110kv变压器属于牵引供电系统吗？

一、110kv变压器属于牵引供电系统吗？

目前，一般把110kV及以上电压等级的线路作为输电线路，把35kV及以下电压的线路作为配电线路.110kV变压器多用于供电系统中把110kV的输电电压变为35kV、20kV或10kV的配电电压，供用户或公用配电变压器使用。

大型用电户也有将110kV变压器作为用户变压器的。小型发电厂也有用110kV作为并网电压，因此用110kV变压器作为升压变压器。常用的110kV变压器容量范围在10000～63000kVA，电力系统中以31500kVA最为多见。

二、220kv变压器有哪几类？

1)按用途分类。变压器按用途可分为电力变压器和特种变压器。

电力变压器是电力系统中输配电的主要设备，容量从几十千伏安到上百万千伏安，电压从几百伏到上百万伏。电力变压器可分为升压变压器､降压变压器､配电变压器､联络变压器(用于连接几个不同电压等级的电网)和厂用变压器等。

特种变压器包括变流(整流､换流)变压器､电炉变压器､矿用变压器､牵引变压器和高压试验变压器等。

(2)按绕组数目分类。变压器按绕组数目可分为单绕组(自耦)变压器､双绕组变压器､三绕组变压器和多绕组变压器。

(3)按相数分类。变压器按相数可分为单相变压器､三相变压器和多相变压器。

(4)按铁芯结构分类。变压器按铁芯结构可分为心式变压器和壳式变压器

三、牵引变流器组成结构有哪三个？

牵引变流器

列车关键部件之一

电力机车以及安装电传动装置的其他机车上设置在牵引主电路中的变流器。牵引变流器的功能是转换直流制和交流制间的电能量，并对各种牵引电动机起控制和调节作用，从而控制机车的运行。牵引变流器主要包括大功率二极管以及晶闸管、电容器和电抗器等。牵引变流器正在朝大功率、调节控制性能齐全和对通信、电网无干扰的方向发展。80年代初在牵引变流器中得到推广应用的是二极管整流、晶闸管相控和直流斩波，而以应用交流牵引电动机为目标的直-交、交－交逆变技术虽然性能优越，并已有小批量生产应用，但因价格昂贵、技术复杂以及操作、维修要求高等还未得到普遍推广。

四、CRH2型动车组牵引变压器冷却系统有哪些部件组成？

首先主电路的设备由受电弓、避雷器、牵引变压器、主变换装置（牵引变流器）、牵引电机等构成。

五、BG2轨道变压器的用途是什么？

BG型轨道变压器主要有BG1、BG2、BG5和BGX四种类型，它们主要用于轨道电路的送电端，它是一种降压变压器。

轨道变压器作用：

1、铁路牵引变压器，也就是向电力机车头供电的变压器，牵引变压器是电气化铁道牵引供电系统的特殊变压器，主要供电力机车使用的电源。主要的结线形式单相结线牵引变压器。基本原理：

牵引变压器的原边跨接于三相电力系统中的两相；副边一端与牵引侧母线连接，另一端与轨道及接地网连接。牵引变压器的容量利用率高，但其在电力系统中单相牵引负荷产生的负序电流较大，对接触网的供电不能实现双边供电。所以，这种结线只适用于电力系统容量较大，电力网比较发达，三相负荷用电能够可靠地由地方电网得到供应的场合。另外，单相牵引变压器要按全绝缘设计制造。

牵引变压器是适合电力机车使用的25KV的单相电。由于牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点，运行环境比一般电力负荷恶劣的多， 因此要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强，这也是牵引变压器区别于一般电力变压器的特点。（一般都是110kv变27.5kv）

2、铁路还有提供信号等生产生活用电的变压器，和国家电网下的普通用电变压器没什么区别。

六、crh1动车组牵引传动系统的工作原理？

CRH1型动车组整个牵引系统采用的是交一直交传动方式。首先，受电弓从接触网25kV，50Hz单相交流受电流，通过网侧线路断路器连接至牵引变压器原变绕组上。

牵引变压器变压次边输出的前因绕组分两组进入牵引变流器。经牵引变流器的两侧变流器，变流成为1650V直流电，然后再通过电动机侧逆变器将DC1650V转换化为牵引电动机所需的频率与变压均可调节的交流电驱动牵引电动机。

七、牵引变压器和一般电力变压器的功能有何异同？

只是牵引变压器给电力机车供电，电压等级不同而已。

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