90升水容积钢瓶,储存压力20.0兆帕。
3. lng薄膜罐内罐材质
lng储罐是通过夹层抽真空并填充珠光砂保温材料来保持低温的。lng储罐与一般的压力容器最明显的特征是它是一个双层结构。即分为内外两层,内外两层中间有一个夹层。由于空气是热的传导体,所以为了保持良好的隔热性能,在夹层里把空气抽掉,保持一定的真空度。另外再填充珠光砂保温材料,从而起到隔热保温的作用。
4. lng罐体材质
隔热即绝热,有以下方式:
常用的绝热方式有以下几类(按绝热效果从低到高列出):堆积绝热、高真空绝热、真空粉末绝热、高真空多层绝热、高真空多屏绝热。目前,在LNG储罐绝热系统中,使用较多的是堆积绝热。
绝热方式
1、非真空绝热(堆积绝热)
堆积绝热:选择导热系数小的绝热材料装填,在需要绝热的部位以上达到绝热的目的。堆积绝热材料的种类:(其中泡沫型、粉末型较为常用)。
1)泡沫型—聚氨醋、聚苯乙烯、橡胶、玻璃砖、珍珠岩等;
2)粉末型—珠光砂等;
2、真空绝热
高真空绝热。
高真空绝热就是将绝热空间抽真空。通常采用具有黑度较小的铜、铝等材料制作,并将表面进行抛光处理。其夹层真空的保持,借助于低温下吸附剂的低温吸附作用。
5. lng储存罐是什么材质
汽车用LNG气瓶内胆的材料采用耐低温合金钢(0Crl8Ni9);外壳为内胆的保护层,与内胆之间保持一定间距,形成绝热空间,承受内胆和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。
外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力,低温储罐蒸发率一般低于0.2%。
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