变压器可以(变压器可以反过来用吗)

1. 变压器可以

电源变压器规定的额定工作电流是长时间连续输出时的安全电流，不是最大电流，在散热条件好的情况下，短时间内过载不超过百分之三十，长时间过载会使变压器内部温度升高而烧毁，所以正常使用一定要在不大于变压器额定工作电流下使用。

另外，工作电流加大后，电度表的计量转盘也会转速增快，电度表读数增加也会变快

2. 变压器可以反过来用吗

这个不能一概而论。

如：220V/5V的变压器，若反过来将220V接到5V绕组上，因5V线圈内阻过小，大电流会很快将其烧毁。

如：220V／110V的变压器，可以反接，但实际上次级110V的设计值往往要加上5％或10％（考虑到带负荷时会有压降），因此空载时输出应在120V以上，而线圈的匝数比也是按此绕制的。如果倒过来用，则当从次级输入110V时，220V端将达不到220V了。

另外，变压器的初级一般都是绕在里面，次级绕在外面，以减少漏磁（极小功率的变压器例外），反过来用时，起着主激磁作用的初级线圈到了外面，这也将导致变压器发热增加、效率下降。

所以降压变压器能否反用来升压要视具体参数、结构与应用范围而定的。

3. 变压器可以调节输出电压吗

1）从空载转入负载运行时，因为内阻分压的问题，会引起输出电压的下降，而且随着运行时间的增加，变压器温度上升，内阻值增大，压降也会增加。

2）内阻压降是rI，随着负载电流的增加，压降是增大的，与输出功率的大小也是有关系的。

3）看你是什么负载了，如果是感性负载，容性负载等一些非线性负载的话，其输出功率可能是不变的，但是，非线性负载会引起变压器副边的异常损耗，内阻压降增加。

4. 变压器可以改变什么

变压器的功能主要有：电压变换；电流变换，阻抗变换；隔离；稳压（磁饱和变压器）;自耦变压器；高压变压器（干式和油浸式）等，变压器常用的铁芯形状一般有E型和C型铁芯，XED型，ED型CD型。 　　变压器按用途可以分为：配电变压器、电力变压器、 全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、油浸式变压器、 单相变压器、电炉变压器、整流变压器、电抗器、抗干扰变压器、防雷变压器、箱式变电器 试验变压器、转角变压器、大电流变压器、励磁变压器 。 　　变压器的最基本型式，包括两组绕有导线之线圈，并且彼此以电感方式称合一起。当一交流电流(具有某一已知频率)流于其中之一组线圈时，于另一组线圈中将感应出具有相同频率之交流电压，而感应的电压大小取决于两线圈耦合及磁交链之程度。 　　一般指连接交流电源的线圈称之为「一次线圈」(Primary coil);而跨于此线圈的电压称之为「一次电压」。在二次线圈的感应电压可能大于或小于一次电压，是由一次线圈与二次线圈间的「匝数比」所决定的。因此，变压器区分为升压与降压变压器两种。 　　大部分的变压器均有固定的铁芯，其上绕有一次与二次的线圈。基于铁材的高导磁性，大部分磁通量局限在铁芯里，因此，两组线圈藉此可以获得相当高程度之磁耦合。在一些变压器中，线圈与铁芯二者间紧密地结合，其一次与二次电压的比值几乎与二者之线圈匝数比相同。因此，变压器之匝数比，一般可作为变压器升压或降压的参考指标。由于此项升压与降压的功能，使得变压器已成为现代化电力系统之一重要附属物，提升输电电压使得长途输送电力更为经济，至于降压变压器，它使得电力运用方面更加多元化，可以这样说，没有变压器，现代工业实无法达到目前发展的现况。 　　电子变压器除了体积较小外，在电力变压器与电子变压器二者之间，并没有明确的分界线。一般提供50Hz电力网络之电源均非常庞大，它可能是涵盖有半个洲地区那般大的容量。电子装置的电力限制，通常受限于整流、放大，与系统其它组件的能力，其中有些部分属放大电力者，但如与电力系统发电能力相比较，它仍然归属于小电力之范围。隔离变压器各种电子装备常用到变压器，理由是：提供各种电压阶层确保系统正常操作;提供系统中以不同电位操作部分得以电气隔离;对交流电流提供高阻抗，但对直流则提供低的阻抗;在不同的电位下，维持或修饰波形与频率响应。「阻抗」其中之一项重要概念，亦即电子学特性之一，其乃预设一种设备，即当电路组件阻抗系从一阶层改变到另外的一个阶层时，其间即使用到一种设备-变压器。 　　变压器又有其做试验而用的，是试验变压器，分别可以分为充气式，油浸式，干式等试验变压器，是发电厂、供电局及科研单位等广大用户的用来做交流耐压试验的基本试验设备，通过了国家质量监督局的标准,用于对各种电气产品、电器元件、绝缘材料等进行规定电压下的绝缘强度试验 　　变压器---利用电磁感应原理，从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号的一种电器是电能传递或作为信号传输的重要元件 　　1.变压器 ---- 静止的电磁装置 　　变压器可将一种电压的交流电能变换为同频率的另一种电压的交流电能 　　电压器的主要部件是一个铁心和套在铁心上的两个绕组。 　　变压器原理 　　与电源相连的线圈，接收交流电能，称为一次绕组 　　与负载相连的线圈，送出交流电能，称为二次绕组 　　一次绕组的 二次绕组的 　　电压相量 U1 电压相量 U2 　　电流相量 I1 电流相量 I2 　　电动势相量 E1 电动势相量 E2 　　匝数 N1 匝数 N2 　　同时交链一次，二次绕组的磁通量的相量为 φm ,该磁通量称为主磁通组成　　变压器组成部件包括器身(铁芯、绕组、绝缘、引线)、变压器油、油箱施耐德Trihal树脂浇注干式变压器和冷却装置、调压装置、保护装置(吸湿器、安全气道、气体继电器、储油柜及测温装置等)和出线套管。

5. 变压器可以给电瓶充电吗

　　可以这样改：　　

1、目测变压器功率在30瓦以上。变压器太小不能满足充电功率要求。　　

2、观察变压器结构，次级24伏线圈是不是绕在外层。在外层就好处理。次级的漆包线直径不小于0.6毫米。方可动手改制。线太细，发热。不能改。　　

3、在初级接上220伏交流电，用数字万用表交流电压档准确测量次级电压，比如测得：24.3伏。　　

4、拔下电源插头，细心拆开线圈的外绝缘层，不要刮伤内部的漆包线。将24伏的最后端子，也就是绕线到最后的那个线头，焊开，一圈一圈拆出来，边拆边数，先拆10圈后，在最后焊接头那里临时固定，剪断。再将220伏接通，用数字表测量次级电压，如，21.8伏。计算一下，24.3-21.8=2.5V，10（圈）÷2.5（伏）=4圈/伏，这就知道了，每拆4圈就减少一伏。照这个比例，仔细拆，仔细数，一直拆到15伏位置。　　5、在5伏位置先不要剪断，靠在端子处，刮去约一厘米长漆包线，焊接在最后那个端子上。　　6、将拆出来的线顺着原来的绕线方向，绕4至6圈，相当于增加1至1.5伏。以后感觉电压低了，就可以调整到这个线头上来。　　7、连接整流器，检测直流电压基本合适，若能找到大功率可调线绕电位器，串入回路，装上20伏电压表、3安培电流表。大功告成。

6. 变压器可以升压吗

原理上可以，但是实际不行。因为设计变压器考虑到损耗，初级线圈除担负传递到次级功率外还要负责提供铁损等.电源在高压侧，变压器是降压变压器。那对应的，变压器调挡，影响的是低压侧的输出电压，电源电压还是不会变的，也就是说T1的高压侧不会变，T1的低压侧和T2的高低压侧都会变，因为T1的低压是T2的高压输入，T1低压变了，T2的高压侧就变，T2的低压侧也就跟着变了。

7. 变压器可以带上飞机吗

这道题问的是民用的变压器 可以带上飞机吗 那么 我们知道 民用的变压器的话 也要看大小的， 如果说超出一定的规格的话 那么还是不可以带入飞机的 ，所以说我们尽量不知道他可不知道他可不可以带入飞机的话 ，如果说看见比较大的话 还是建议上飞机 ，因为飞机现在查的真的比较严 ，也就是说 从安检开始就比较严 就连很小的东西都会被查出来， 所以建议您不要带入飞机了

8. 变压器可以并联使用吗

必须满足以下条件:

1.接线组别相同。

如果接线组别不同的两台变压器并联，二次回路中将会出现相当大的电压差。由于变压器内阻很小，将会产生几倍于额定电流的循环电流，使变压器烧坏。

2.电压比相等。

如果变压比不同的两台变压器并联，二次侧会产生环流，增加损耗，占有据容量。要在任何一台都不会过负荷的情况下，才可以 并联运行。为了使并联的变压器安全运行，我国规定并联变压器的变压比差值不得超过±0.5（指分接开关置于同一档位的情况）。

3．阻抗电压的百分数相等。

如果两台变压器的阻抗电压（短路电压）百分数不等，则变压器所带负载不能按变压器容量的比例分配。

4.容量比不超过3：1。

注意事项：如果不符合条件，并联运行将会引起安全事故发生。它要求空载时，并联线圈间不应有循环电流流过；带负载时，各变压器的负荷应按容量成比例地分配，使容量能得到充分利用。

9. 变压器可以在绝缘及寿命不受影响的前提下

要。变压器的绝缘可分为内绝缘和外绝缘。

内绝缘是油箱内的各部分绝缘，外绝缘是套管上部对地和彼此之间的绝缘。内绝缘又可分为主绝缘和纵绝缘两部分。主绝缘是绕组与接地部分之间，以及绕组之间的绝缘。在油浸式变压器中，主绝缘以油纸屏障绝缘结构最为常用。纵绝缘是同一绕组各部分之间的绝缘，如不同绕段间、层间和匝间的绝缘等。通常以冲击电压在绕组上的分布作为绕组纵绝缘设计的依据，但匝间绝缘还应考虑长时期工频工作电压的影响

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%