液化气汽化器(液化气汽化器原理)

1. 液化气汽化器原理

汽化器俗称“化油器”。汽油机燃料供给系统中最重要的设备。用以使汽油挥发汽化并与空气形成均匀的可燃混合气。常由浮子、浮子室、针阀、喉管、喷油管和量孔等零部件组成。

由汽油泵送来的汽油从入口处进入浮子室，浮子室内有一与浮子相连的针阀，用来控制油面使其保持一定的油位高度。汽油从浮子室经过量孔进入喷油管。喷油管出口比浮子室的油面约高3～5mm，可防止汽油外溢。

2. 液化气气化器工作原理

1)汽油由液体状态转化为气体状态的性能叫做汽油的挥发性。汽油挥发性好，容易汽化。与空气混合均匀，燃烧速度快，燃烧完全，可提高发动机动力性、经济性；且可保证起动容易，加速及时，各工况转换柔和。挥发性不好的汽油汽化不完全，造成燃烧不完全，增加油耗及排放污染，没有完全燃烧的油滴还可能破坏缸壁机油膜，增加磨损。汽油的挥发性可用馏程和馏出温度表示。汽油密度比较低，一般在0.7---0.8之间。汽油容易挥发且由于其挥发性比较强所以也最容易爆炸。（据了解，由于汽油具有挥发性和膨胀性，出于安全性考虑，汽车油箱在设计时都留有一定空间。根据我国《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》要求，车辆使用说明书上的油箱容量只是一个安全容量，而最大容量较额定容量要高出10％～15％左右。也就是说，一个标准容积为6升的油箱，实际可装近6.9升的汽油。

质监部门经过核查，发现梁先生投诉的加油站并不存在“短斤少两”。质监人员提醒市民，在为车加油时最好不要加得太满，应按照车辆使用说明书上的安全容量加油，一般加到油箱的八成满就可以。 ）

(2)汽油，外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。

（3）一点小常识：汽油为油品的一大类，是四碳至十二碳复杂烃类的混合物，其为无色至淡黄色的易流动液体，易燃，馏程为30℃至205℃，空气中含量为74～123g/m时遇火爆炸。＃是指汽油辛烷值指标。90号，93号，97号，98号。

所谓的97号汽油，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。

综上，汽油是经提炼后的油品，其挥发性是其一个主要特性，挥发后生成的仍是汽油成分的气体

3. 天然气汽化器原理

燃气发动机工作原理是：

1、LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化，经过稳压罐稳压后由燃气稳压后由燃气滤清器滤清，之后能过电磁切断阀控制进入稳压器稳压，稳压后的燃气进入热交换器；

2、CNG从压缩气瓶通过管路进入减压器减压至8bar后，经过滤清器进入热交换器。燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV，由FMV控制进入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功；

3、LPG从气瓶出来经高压电磁阀到蒸发调压器，变成气态的LPG。LPG经FTV与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内混合燃烧。

4. 液化气汽化器原理图解

氩气是一种无色无味的惰性气体,氩气的性质稳定,常被用来作为焊接时的保护气,汽化器亦称“化油器”,发动机中用以使燃料与空气形成可燃混合物的部件,简单汽化器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门(俗称油门)等组成,喉管以上部分称为进气室,喉管以下部分称为混合室,空气经空气滤清器进入喉管上部,在喉管处形成高速气流,产生负压区。

5. 液化气汽化器原理图

增压汽化器的工作原理是:液氧沸点极低，为零下183度，液氧在气化器里换热，气化器与空气换热，把低温的液氧加热形成气体。本实用新型专利产品，采用“原汤化原食”原理及“循环降温”和“螺纹连接”技术，利用液化气火焰给汽化器导管加热的办法。

6. 汽化液化的原理

910年由沃尔特史内林博士首次生产出来

它是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯，由于无色无味，于是加入一种强烈的气味剂乙硫醇，这样液化气的泄漏会很容易被发觉。

液化（liquefaction）是指物质由气态转变为液态的过程，气体液化时要放热。[2]实现液化有两种手段，一是降低温度，二是压缩体积。临界温度是气体能液化的最高温度。

7. 液化气汽化器原理图纸

液化气在钢瓶中主要是以液态存在，在使用的时候就要先把液态转化为气态才能燃烧，而且在转化的过程中需要吸收一定的热量！

1、自然气化；就是利用大自然中客观存在的热能通过液化气瓶壁传热，把液态气态转变为气态气态！（自然气化由于和大气温度息息相关，所以气化量有限制，只适用于用气量小的地方）

2、强制气化：强制气化必定有一个气化间，在气化间内有气化器；(以水域式气化器为例；利用水作为i传热介质，电加热器对水进行加热，再通过气化器内侵在热水中的容器对液化石油气提供热量，当气化器工作时，液化石油气通过进气管充入侵在热水中的容器，液化气随即被加热、气化！同时侵在热水中容器又能不断补偿气化时所需热能，从而保证气化器出口有稳定的气体输出！

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