油箱温度多少正常？

一、油箱温度多少正常？

一般都在35度到55度之间,如果温度低于35度,泵就会吸不进油,如果高于55度,就会造成内外泄漏和没压力。

汽车机油温度正常在70-90摄氏度。如果激烈驾驶，由于发动机在高负荷的状态下，温度也会随之升高一点，达到100-110摄氏度左右，所以机油温度100摄氏度也很正常。机油温度的局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些。如果机油温度长期处于120摄氏度以上，就需要及时检查，否则会造成差异程度的影响。以下是汽车机油温度过高的原因：

1、冷却液缺损，冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。

2、风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。

3、水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀，使冷却液流量减少。

4、防冻冷却液的浓度过高。

5、节温器失效，造成温度上升后，节温器仍打不开。冷却系统内有空气，此时应用排空气开关将空气排放。

二、变压器油箱耐温等级？

630变压器（油式变压器）最高耐温是95℃。

1、我国油浸式变压器采用的是A级绝缘，最高温度极限为105℃。变压器产生温度的部位主要在绕组和铁芯，而一般在变压器油顶层测温，两者之间有约10℃的温差，所以规定自然循环、风冷变压器上层油温极限为95℃。

2、为使变压器油不过速劣化，上层油温一般不超过85℃，当油温超过75℃时必须进行强制风冷或水冷。对于A级绝缘，因为最大温升为65℃。所以我国规定油浸式变压器运行时外温不得超过40℃，此时变压器油顶层的温升限值为55℃，最高温度限值是95℃。

3、绝缘耐热等级有Y、A、E、B、F、H、C几个等级，最高允许工作温度分别是90℃、105℃、120℃、130℃、155℃、180℃、180℃以上。

4、变压器按绝缘冷却分类可分为油浸式变压器和干式变压器。为了加强绝缘和冷却条件，变压器的铁芯和绕组都一起浸入灌满了变压器油的油箱中。在特殊情况下，例如在路灯，矿山照明时也用干式变压器。

三、干式变压器温度？

一般情况下，变压器正常运行时的温控器控制设置：80℃自动关风机、100℃自动开风机、130℃高温报警、150℃超高温跳闸。

首先得看你的干式变压器是什么耐热等级的

对干式变压器的线圈，当采用A级绝缘材料时，其极限工作温度在105℃时，最高温升应小于60K；

当采用E级绝缘材料时，其极限工作温度在120℃时，最高温升应小于75K；

当采用B级绝缘材料时，其极限工作温度在130℃时，最高温升应小于80K；

当采用F级绝缘材料时，其极限工作温度在155℃时，最高温升应小于100K；

当采用H级绝缘材料时，其极限工作温度在180℃时，最高温升应小于125K；

当采用C级绝缘材料时，其极限工作温度在220℃时，最高温升应小于150K。

拓展知识：

干式变压器：

广泛用于局部照明、高层建筑 、机场，码头CNC机械设备等场所，简单的说干式变压器就是指铁芯和绕组不浸渍在绝缘油中的变压器。

冷却方式分为自然空气冷却（AN）和强迫空气冷却（AF）。自然空冷时，变压器可在额定容量下长期连续运行。强迫风冷时，变压器输出容量可提高50%。适用于断续过负荷运行，或应急事故过负荷运行；由于过负荷时负载损耗和阻抗电压增幅较大，处于非经济运行状态，故不应使其处于长时间连续过负荷运行。

四、变压器燃点温度？

变压器油的沸点和最低瞬燃点一般不低于140℃， 我国变压器油标准，是60年代仿制前苏联的果斯特标准(ΓΟСТ10121)和IEC296标准而制定了我国变压器油标准GB2536，产品以凝固点高低来划分牌号为三个牌号，分别是10#、25#和45#变压器油。 凝固点测试方法本身也来自前苏联的试验方法果斯特标准(ΓΟСТ20287)。通常用石蜡基油生产10#、中间基油生产25#、环烷基油生产25#和45#变压器油。当变压器油的凝固点不高于-10℃时(90年修订为倾点-7℃)，就是10#变压器油；当凝固点不高于-25℃时(90年修订为倾点-22℃)，就是25#变压器油；当凝固点不高于-45℃是，就是45#变压器油。

五、变压器温度指的是什么温度？

运行中的变压器温度是指变压器的上层油温。

1、油浸自冷或风冷变压器上层油温一般不超过85℃，最高不超过95℃，温升不超过55℃；

2、强迫油循环风冷变压器上层油温不得超过65℃，最高不得超过75℃；

3、厂用低压干式变压器线圈温度不得超过155℃，最高不得超170℃。

六、夏天油箱温度过高？

油箱温度高，这么说没法判定故障，必须有量化指标，高到多少度，另外你感觉温度高是否是由于出现了症状的缘故，比如打开油箱盖气体特别大，这都是具体故障现象，需要挨个测评，不能说，你臆测了油箱温度高就该怎么办，实际上气温高油箱里温度肯定也高，加上你走在柏油路上，局地温度可能高达60度以上，但只要碳罐动作正常，都是正常的，不会出现你感觉的危险，要知道车辆都在各种极端环境里测试过，如果你还觉得有风险，建议去4儿子店咨询，做好记录，然后买个意外险。

七、油箱温度多少最合适？

90°-110°之间。发动机的机油正常温度处于这个区间之内，当然局部的温度会更高一些，但是通常都不会超过正常水温。如果车子行驶速度快，那温度也会相对再高一些。

如果车辆行驶的速度比较快，那么机油温度有可能会达到110°左右。但通常情况下不会超过120°，如果机油温度长期处于超过120°的趋势，那么就有可能出现问题了。机油温度上升可能是因为水箱水垢或者脏物增加了冷却液流通阻力，或者是水泵皮带松弛，减少了冷却液的流量。除此之外，防冻冷却液的浓度过高，节温器失效都有可能造成机油温度上升。机油不仅能够起到润滑，减少磨损的作用，也可以辅助冷却降温，还能够清洗零件上的一些碳化物，磨损金属颗粒等等。另外，机油还能够减少气体泄漏，防止外界污染物进入，起到密封防漏的作用，对车子的正常行驶有重要意义，如果出现问题要及时检查。

八、变压器显示的温度是什么温度？

油变压器显示的是器身上层油温。常见的都采用指针式变压器温度控制仪。干式变压器大多采用电子温控仪，显示的是ABC三个绕组等内部温度，有的四个测温点的温控仪用第四个显示铁芯温度。

九、变压器油箱原理图？

油箱里的油跟变压器本身的油是不相通的。主要目的是根据变压器的温度变化以及油的热胀冷缩的原理调节变压器的压力以及使变压器本身始终充满油。

十、变压器油箱工艺流程？

1.

下料: 严格按照图纸要求尺寸及材料规格下料, 不允许以次充好, 所有切割部件毛刺必须打磨干 净。

2.

组对: 严格按照图纸尺寸组对,不允许私自改动部件尺寸,相沿等关键部位需调好平整度,要 求与箱盖贴合紧密。 通用配件必须按图配套使用, 切割下料和机加工严格按图纸尺寸加 工,所有需连接部位钻孔必须配钻,组装完毕焊接前必须按照图纸核对箱体各部尺寸, 确定与图纸尺寸一致方可进入下一道焊接工序。

3.

焊接: 所有焊缝要求均匀饱满,不允许出现沙眼,焊接完毕需打磨处理干净,储油柜支架要求 必须与储油柜满焊在一起。

4.

喷砂喷漆: 打砂干净彻底,箱体死角及焊接飞溅物必须处理干净。

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