气化器的工作原理(气化器的工作原理图)

1. 气化器的工作原理图

氩气是一种无色无味的惰性气体,氩气的性质稳定,常被用来作为焊接时的保护气,汽化器亦称“化油器”,发动机中用以使燃料与空气形成可燃混合物的部件,简单汽化器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门(俗称油门)等组成,喉管以上部分称为进气室,喉管以下部分称为混合室,空气经空气滤清器进入喉管上部,在喉管处形成高速气流,产生负压区。

2. 气化器原理和构造

液态汽化器的工作原理

1.

气化率高:汽化器由高效汽化装置和辅助补热装置构成。保证环境温度-5摄氏度、丁烷含量在百分之70时,仍能达到额定的汽化量

2.

适应性广:广泛应用在各行业生产线和民用管道燃气,我国广大地区均可使用,实际上空温式汽化器一般都是放在室外的,风会将变冷的空气带走...

3.

运行费用低:汽化故障率低,空温运行费用为零,当环境温度降低或液化气丁烷含量高导致汽化量减少时,可用辅助补热装置...

4.

结构特点:1.无能耗、无污染、绿色环保 2.安装简便、维护方便: 3.专用铝材换热,高效、轻量化设计、使用寿命长:

3. 气化器原理结构图

LNG站工作原理及工艺流程

LNG是天然气（主要是甲烷）低温液化后的液体，需要供气首先需要加热气化，一般情况下如果用气量不大，直接把LNG通入空温气化器通过空气中的温度给LNG加热就可实现LNG的气化，如果气化量大，则需要加水浴气化器辅助加热，当气化后的气体温度接近环境温度后就可以供气了。在LNG管路到气化器之间有一个低温调压器，当气化压力达到调节压力，调压器就会自动切断LNG的供应，以到达调压的目的。

LNG气化站流程是LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。

1.卸车工艺：

采用槽车自增压方式。集装箱贮槽中的LNG在常压、-162℃条件下，利用自带的增压器给集装箱贮槽增压至0.6MPa，利用压差将LNG通过液相管线送入气化站低温贮槽。另外，卸车进行末段集装箱贮槽内的低温NG气体，利用BOG气相管线进行回收。卸车工艺管线包括液相管线、气相管线、气液连通管线、安全泄压管线、氮气吹扫管线以及若干低温阀门。

2.贮存增压工艺：

在LNG气化供应工作流程中，需要经过从贮槽中增压流出、气化、加臭等程序，最后进入供气管网。而LNG贮槽贮存参数为常压、-162℃，所以在运行时需要对LNG贮槽进行增压，以维持其0.35~0.40MPa的压力，保证LNG的输出量。中小型LNG贮存气化站常用的增压方式通常有两种，一种是增压气化器结合自力式增压调节阀方式；一种是增压气化器结合气动式增压调节阀方式。本工程的设计选用增压气化器结合气动式增压调节阀方式。该增压系统由贮槽增压器（空温式气化器）及若干控制阀门组成。当LNG贮槽压力低于升压调节阀设定开启压力时，调节阀开启，LNG进入空温式气化器，气化为NG后通过贮槽顶部的气相管进入罐内，贮槽压力上升；当LNG贮槽压力高于设定压力时，调节阀关闭，空温气化器停止气化，随着罐内LNG的排出，贮槽压力下降。通过调节阀的开启和关闭，从而将LNG贮槽压力维持在设定压力范围内。

3.计量加臭工艺

主气化器及缓冲罐气体进入计量段，计量完成后经过加臭处理，输入用气管网。计量采用气体涡轮流量计，计量精度1.5级。量程比大于1 :16，可满足最小流量和最大流量时的计量精度要求。流量计表头为机械的字轮显示，不丢失计量数据。流量计配备体积修正仪，自动将工况流量转换成标准流量，并自动进行温度、压力和压缩系数的修正补偿。可存储一年或更长时间内的数据，对流量实现自动管理和监控功能。流量计设旁路，在流量计校验或检修时可不中断供气。

4.气化加热工艺

采用空温式和水浴式相结合的串联流程，夏季使用自然能源，冬季用热水，利用水浴式加热器进行增热，可满足站内的生产需要。空温式气化器分为强制通风和自然通风两种，本设计采用自然通风空温式气化器。自然通风式气化器需要定期除霜、定期切换。在两组空温气化器的入口处均设有气动切断阀，正常工作时两组空温气化器通过气动切断阀在控制台处的定时器进行切换，切换周期为6小时/次。当出口温度低于0℃时，低温报警并连锁切换空温气化器。水浴式加热器根据热源不同，可分为热水加热式、燃烧加热式、电加热式等等。本设计采用热水加热式，利用热水炉生产的热水与低温NG换热。水浴加热器1台。冬季NG出口温度低于0℃时，低温报警并手动启动水浴加热器。

5.安全泄放工艺

天然气为易燃易爆物质，在温度低于-120℃左右时，天然气密度重于空气，一旦泄漏将在地面聚集，不易挥发；而常温时，天然气密度远小于空气密度，易扩散。根据其特性，按照规范要求必须进行安全排放，设计采用集中排放的方式。安全泄放工艺系统由安全阀、爆破片、EAG加热器、放散塔组成。设置EAG加热器，对放空的低温NG进行集中加热后，经阻火器后通过25m高的放散塔高点排放，EAG加热器采用500Nm3/h空温式加热器。常温放散NG直接经阻火器后排入放散塔。阻火器内装耐高温陶瓷环，安装在放空总管路上。

6.BOG处理工艺

由于吸热或压力变化造成LNG的一部分蒸发为气体(Boil Off Gas)，本工程中BOG气体包括：

LNG贮槽吸收外界热量产生的蒸发气体

LNG卸车时贮槽由于压力、气相容积变化产生的蒸发气体

受入贮槽内的LNG与原贮槽内温度较高的LNG接触产生的蒸发气体

卸车时受入贮槽内气相容积相对减少产生的蒸发气体

受入贮槽内压力较高时进行减压操作产生的气体

设计采取槽车自压回收方式回收BOG。回收的BOG的处理采用缓冲输出的方式，排出的BOG气体为高压低温状态，且流量不稳定。因此需设置BOG加热器及缓冲调压输出系统并入用气管网，冬季可经过调压后去热水炉（供应水浴加热器

4. 液化气原理图

燃气灶工作原理点火： 首先，旋转旋钮，我们会听到“啪啪”的响声，点火器通电，点火针发出火花；同时电磁阀通电打开，燃气开始进入供气管。

一次混合： 进入供气管的燃气经过喷嘴告诉喷出，在风门附近卷吸一次空气，在引射管进行混合。

点燃： 混合好的气体经过炉头、分火器均匀的从火盖的火孔喷出，遇到点火针发出的火花开始燃烧。

完全燃烧： 在燃烧的同时，未燃烧完全的燃气再次与火盖周围的空气进行混合，以达到充分燃烧的效果。

5. lng气化器工作原理图

　汽化器的工作原理是可燃混合物的形成过程始于气化炉。在进气和压缩过程中，油滴继续蒸发并与空气混合，直到压缩冲程结束和点火开始，然而，汽油在气化炉喉部的雾化程度对形成均匀且良好的可燃混合物起着关键作用。随着发动机工况的变化，要求气化炉相应地改变可燃混合气的浓度和数量。

6. 天然气气化器原理

LNG接收站接收的是低温的液体的LNG，要想转换成CNG成品需要这么几个过程：1.先将低温的LNG通过一个LNG高压泵进行加压

2.然后再通过一个LNG的高压汽化器将LNG气化即可得到成品的CNG

注意：具体的压力和储气装置要依据实际情况进行确定，至于建设规模和投资的话要看你能投入多少了，如果是靠近LNG接收站的话，可能规模不受LNG储存装置的限制，但是投资肯定要与你的规模有关，并且如果不单独设置LNG低温储罐的话可能会节省不少，而想要得到成品CNG我的理解是建成加气站形式的这么一个装置了。

7. 气化器的工作原理图解

想要把液氮转化成气氮，其实可以想象成把水转换成水蒸气，想要让水快速蒸发成水蒸气，有以下几个方法，加大散热面积，加快表面气体流动，升高液体温度。 工业上的操作方法是，通过设备进行这一状态转换过程，设备就是所谓的汽化器。工作原理你可以理解为电脑主机箱里的散热器，通过增加液氮的接触面积，而使液氮能够更广范围内和周边环境进行热量交换，达到快速吸热的效果。

8. 气化器的工作原理图讲解

工作原理是以海水或近邻工厂的热水作为热源，并用此热源去加热中间介质（丙烷）并使其气化，再用丙烷蒸气去气化 LNG。该气化器由三部分组成：

① 海水（或其他热源流体）和丙烷进行换热；

② 丙烷和 LNG 进行换热；

③ 天然气过热，即用海水对 LNG 气化后的 NG 加热。这种气化器解决了海水（或其他热源流体）的冰点问题，在海上浮动储存与气化、循环加热、冷能发电等得到广泛的应用。

9. 液化气气化炉工作原理图

焚烧炉工作原理就是可抑制二噁英。

其一，在二燃室内采用过氧燃烧，将温度控制在850-1200℃气体停留时间≥2s，能使多氯联苯类物质、残炭等完全燃烧分解，使二噁英残留量ji少；

其二，已分解的含氯类物质在有催化剂的条件下，烟气回冷在250-300℃的条件下会再次合成二噁英，热解气化炉焚烧产生的高温气体从二燃室出来后迅速进入到急冷塔，急冷装置通过特殊设计雾化喷嘴使高温烟气在2s内从850℃的高温降到200℃以下，有效越过了二噁英的二次形成条件，从而避免了二噁英的再次生成。

其三，系统全封闭，烟气无泄漏，现场整洁、美观，对操作人员无害；操作简单方便。所有入料门、出渣门、检修门均采用软密封，炉体密封良好，保证了控氧热解的效果。

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