电机的气隙大小决定什么呢？

一、电机的气隙大小决定什么呢？

决定磁通量，大的话漏磁也多，降低电机的效率。小的话容易扫定子膛。如果我没记错的话一般的气隙大概在0.2mm左右

二、电机短路电流与气隙大小的关系？

电机短路，电流与气息的关系成正比，气息越大，短路电流越大，气息越小，短路电流越小

三、电机里气隙大小与磁通量的关系？

气隙指的是静止的磁极和旋转的电枢之间的间隙。

气隙的大小，决定磁通量的大小，如果气隙较大的话，漏磁就多，那么电机的效率就会降低，如果气隙太小，就容易扫定子膛。

因此，需要将气隙控制到一个合理的数值，才能达到最佳效果。

小容量电机中，气隙为0.5~3mm。

四、气隙系数？

等效气隙与实际气隙的比值，即著名的卡氏系数(或卡脱系数)， 就是电机的气隙系数 。

五、电机气隙？

气隙指的是静止的磁极和旋转的电枢之间的间隙。

六、已知气隙磁通密度求气隙通量？

已知气隙磁通密度首先要根据单位体积的气隙进行乘以气隙磁通密度的积就是气隙单位通量，

七、什么是电动机的气隙?气隙大小对电动机运行有何影响？

　　设计电机时将气隙变大或变小对电机性的影响是： 　　

1.旋转磁场对转子的作用力减小，导致输出扭矩减小。 　　

2.转子对线圈的反电动势减小，导致电流增大，耗电增加，电机发热。 　　气隙是电机定转子之间的空隙。定子不转，转子需要转动，所以气隙是必须的，根据电机不同，气隙大小也不同。一般来讲，异步电机气隙小，同步电机气隙大。气隙加大将带来漏磁加大；气隙减小，由于轴承的磨损，转子铁心很快就会与定子铁心产生摩擦，一旦产生摩擦，就会破坏铁心的绝缘，产生涡流，电机发热，使电机寿命降低。

八、气隙铁芯的原理？

气隙铁芯就是在闭合磁路上开一条气隙，主要作用:通过气隙的大小，改变磁芯的有效磁导率。气隙可以避免在交流大信号或直流偏置下的磁饱和现象，更好地控制电感量。铁芯开气隙而不影响铁芯原本的特性，而加大工作的磁通密度和饱和磁通密度。

铁芯的开气隙主要是为了减少铁芯在不对称磁场状态下工作时的剩磁，而且气隙越大，线圈电流降为零时铁芯的剩磁越小，这样同样体积的铁芯就可以输出更大的功率。

九、气隙磁阻公式？

1、气隙是指，有闭合磁路的电磁铁，在衔铁闭合时，衔铁和磁极之间仍保留一个小气隙，为了当电磁铁断电时，衔铁不致因剩磁过大而被粘住。

2、S：平方厘米。I：安培。F：公斤。

3、你所介绍的公式我没有看到，这些公式都是经过多次推导得来的，很难很直观的看到铁芯长度对吸力的影响。我所看到公式就可看到有影响，这个公式在电工学的书中都有。吸力F=（磁通/5000）的平方*1/磁铁截面积。磁通=磁化力*磁路长度/磁阻。你看这里是不是用上磁路长度了。

4、磁阻=气隙/磁通密度*磁路截面积。根据上述这些公式，我推导吸力公式如下，是否正确。你自己判断吧。吸力F=磁化力*磁路长度*磁通密度*磁路截面积/气隙距离。

十、测量气隙标准？

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。

1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

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