什么是变压器低能放电？

一、什么是变压器低能放电？

低能量放电：相同条件下，电压越高，通过的电流越小，释放能量则更小。

二、汽车功放电压低能放？

是电压太高,引起功放保护是吧,用万用表检测下,如果常电在着车后,电压超出13.5V太多,是车子问题了,车发电机上有个电压调节器,可以找修车的帮忙调低下.也可以串联大电流二极管降低一点电压,一个二极管能降0.5-0.7V,很少有汽车12V电压超过15V,真超过就要检修了,否则会损害很多设备了.

三、变压器放电的电弧放电和什么放电？

      变压器放电的电弧放电和什么放电短路放电。

   变压器电弧放电是由于在高压情况下，由于绝缘体较脏，空气还不较潮湿的情况下，与绝缘体之间形成的电弧。

短路放电是由于变压器器内部线圈绝缘下降，部分绕组绝缘轻微损坏，而产生的间断的放电，一般会听到啪 啪的声音。是属于变压器的内部故障，这时必须对变压器停止运行，防止故障进一步扩大。

四、变压器验放电？

理论上说，变压器本身没有电容性结构，在停运后，是不需要放电的，但在进行检修工作之前，特别是人直接接触曾带电部位之前，应将可能带电部位全部接地，在接地前应该进行验电；变压器的验电是用专用的验电笔；也有在现场没有专用验电笔，而使用接地线的，方法是在确认接地端接好的前提下，用接地线“试探”性地接近带电部位，看有无放电现象，但这种方法不可取，没有经验不可用。

五、变压器怎样放电？

1.

变压器实际就相当于一个电容去器,在停止输入后,还可以存储一定的电荷;

2.

需用专用的接地线装置放电,例如手持的绝缘棒上边连接铜线;

3.

接地线再用绝缘棒连接铜线后,再接变压器高压端即可。

六、变压器如何放电？

要对变压器进行放电，可用放电棒对其放电。作法是将便携式地线一端可靠接地(变压器外壳亦接地)，地线的另一端接在放电棒的地线连接处，将放电棒的端部逐步靠近。

接触到变压器绕组套管端部的接线板，通过放电棒的电阻放电，触碰无火花即可将地线直接挂至接线板放电(三相均挂地线放电)。

高压变压器在周围温度40℃以下及额定负载下连续运转，以电阻法测定的绕组升温不得超过65℃，在此条件运转下，上层绝缘油的温升用温度计Q测定，不得超过60℃，绕组最高温升部分不得超过80℃。

七、高压变压器如何放电，放电顺序是什么？

，放电时应先用一个一端接地的高压电阻慢慢接近变压器的端子，进行预放电，然后直接短路接地。在现场没有高压电阻是也可以临时找一截潮湿的树枝代替。

电压较高时用直接短路放电会产生很大的响声，影响他人工作。

低压侧总开关下面的所有开关，再断开低压总开关，断高压开关，拉开高压柜上下隔离刀闸，合接地刀闸或者在高压侧挂接地线（此时已放电），不懂的不要操作  

八、变压器放电是高压还是低压侧放电？

低压侧放电，因为负荷都集中在低压侧，停变压器的原则是逐级甩负荷，所以先停负荷侧

比如一个3绕组的主变，电压等级分别是220KV/110KV/35KV,就要从电压等级低的负荷甩，先停35KV,110KV,220KV,

如果是送电，顺序正好相反，先送220KV

当然，这已经成为了规定，如果要说真的原因的话，大概就是，从低压侧停电的暂态过程没有高压侧的对设备影响大，其中包括暂态的过电压，拉弧等，电压等级越高，过电压，电弧等也就越大，对设备寿命影响也越大

九、主板变压器怎么放电？

变压器也可以看成是一个电容，在停了输入以后它还可以存储一定的电荷，一般用专用的接地线装置放电，就是手持的绝缘棒上边联着铜线的那个，现线接地再用绝缘棒带着铜线接变压器高压端

十、变压器间隙放电原理？

原理是这样的　首先要说明这台变压器间隙接地　当系统发生单相接地时　其中性点产生过电压　导致间隙击穿　从而故障点　间隙　中性点中形成通路　穿过的就是3Io了　这里会设个定值，当3Io超过了Ioset 保护就动作　间隙保护跳主变3侧开关。大电流系统　两台主变并列运行时　一般都是一台主变直接接地　另一台间隙接地　间隙接地的　这台就会投间隙保护了

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