200的干式变压器负载损耗是多少？

一、200的干式变压器负载损耗是多少？

一般损耗10-20千瓦 空载损耗约400W，负载损耗约2600W，总共是3KW左右 如果变压器的效率是95%（这可以在变压器的铭牌上查到）， 200X（1-0.95）=10千瓦。

二、变压器负载损耗实验？

关于这个问题，变压器负载损耗实验是为了测定变压器在负载条件下的损耗。变压器损耗分为铁损和铜损。铁损是由于磁通交变而在铁芯中产生的涡流损耗和磁滞损耗，铜损是由于电流通过变压器线圈时产生的电阻损耗。在负载条件下，变压器的铜损和铁损都会增加，因此需要进行负载损耗实验来测定变压器的总损耗。

实验步骤：

1. 将变压器接在电源上，并连接负载。

2. 用万用表测量电源电压和负载电流。

3. 记录电源电压、负载电流、电压、电流的相位差和功率因数。

4. 根据测量数据计算变压器的总损耗，包括铁损和铜损。

5. 重复实验，改变负载大小，得到不同负载下的损耗数据。

6. 根据实验数据绘制变压器的负载损耗曲线，以便了解变压器在不同负载下的损耗情况。

注意事项：

1. 实验应在安全条件下进行，避免触电和短路。

2. 实验时应注意读数的精度，确保数据的准确性。

3. 在测量电压和电流时，应选择适当的量程。

三、变压器负载损耗与短路损耗的区别？

变压器损耗主要包括负载损耗和短路损耗，二者的区别如下：

1. 负载损耗：负载损耗，也称为铜损，是指当变压器在载荷下运行时，电流通过导线时所产生的电阻损耗。电阻损耗与电流的平方成正比，与电压无关。负载损耗是变压器运行中的主要损耗，也是可控的损耗，因为它随着电流大小的变化而变化。

2. 短路损耗：短路损耗，也称为铁损，是指磁场在铁心中形成涡流时所产生的能量损耗。涡流在铁心中引起能量损耗，这是因为涡流已经消耗了部分磁场能量并将它们转化为热能。短路损耗是不可控的损耗，通常为固定值，与变压器的负载情况无关。

因此，负载损耗和短路损耗是变压器损耗中两个主要的分量，负载损耗是电流通过铜线时造成的，可以通过控制电流来减小，而短路损耗是磁场在铁心中产生的涡流损耗，通常是不可避免的。在选择变压器时，需要考虑负载损耗和短路损耗同时的影响，并合理选用变压器，以达到最佳的运行效果。

四、降低变压器负载损耗的原因？

减少变压器铁芯的厚度，可以降低变压器的涡流损耗。

1、涡流损耗的大小与磁场的变化方式、导体的运动、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。涡流损耗的计算需根据导体中的电磁场的方程式，结合具体问题的上述诸因素进行。

2、置于随时间变化的磁场中的导体内，也会产生涡流，如变压器的铁心，其中有随时间变化的磁通，它在副边产生感应电动势，同时也在铁心中产生感应电动势，从而产生涡流。这些涡流使铁心发热，消耗电能，这是不希望有的。但在感应加热装置中，利用涡流可对金属工件进行热处理。

五、分容变压器负载损耗计算？

1、负载损耗是指额定电流下与参考温度下的负载损耗。展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75℃。

2、铭牌上标定的负载损耗值只是衡量产品损耗水平的一个参数，或者说是考核产品合格与否的一参数，而不是运行中的实际损耗值。运行中温度是变量，负载电流也是变量，所以运行中负载损耗不是变压器铭牌上标定的负载损耗值，主要是运行温度不等到于参考温度。空载损耗与温度基本无关，而负载损耗是温度的函数。

六、变压器带负载运行时，所产生的损耗为负载损耗＋空载损耗吗？

是的，现在市场上大部分都是全铜制作的变压器，所损耗大都是负载损耗，而空载损耗情况比较很少，但偶尔都会出现好几次，所以变压器运行所产生的总损耗=负载损耗+空载损耗。

七、变压器的空载损耗和负载损耗分别指的？

空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。 指额定负载情况下的铜损，一般为变压器额定功率的1/100左右。铜损属于动态值。

八、变压器空载损耗和负载损耗有什么区别？

变压器空载损耗和负载损耗区别在于变压器是否带上负荷，一般变压器的负载损耗要比空载损耗大。要想弄清这个问题，我们必须要了解变压器的损耗分为铜损和铁损，分别为线圈发热和铁芯发热的损耗，空载时负荷低，所以损耗都小，带有负载时线圈中都有负载电流，所以，铜损和铁损都比较大

九、变压器负载损耗与负载率有什么区别？

变压器在变换电压及传递功率的过程中，会产生有功功率损耗和无功功率损耗。变压器的损耗随着负载的变化而产生非线性的变化。 电力变压器的有功功率损耗包含变压器空载损耗和变压器负载损耗两部分，在一定的负载下，变压器的有功功率损耗可表示为：P=Pn+Pl(P为总的有功功率损耗；Pn为空载有功功率损耗；Pl是在一定负载下的负载有功功率损耗) 　　Pn =Pt+KQt= Pt+K(I0%Se/100) 　　Pl=Pf+KQf= Pf+ K(Ud%Se/100) 　　Pt为变压器铁耗。 　　Qt为变压器额定励磁功率 　　I0%为变压器空载电流 　　Pf为变压器铜损 　　Ud%为变压器阻抗电压 　　K一般可取k=0.1kW/kvar Se变压器额定容量 空载损耗Pt只与变压器铁芯有关，它不随变压器负载的变化而变化。而负载损耗Pf则为变压器绕组中的铜线圈电流损耗，根据P=I2R故Pf与负载电流的平方成正比。I0%、Ud%为变压器一个固定参数，它们由变压器铭牌或变压器技术参数说明书提供，故变压器损耗主要受负荷变化影响的铜耗决定。 专业研发生产变压器、干式变压器、 机床设备专用变压器 的西屋电气公司，长期以来，凭着雄厚的产品技术实力，不断开拓创新，努力将变压器的损耗降到最低，为全球广大用户的设备提供安全保障！ (权益申明)

十、变压器负载损耗大什么原因？

变压器的损耗分铜损和铁损两种。铜损就是绕组的损耗，是电流通过绕组时的绕组的电阻产生的（铜线越纯、越粗、越短电阻越小），铁损分涡流和磁滞两种损失，涡流和硅钢片

 厚薄及质量有关，磁滞和硅钢片材质、加工方法（冷轧还是热轧、有取向还是无取向）有关。

损耗大的原因是：用电量和变压器不匹配（大马拉小车）空载损失大，变压器过于老旧，变压器散热不良，越热损耗越大等等。

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