变压器空载烧毁的原因？

一、变压器空载烧毁的原因？

是初级线圈绝缘层失效短路产生大电流烧毁，变压器铁芯松动，磁阻增大，发热产生涡流使线圈烧坏

二、变压器空载损耗超标是什么原因？

空载损耗包括原边铜线损耗以及励磁铁损耗。原因大致为：　　1硅钢片之间绝缘不良。2铁心中有一部分硅钢片短路。3铁心局部短路。4绕组匝间短路。5绕组并联支路短路。　　

三、变压器空载温度高是什么原因？

1.变压器铁心硅钢片之间绝缘损坏，出现此类故障时，油的闪点下降，瓦斯继电器也会动作频繁。

2.变压器内部绕组故障，绝缘损坏，出现这种故障，油质变坏，瓦斯动作，三相绕组直流电阻不平衡，三相电压电流不正常，可通过油化验分析，用电桥测试三相绕组，判断确定。

3.分接开关接触不良（脱挡），此故障可通过油品分析闪点下降情况。经直流电阻的测试，检查电压电流是否正常，这种故障应吊芯修理和重装分接开关。

4.套管内外部接线接触不良。此种故障可通过直流电阻测试，套管接线柱变色。这种故障应在外部停电情况下处理，加大套管与导体的接触面，拧紧螺栓。若在套管下部（即变压器身内），应吊芯处理。

四、干式变压器空载声音大的原因？

1.铁芯励磁。变压器铁芯处于高磁密度状态,这往往是因为大中城市用电经常超负荷,10kV电压普遍偏高。响亮、高亢的声音。

2.线圈振动。这种现象主要表现在干式电力变压器在负载电流通过绕组时会产生漏磁,从而引起绕组的振动。

3.外部振动。干式电力变压器的外壳、风扇等小部件振动时,也会产生噪音,但常被误认为是变压器产生的噪音。

4.安装不当。干式电力变压器如果安装不顺畅,在运行过程中会产生大量的振动,导致变压器本身及周边因素放大,产生很大的噪音。

五、变压器空载一相温度高是什么原因？

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存在内部损耗 变压器在运行中铁芯和线圈中由于铁芯的磁滞损耗、涡流损耗和线圈的铜损转化为热量,使温度升高,热量向周围以辐射、传导等方式扩散,当发热和散热达到平衡状态时,各部分的温度趋于稳定。铁损(磁滞损耗和涡流损耗)是基本不变的损耗,是变压器结构有关,所以在运行中无法减少或消除;而铜损(线损)随负荷变化而变化。

2.

分接开关接触不良 变压器运行中分接开关由于弹簧压力不够,接点接触小,有油膜、污秽等原因造成接点接触电阻增大,接点过热最为常见(接点过热导致接触电阻增大,接触电阻增大,接点过热增高),温度不断升高。特别在倒换分接接开关或变压器过负荷运行时容易使分接开关接点接触不良而过热。而分接开关接触不良的主要原因是有接触点的压力不够;动静触点间有油泥膜;接

六、变压器空载损耗是什么？

变压器的空载损耗包括铁损和铜损，铜损主要指原边电流流过原边绕组时产生的损耗，铁损由磁滞损耗和涡流损耗组成。磁滞损耗与导磁材料成正比，且与磁通密度的二次方成正比；而涡流损耗与磁通密度的二次方、导磁材料厚度的二次方、频率的二次方和导磁材料的厚度成正比，降低空载损耗就要降低磁通密度，其结果导致导磁材料的重量增加。或者采用高导磁，低损耗的导磁材料，或者采用厚度更薄的导磁材料。其结果都导致变压器成本的增加，而过薄的硅钢片又使铁芯的平面度降低导致铁芯的机械强度降低。

变压器的负载损耗和空载损耗的意思：

1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损。其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；

2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；

3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；

4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。

七、变压器空载电流小的原因是？

我们知道电感线圈是感性元件,而带铁芯的线圈因其磁阻很小,其磁通就很强,那么它的电感量就很大!而电感元器件在电路里的特性就是对交变电流有阻碍作用.变压器的一次线圈匝数很多,对交流电源而言就是一个阻抗很大的感性负载.特别是在次级空载时,因次级此时不消耗磁通,而此时对电路而言一次线圈和铁芯就构成了一个磁通近饱合的电感!对交流电源来讲此时它的阻抗是最大的!因而空载电流是很小的!

八、变压器空载电流过大什么原因？

1、变压器空载电流是由阻抗决定的，如果硅钢片本身性能和质量不良，或者铁芯制造工艺不佳，叠片不齐，接缝过大，夹紧力过小或过大，都会造成空载电流变大。

另一种情况是：设计线圈匝数过少，或铁芯截面积过小，造成磁通密度过高，造成空载电流变大。一般来说，低频变压器空载电流在3～10%之间，根据不同材质型号变压器考量。

2、使用一段时间后，变压器空载电流变大，要检查绕组短路或控制回馈电路短路等情况。

九、变压器空载试验？

对变压器进行空载试验时,一般有二种接线方法:一是将低压侧接电源,高压侧空载;二是将高压侧接电源,低压侧空载。

变压器的空载试验又称为无载试验或开路试验。顾名思义，试验只是针对变压器单体进行试验。

变压器的空载试验就是从变压器任一组线圈施加额定电压，其它线圈开路的情况下，测量变压器的空载损耗和空载电流。空载电流用它与额定电流的百分数表示。

十、变压器的空载试验是什么？

变压器空载试验时，一般在低压侧施加额定电压，高压侧开路。变压器空载试验的主要目的是测量额定电压下铁芯中的空载电流I0%和空载损耗P0，以检测磁路的局部或整体缺陷。另外，在感应耐压试验前后，通过两次空载损耗测量结果的比较，可以判断绕组是否有匝间击穿等情况。通过空载试验可以发现变压器的以下缺陷：

1）硅钢片间绝缘不良；

2）铁芯极间、片间局部短路烧损；

3）穿芯螺栓或绑扎钢带、压板、上轭铁等的绝缘部分损坏，形成短路；

4）磁路中硅钢片松动、错位、气隙太大；

5）铁芯多点接地；

6）线圈有匝、层间短路或并联支路匝数不等，安匝不平衡等；

7）误用了高耗劣质硅钢片或设计计算有误。

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