变压器空载时的耗电？

一、变压器空载时的耗电？

这与变压器的类型，规格，电压等级等有关，不同的变压器其本身损耗都有国家标准（无国家标准的产品也必须有经过备案的企业标准）的规定。

1、变压器损耗有两种：空载损耗（俗称铁耗）和负载损耗（俗称铜耗），空载损耗只要你的变压器一挂上电网就产生了。而负载损耗要看你用电的情况而定。标准值或实际值都是指变压器在额定运行的情况下的数值（参考温度75度）。

2、变压器每小时自身耗电=变压器总损耗（空载损耗加负载损耗-单位：千瓦）x1小时=kW.h（或度电）。

3、举例说明：譬如S9-1600（kVA）/10（kV）的配电变压器，其空载损耗标准值为2.4kW，负载损耗标准值为14.5kW，总损耗=2.4+14.5=16.9kW，那么变压器在额定运行的情况下其耗电为16.9度电，由于变压器一般会低于额定容量情况下运行，所以此数值是变压器最大耗电值。如果变压器铭牌上有实际损耗值，你只要将其代入即可。4、以上是指双绕组变压器，如果是三绕组变压器，那实际负载损耗要视运行情况而定了。5、如果你要计算变压器在不同运行情况下的耗电（指非额定运行）情况，由于计算过程比较复杂在此无法说明。你可以参考中国水利水电出版社《变压器速查速算手册》P76页上的计算方法。

二、请问变压器空载时电流多大？

这么说吧 变压器首先要建立磁场，再通过电磁感应进行能量的传输。 你的理解不是很完整，变压器空载时，占有的能量分两部分

1）磁芯的损耗，这是有功功率，是消耗能量的

2）建立磁场的能量，这是无功，只是占有能量，但并不会消耗，这也就是变压器的功率因数问题。 当变压器空载时，输入端是构成了回路，但此时的负载就不仅仅是一个电阻R 了，绝大部分都是电感L，空载时变压器也就相当于一个电感，电流的计算应该 按照公式I＝U/2/π/f/L来计算，此时L值是很大的，I也就是常说的空载电流

三、变压器空载和满载时的效率？

变压器空载是百分之五，满载时是百分之八十

四、空载变压器送电时的冲击是多少？

冲击电流一般为2-5倍，与线路阻抗及变压器空载损耗有关。 如采用下列方法可以获得更小的合闸涌流：

1，增加串联电抗器，待投运后短接电抗器。这样可获得1-3倍的合闸涌流，不可调；

2，加装软合闸控制柜，能够使合闸涌流控制在额定电流的0.1-1.0倍之间，杜绝冲击电流，但合闸时间有5-10秒。

五、变压器为什么要空载24小时？

根据相关电气规程汇编中的运行管理规程中规定主变压器初次投入运行，应空载运行24小时，运行正常后方可带负荷运行。

空载运行目的是要让变压器充分进行试运行，来检查变压器是否存在质量问题，如果是不进行空载24小时，直接上满负荷，有质量瑕疵的变压器很有可能会因为受不了大负荷而烧坏，甚至发生事故。

六、为什么变压器空载时 通常空载电流比额定电流小？

我们知道电感线圈是感性元件,而带铁芯的线圈因其磁阻很小,其磁通就很强,那么它的电感量就很大!而电感元器件在电路里的特性就是对交变电流有阻碍作用.变压器的一次线圈匝数很多,对交流电源而言就是一个阻抗很大的感性负载.特别是在次级空载时,因次级此时不消耗磁通,而此时对电路而言一次线圈和铁芯就构成了一个磁通近饱合的电感!对交流电源来讲此时它的阻抗是最大的!因而空载电流是很小的!

七、变压器空载试验？

对变压器进行空载试验时,一般有二种接线方法:一是将低压侧接电源,高压侧空载;二是将高压侧接电源,低压侧空载。

变压器的空载试验又称为无载试验或开路试验。顾名思义，试验只是针对变压器单体进行试验。

变压器的空载试验就是从变压器任一组线圈施加额定电压，其它线圈开路的情况下，测量变压器的空载损耗和空载电流。空载电流用它与额定电流的百分数表示。

八、18万千瓦的变压器空载时需要补偿？

1、变压器在空载时会功率因数比较低，因为功率因数是“有功功率”和“视在功率”的比值，也就是与“有功功率”和“无功功率”的值有关系，当变压器空载时，相对地来说，虽然有功值较小，但无功值偏大，所以造成功率因瘦身比较低；

2、常规变压器的生产厂家比较多，现用的型号由S9-S13型号繁多，且由于产品性能的分散性，同一个厂家的变压器功率因数也不会太一致，但其空载功率因数值一般会在0.3-0.6之间；具体可以通过测量得到；

3、功率因数的测量也比较简单，虽然可以通过专用的设备来测量，如柜上安装的功率因数表读取，如果没有安装这种表，普通电工人员也可以通过固定安装的仪表来间接测量，如多功能电子表上能直接读取瞬时功率因数值，微机综保装置上也能直接读取功率因数值；

4、变压器空载时，虽然功率因数不高，但由于其功率很低，所以需要补偿的容量并不大，在设计无功补偿装置时应给予考虑，如单班制企业，可以在夜班变压器空载时，补偿电容器改为手动投切装置，固定投入一块小容量电容器，其容量可以通过测量相关参数后计算得出。

九、新变压器送电为什么空载24小时？

24小时。北京地区电气规程汇编中的运行管理规程中规定主变压器初次投入运行，应空载运行24小时，运行正常后方可带负荷运行。

变压器投运应遵守下列各项规定：

（1）强油循环变压器投运时应逐台投入冷却器，并按负荷情况控制投入冷却器的台数；水冷却器应先启动油泵，再开启水系统。

（2）变压器的充电应在有保护装置的电源侧用断路器操作。即先合隔离开关，后合断路器，并对变压器充电。

（3）按照国家标准GB50148-2010规定，新变压器、电抗器第一次投入时，可全电压冲击合闸。冲击合闸应进行五次。第一次受电后的持续时间不应少于10min；励磁涌流不应引起保护装置的误动。

十、变压器空载时的功率因数是多少？

变压器空载时，副边绕组无电流，原边电流绝大部分用于励磁。励磁电流为无功电流，因此，功率因数很低。变压器的功率因数为有功功率与视在功率的比值。变压器的空载有功功率为变压器的空载损耗，基本固定，要提高功率因数，可以采取减小视在功率的方法。增加变压器绕组的匝数，可以降低励磁电流，减小视在功率，从而提高空载功率因数。

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