个人能不能从外蒙古进口煤炭？

一、个人能不能从外蒙古进口煤炭？

答:当然可以。只不过必须获得国家授予的进出口权限或者找一个办进出口的代理商帮忙进行办理。否则没有取得国家授权或取得进出口执照是很难进行进出口贸易的。只有获得了国家授权的进出口贸易资格才能进行个人从外蒙古进口煤炭。

二、锡乌铁路（锡林浩特—乌兰浩特）概况？

锡乌铁路位于内蒙古自治区东部，横贯兴安盟、通辽市、锡林郭勒盟。线路东起白阿线乌兰浩特站，向西经霍林河、白音华、西乌珠穆沁旗，至锡林浩特东站，全长约610公里，于2010年年底建成。这条线路横贯胜利煤田、霍林河煤田、白音华煤田，是连接蒙东煤炭基地的铁路骨架，主要承担向乌兰浩特和吉林白城地区的煤炭外运任务，为沿线规划建设电厂、煤化工项目提供先决条件。该线建成后，将填补集通铁路以北，锡林郭勒盟广大腹地东西向铁路的空白，并将衔接赤大白铁路、巴新铁路、通霍铁路和锡桑铁路4条南北向尽头铁路，是自治区东西通道的重要组成部分。

三、蒙古煤炭怎么出口其它国家的？

主要是通过铁路出口，蒙古煤炭出口的国家是中国和俄罗斯，其中中国占90％强，蒙古是典型的内陆国家，被中国和俄罗斯所包围，没有出海口，不能空运。

四、蒙古煤炭贵为什么还要进口？

有地缘政治的关系，购买某一个国家的物质，不仅要考虑是否从经济上划算，还有考虑和这个国家长期稳定的关系，做到双赢

五、中蒙三条铁路都有哪三条？

中蒙跨境铁路已经有三条，一条运行，另两条等待开通。

         第一条，通过内蒙古二连浩特口岸的出境铁路。这条铁路，也就是中欧班列蒙古方向的国际运输通道，我们称之为“中蒙第一跨境铁路”。

        我国内地的欧向班列，从内蒙古二连浩特口岸向北，经蒙古国首府乌兰巴托，到达俄罗斯贝加尔湖畔的乌兰乌德，接续西伯利亚大铁路。往东，经赤塔到俄罗斯远东地区，往西，经伊尔库茨克到俄罗斯欧洲地区。

        但这条中蒙第一跨境铁路在现实中有个问题，就是运力有限，年运输能力仅为1600万吨。俄乌军事冲突后，俄罗斯开始“向东看”，与我国的贸易量快速扩大，从而给中蒙俄跨境铁路带来巨大压力。

        同时，蒙古国境内的煤炭和金属矿产资源，单凭这一条铁路远远不够，向我国出口缺乏铁路通道设施，之前主要通过公路运输，成本高不说，也无法满足规模上的需求。

        中蒙第二跨境铁路，是从内蒙古的甘其毛都口岸出境，经过蒙古国的嘎舒苏海图口岸，到达塔旺陶勒盖。

简称其为“甘嘎塔线”。“甘嘎塔线”铁路全长234公里，自北向南，从塔旺陶勒盖经中蒙边境口岸，可到达我国河套一带及华北。该口岸是蒙古向我国出口矿产资源的最大口岸，占蒙古主要出口炼焦煤和铜的50%左右。

而塔旺陶勒盖，是蒙古最大的煤矿所在地，该地已探明煤的储量约15亿吨，预期储量超过60亿吨。这条铁路被蒙古国寄予厚望，已于2022年9月举办开通仪式。

        “甘嘎塔线”是一条重载铁路，设计能力1500-2000万吨。意味着蒙古向我国出口煤炭量将翻番，即由目前的1590万吨/年提升到3000-5000万吨/年。

         中蒙第三跨境铁路，是从内蒙古的满都拉口岸出境，经过蒙古国的杭吉口岸，到达宗巴彦。“满杭宗线”铁路全长226公里，于2022年3月动工，目前已经建成。该铁路设计能力为2000万吨/年。

六、从外蒙古进口煤炭需要指标吗？

从外蒙古进口煤炭当然需要指标，没有指标你根本就没办法把外蒙古进口的煤矿拉回中国，因为中国这个市场是由中国政府把控的，所以他的煤炭需求量也是由中国政府决定的，如果你想从外蒙古进口煤炭，你就必须得从政府手中拿到进口的指标

七、中蒙煤炭贸易现状和发展趋势？

2022年前10月，中蒙最大陆路口岸--二连浩特口岸进口煤炭204.73万吨，同比增长16.19%；货值21.12亿元(人民币，下同)，同比增长139.05%。发展趋势良好。

二连浩特口岸位于中国正北方，是“一带一路”建设和“中蒙俄经济走廊”上的重要节点城市，是中欧班列中线通道的唯一出入境口岸，也是中国国内货物出口至蒙古国等国家的重要通道。

八、外蒙煤炭进口怎么做？

外蒙煤炭通过二连浩特陆路口岸进入中国

九、蒙古煤炭入境的渠道？

我国从蒙古国的煤炭进口口岸主要以甘其毛都和策克口岸为主。 从煤炭进口的口岸分布来看,我国从蒙古进口的炼焦煤主要依靠公路运输, 其中,甘其毛都进口量长期占我国蒙古煤炭进口量的60%以上。

随着塔甘铁路的通车,每年可以为蒙古国新增3000万吨的焦煤出口量,可以大大缓解中国钢厂由于限制澳大利亚焦煤进口而带来的焦炭紧张局面。

塔甘铁路运输开通后,塔本陶勒盖煤矿到甘其毛都焦煤运输成本将从30-32美元/吨(公路运输)下降至 14.9美元/吨(铁路运输)。 

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