门洞桥梁架(洞门环梁施工)

一、门洞桥梁架

城市高架桥两个桥墩间间隔需要根据具体的桥梁高度和桥梁高度而定。通常桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。

桥涵标准化跨径规定如下：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。

通常标准跨径用Ls表示。对于梁式桥和板式桥，它是以两桥墩之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，（拱桥标准跨径是主拱圈两拱脚（中轴线）两点间的距离）

二、洞门环梁施工

1 总体施工方案

采用新奥法施工，施工原则为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。Ⅱ类围岩采用分部开挖法施工；Ⅲ类围岩采用微台阶法开挖，预裂爆破；Ⅳ类围岩采用全断面法施工（Ⅳ类围岩偏下时，采用台阶法施工），光面爆破技术；断层破碎带采用中隔墙法施工。

出碴采用侧卸装载机装碴、无轨运输。

二次衬砌采用轨行式模板台车，混凝土搅拌运输车运送混凝土，泵送混凝土，衬砌完后进行装饰工程施工。

在断层破碎带和富水带加强超前地质预测，为施工提供依据，以采用有效措施和正确的施工方法。

2 明洞施工方法及技术措施

2.1 施工流程

测量→边坡、仰坡滚、孤石处理或防护→截排水沟施工→土石方开挖→坡面防护→仰拱及边墙基础施工→立明洞内模→绑扎钢筋→立明洞外模→浇筑混凝土→混凝土养生→脱模→防水层施工→回填及防护工程施工。

2.2 施工方法

1）明洞段和洞门一次开挖完成，开挖采用全宽横挖法一次成形，开挖前先进行边、仰坡放线，再做排水沟。

2）土石方用反铲挖掘机开挖，石方采用中小爆破法，风钻钻孔，非电毫秒雷管起爆，装载机装碴，自卸汽车运输，接近边、仰坡的爆破采用光面爆破，以保证坡面的稳定。开挖自上而下进行，边开挖边施工边坡和仰坡成洞面的防护工程。

3）先进行洞身开挖10～20m后，再进行明洞衬砌。施工时，注意明洞和暗洞的衔接处，应从内向外进行。

4）进洞前，完成所有坡面加固和防护措施。

5）明洞钢筋混凝土结构施工：分两部分施工，先施工仰拱及墙基础部分钢筋混凝土，待该部分混凝土达到一定强度后，拆模，进行施工缝凿毛，然后施工上部边墙及拱部钢筋混凝土。仰拱和墙基部分采用组合钢模板，人工立模浇筑，边墙及拱部混凝土施工采用模板台车作内模，外模采用组合钢模板，外模加斜撑保证稳定，两侧对称浇筑混凝土，钢筋在加工厂加工成型，现场绑扎。混凝土由自动计量混凝土搅拌站生产，混凝土运输车运输，混凝土泵送入模，插入式捣固器捣固密实，拱墙混凝土一次浇筑完成。

6）明洞外防水层施工：铺设防水层，施工前修凿平整混凝土面上的凸凹不平之处以防损坏防水板。防水板的焊缝质量要符合要求，如有缺陷必须采取纠正措施，直至达到要求。

7）明洞拱背回填：拱顶以上最大回填高度为2m，填土夯实度≮93%，顶层采用粘土层隔水，回填土表面植草皮。

回填土两侧对称同时进行，墙底部铺填0.5m～1m厚碎石并夯实，然后向上采用人工分层回填，逐层夯实。回填过程中精心保护防水层不被破坏。

粘土隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水渗漏。

3 洞门施工方法及技术措施

3.1 施工流程

测量放线→边墙基础开挖→基底检查→绑扎边墙基础钢筋→立模→浇筑混凝土→脱模养生→洞门内模→绑扎钢筋→外模→浇筑混凝土→混凝土养生→脱模→防水层施工→回填仰坡→施工防护工程→施工排水沟、电缆槽。

3.2 施工方法

1）洞门基础开挖后，作好排水工作，不得被水浸泡，基坑废碴、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。

2）洞门拱墙与明洞拱墙连成整体。

3）洞门端墙的砌筑与墙背回填，应两侧同时进行，对衬砌筑防止产生偏压。

4）洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，及时修补，并检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟与路基排水系统的完好与连通。

5）端墙顶排水沟砌筑前，应将填土夯实紧密。

4 断层影响带施工方法及技术措施

断层影响采用中隔墙法进行施工，超前支护采用超前小导管注浆，辅助施工采用格栅支撑，间距75cm。

5 Ⅱ类围岩施工方法及技术措施

5.1 施工方法

Ⅱ类围岩采用分部施工法开挖，分为上、中、下三部分，上半断面弧形导坑开挖，非电毫秒管起爆，预裂爆破，中、下断面左右开挖。开挖前进行超前注浆加固。

5.2 技术措施

1）Ⅱ类围岩辅助施工采用格栅支撑作为初期支护，加强段格栅支撑间距为0.75m、一般段为1.0m。初期支护采用φ25中空锚杆@100×100cm，L=3.5m，然后挂φ6钢筋网@15×15cm，喷射25#混凝土25cm，二次衬砌为模筑25#混凝土40cm厚。

2）钻眼时先突出开挖断面轮廓、中线、水平线，标出周边眼，采用隔孔装药，非电起爆，预裂爆破。

3）开挖后，对工作面进行检查，及时清帮找顶，初喷混凝土。

4）安装格栅支撑：出碴后，人工安装，用φ16钢筋连接，环向间距1.0m，拱脚置于牢固的基础上，格栅支撑安装应符合规范要求和设计要求，格栅支撑背后间隙用喷混凝土充填，格栅支撑安装要快速，定位准确，确保格栅支撑整体受力。

5）在初喷混凝土后及时进行安装锚杆。

6）锚杆安装后及时进行挂网作业，先在洞外作成网片，铺网时注意网片搭接宽度，并固定牢固，网片挂好后进行复喷混凝土到设计厚度。

7）下半断面开挖后及时进行支护，支护后应及时浇筑仰拱混凝土形成闭合结构。

8）初期支护不仅是临时支护，加强围岩自承力，形成一个支护体系，也是复合式衬砌的重要组成部分，必须按设计规范作好，并作好量测工作，用量测数据指导施工，必要时采取补强措施。

三、新建门洞过梁

门洞过梁应该采用普通槽钢，不可以用轻型槽钢的。我们说在建筑工程施工中，门窗过梁是比较重要的结构件。只有普通槽钢才能满足技术要求的。因此在建筑施工中必须按施工规范要求去施工，不能随意变更所用材料，否则可能就是会发生质量问题的。

四、拱形门洞施工

粘贴拱门瓷砖要从拱门瓷砖的正中间进行粘贴，也就是正中间的高度的位置要有一个整块的瓷砖，然后进行向两边粘贴，均匀的这样粘贴就会显得更加的漂亮。

但拱形门粘贴的时候一般要对瓷砖进行切割的，也就是让它形成扇面的形状的瓷砖进行粘贴起来，效果才是最好的，如果不是。

切割的扇面瓷砖，那就要选择相对窄一些的五六厘米的瓷砖或者不超过10厘米的瓷砖，纵向的进行粘贴，虽然缝隙不上宽下窄，但也是统一的，也是比较好看的。

五、桥梁龙门架

中型普通货车载货限2米高，加上车厢2米，正好达到公路桥梁龙门架限高4米5的要求。国内货车通行公路，都有限高限宽限长要求，搞运输的新司机一定要学习这方面的知识，还要注意路上各类指示牌上的通告，特别是前方有上跨桥，隧道口，都有龙门架限高指示牌，要及早了解！

六、门洞预制梁

就是简支端的横梁，是在预制梁板梁场内预制完成的，是要在张拉、压浆后预制的。架梁完成后，再把每片梁的横梁现浇连成一体。和连续端得横梁（中横梁）区别就是，中横梁连接两跨梁板，端横梁是在简支伸缩缝处。

七、高架桥门洞

1、普通泡沫消防车总长9.6米，总宽2.47米。救援车长11.6米，宽2.55米；应急救援车长7.7米，宽2.4米。一般消防车的总长度一般不超过10米，总宽度不超过3米，相对高度不超过3.5米。消防车是根据消防官兵的需要设计制造的。

消防车道的设置要求

一、消防车道的设置条件

（1）工厂、仓库应设消防车道；

（2）易燃、可燃材料露天堆场区，液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区，可燃气体储罐区，应设有消防车道或可供消防车通行的且宽度不小于6m的平坦空地；

（3）高架仓库周围宜设环形消防车道；

（4）超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积超过3000m2的展览馆等公共建筑，宜设环形消防车道；

（5）高层民用建筑周围，应设环形消防车道；

（6）建筑物沿街部分长度超过150m或总长度超过220m时，均应设置穿过建筑物的消防车道；

（7）高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道；

（8）供消防车取水的消防水池和天然水源，应设消防车道

二、尺寸要求

（1）消防车道的宽度不应小于3.5m（4m），道路上空遇有管架、栈桥等障碍物时，净高不小于4m；

（2）消防车道穿过建筑物的门洞时，其净高、净宽不应小于4m。

（3）尽头式消防车道应设回车道或面积不小于12m´12m或15m´15m或18m´18m的回车场。

三、其它要求

（1）城市街区内道路，考虑消防车通行，其间距不应大于160m。

（2）环形消防车道至少两个地方与其它车道相连。

（3）消防车道可利用交通道路。

（4）消防车道应尽量避免与铁路平交，如必须平交时，设备用车道，间距不宜小于一列火车长。

（5）消防车道下的管沟和暗沟应能承受大型消防车压力。

八、桥洞结构门

桥洞力学板好

桥洞力学板利用拱桥桥洞的原理，拱形是力学当中最为稳定也是抗冲击性最强的结构，可将外力均匀的分散而不会引起变形，管状结构中的空气如同保温瓶一般，有效防止了温度的扩散。

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