冰箱开启之后侧边不发热？

一、冰箱开启之后侧边不发热？

不会有影响，冰箱的散热片通常做在冰箱的两侧。当环境温度较高时，冰箱两侧用手触摸会感觉发烫；环境温度较低时，会感到一侧发热，另一侧不热，这属于正常现象。不过放置冰箱的位置应该让冰箱的后侧和两侧都留有可以通风的距离,而且不要放置在离热源近的地方比较好。

二、iphone 13 pro左侧边框发热？

正常情况

苹果13发热发烫是因为手机后台程序过多，可以选择关闭这些后台程序，也可能是因为屏幕亮度过高，可以适当调节屏幕亮度，或者是因为目前所用程序损耗多，可以选择开启低电量模式来减少流失，以打开低电量模式为例

还有更现在天气变热了有关系，玩游戏就会发烫。这都是正常现象

三、发热变压器原理？

变压器在运行中会发热，是由于变压器运行损耗导致的，一是变压器的铁损，二是变压器的铜损。

1、铁损：指磁路内部的损耗，变压器的磁路多半是导磁铁片迭成，这种损耗叫铁损。

2、铜损：指初级与次级绕组内的损耗。变压器的绕组一般由铜线组成，铜线有电阻，加上交流的阻抗，会产生一定的损耗，这种损耗为铜损。

由于铁损与铜损的存在，二者加起来，在变压器的运行中转化成热量，这就是变压器发热的原因。

变压器发热的解决办法

1、空载发热：变压器绝缘坏或变压器输入电压升高，绝缘坏需要重绕线圈，输入电压高需要降低输入电压或增加线圈圈数。

2、电压正常，带上负荷发热是负荷重了，减轻负荷可以降温，无法减轻负荷，可以用风扇降温。

3、运行正常的小变压器突然发热，可以检查整流装置和负荷，可能有整流管、电容等短路，电流变大发热。

四、自耦变压器发热？

断开负载通电试验，如果变压器不发热了，说明变压器负载过重，可通过降低负载功率解决。

断开负载通电试验，如果变压器仍发热，有味，则可能是变压器绕组有局部短路，或绕组绝缘损坏，使得局部绕组碰铁芯接地。

仔细查找故障部位，如果故障点在绕组表面好发现，也比较好处理。如果故障点在绕组内部，就需要拆开检查或重新绕线了。

五、变压器发热原因，变压器发热的原因是什么？

1、变压器的负荷过载。

2、分接开关接触不良。

3、线圈匝间短路。

4、冷却器工作异常。

六、锐界车后排侧边发热是啥原因？

可能是上次熄火断电前忘记主动关闭了

停车后要及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大，加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。

前排配备电动座椅，可进行座椅前后、座垫上下、靠背角度方向上的调节。座椅加热开关组合在空调面板上。按压主/副驾驶位座椅加热按钮即可开启座椅加热，若遥控钥匙配备远程启动发动机功能，可个性化设置“远程启动自动座椅加热”

七、海尔冰箱启动时侧边发热鼓疙瘩？

正常情况下开停机的时间比应该是1:1或者1:2,你可以看一下家里是否有以下情况: 1:放进冰箱的东西是否还没有完全冷却; 2:是否经常开关冰箱门; 3:冰箱是否放在热源附近; 4:温度设置是否得当，冬季一般设置在3档或者4档; 5:冰箱里的东西是否放的过多. 上述情况都可能会导致冰箱运行时间延长，如果没有上述情况，建议你专业的人咨询一下,或者拨打厂家售后热线报修，叫他们上门检查一下,刚买的冰箱最好不要自己动手,以防产生新的问题。

八、音箱变压器发热严重？

对功放机理论上选择O型的好，它可以减少对功放机的电源波噪音，而且相对来说有效功率大。通常来说E1变压器更耐用些，散热也更好，价格相对便宜，所以仍然有很多厂家选择用E1变压器。

输出级用两条的不同粗细的铜线，，绕出来后粗铜线的一组承受电流是比细铜线的大，电压高低是看绕的圈数多少而定，与铜线粗细没有直接关系。

九、变压器发热这么办？

1、空载发热是变压器绝缘坏或变压器输入电压高了，绝缘坏需要重绕线圈，输入电压高需要降低输入电压或增加线圈圈数。

2、如果电压正常，带上负荷发热是负荷重了，减轻负荷可以降温。无法减轻负荷，可以用风扇降温。

3、如果是小变压器，原来是正常的，检查整流装置和负荷，可能有整流管、电容等短路，电流变大发热。

4、如果是电力变压器，有下列标准和原则。国家标准（油浸变压器）顶部油温一般调整在85℃，如果超过85℃，要分析原因：1、如果是因为室温过高，负荷过重等慢慢上升，可以超过85℃继续运行，但最高不能超过95℃（这时变压器中心铁芯或绕组是105℃，会严重损坏绝缘，缩短使用寿命或烧毁变压器）；2、变压器超过85℃运行时，变压器顶部油温与室温温差不能超过55℃，如果超过，可能是严重超负荷、电压过低、电流过大、内部有故障等，继续运行会严重损坏绝缘，缩短使用寿命或烧毁变压器。国家标准《干式变压器》GB6450-1986对干式变压器的温升限值做出了规定。1、对干式变压器的线圈，当采用A级绝缘材料时，其极限工作温度在105℃时，最高温升应小于60℃；当采用E级绝缘材料时，其极限工作温度在120℃时，最高温升应小于75℃；当采用B级绝缘材料时，其极限工作温度在130℃时，最高温升应小于80℃；当采用F级绝缘材料时，其极限工作温度在155℃时，最高温升应小于100℃；当采用H级绝缘材料时，其极限工作温度在180℃时，最高温升应小于125℃；当采用C级绝缘材料时，其极限工作温度在220℃时，最高温升应小于150℃。允许的变压器的最低温度就是变压器油的凝固点，10#变压器油，凝固点不高于-10℃；25#变压器油，凝固点不高于-25℃；45#变压器油，凝固点不高于-45℃。变压器等值老化原理等值老化原理就是变压器在部分运行时间内绕组温度低于95℃或欠负荷，则在另一部分时间内可以使绕组温度高于95℃或过负荷，只要使过负荷时间内多损耗的寿命等于变压器在欠负荷时间内所少损耗的寿命，两者相互抵消，就仍然可以保持正常的使用寿命。变压器绝缘老化六度原则：当变压器绕组绝缘温度在80～130℃范围内，温度每升高6℃，其绝缘老化速度将增加一倍，即温度每升高6℃，绝缘寿命就降低1/2，这就是绝缘老化的“六度法则”。

十、变压器还发热的厉害？

变压器发烫的原因首先要看一下是不是摔倒了导致铜线表面绝缘漆破损。

1、如果是空载通电发热严重的话，估计是匝间短路了，又没有造成直接短路，相当于电热丝那种状态。初级线圈比较细，阻值比较大一点，如果万用表测量出来很小，那就是不对了。次级线圈的阻值很小，一般可以看做是零。

2、如果是带负载发热的话可以先断开试试，然后在确定是不是负载过大。

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