1. lng储罐是什么材质
欧标的牌号，含9%NI的钢板，主要用于低温LNG储罐的建设，属于低温钢
2. lng气瓶是什么材质
LNG的气化计算公式：1000 kg ÷ LNG气体密度（kg/m3）=LNG气化率密度指的是LNG的气体密度，除以LNG的液体密度是不正确的。
LNG的气体密度范围在 0.52—0.8kg/m3之间。
对单位体积热值的比较,用LNG取代柴油，1 标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。
天然气相对密度（空气为1）小，为0.58～0.68，泄漏后很快升空，易散失，不易着火；汽油蒸气较重，液态挥发有过程，且不易散失，易着火爆炸。扩展资料无论是LNG燃料汽车，还是CNG燃料汽车，发动机引燃系统和燃料供给系统基本是一致的，即提供给发动机燃烧的都是气态天然气，LNG燃料汽车和CNG燃料汽车在环保性能上是一致的，下面将针对LNG燃料汽车和CNG燃料汽车几个方面进行比较。
1）经济性比较因为LNG燃料汽车在价格上与CNG燃料汽车基本相同，并且LNG与CNG的销售价格基本相同，因此LNG燃料汽车与CNG燃料汽车燃料的日燃料成本相同，但CNG燃料汽车整体重量要比LNG燃料汽车重1.0吨。
因此在LNG燃料汽车综合经济性上优于CNG燃料汽车。
2） 续驶里程比较LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：625，其配置375升车用LNG储气罐，储存量大约234标准立方米天然气，在满载的情况下可以行驶780公里。
CNG燃料汽车配置8个90升水容积钢瓶，储存压力20.0兆帕。
3. lng薄膜罐内罐材质
lng储罐是通过夹层抽真空并填充珠光砂保温材料来保持低温的。lng储罐与一般的压力容器最明显的特征是它是一个双层结构。即分为内外两层，内外两层中间有一个夹层。由于空气是热的传导体，所以为了保持良好的隔热性能，在夹层里把空气抽掉，保持一定的真空度。另外再填充珠光砂保温材料，从而起到隔热保温的作用。
4. lng罐体材质
隔热即绝热，有以下方式：
常用的绝热方式有以下几类(按绝热效果从低到高列出)：堆积绝热、高真空绝热、真空粉末绝热、高真空多层绝热、高真空多屏绝热。目前，在LNG储罐绝热系统中，使用较多的是堆积绝热。
绝热方式
1、非真空绝热(堆积绝热)
堆积绝热：选择导热系数小的绝热材料装填，在需要绝热的部位以上达到绝热的目的。堆积绝热材料的种类：(其中泡沫型、粉末型较为常用)。
1)泡沫型—聚氨醋、聚苯乙烯、橡胶、玻璃砖、珍珠岩等；
2)粉末型—珠光砂等；
2、真空绝热
高真空绝热。
高真空绝热就是将绝热空间抽真空。通常采用具有黑度较小的铜、铝等材料制作，并将表面进行抛光处理。其夹层真空的保持，借助于低温下吸附剂的低温吸附作用。
5. lng储存罐是什么材质
汽车用LNG气瓶内胆的材料采用耐低温合金钢(0Crl8Ni9)；外壳为内胆的保护层，与内胆之间保持一定间距，形成绝热空间，承受内胆和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。
外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力，低温储罐蒸发率一般低于0.2%。