加热控制设备(加热控制系统)

1. 加热控制系统

电加热控制系统故障报警的原因如下：(1) 电加热控制器的电流整定值设定偏大，引起欠流报警。(2) 电加热进线回路或电加热器发生短路故障。(3) 电源回路断线开路或熔断器熔断。

2. 加热控制系统英文缩写

加热垫h是high的英文缩写是高的意思，而l是low的英文缩写是低的意思,是中间的意思。

3. 加热器控制系统

　　电加热器改双向可控硅控制后，电源的功率因数下降原因是采用三相两控过零点控制的方法，因为电流波动大，对变压器（2500KVA）影响较大，机身温度上升很快，电源的功率因数下降。　　解决方法：　　改成了三相三控，直流调压的方式，在输出电压高的情况下，功率因数能达到0.9以上，在输出电压低的时候功率因数就才0.7几了。可控硅 W2C－400VCa/0.400Vca,-1.200A,-V.F。　　因之前是三相二控的方式，后为了保证电压、电流的平稳，改成了三相三控，在二控的基础上加装了一组可控硅，但是国产的，可控硅是1250A，用同一触发板进行触发。改后输出电压三相平衡，输出电压稳定。

4. 温控加热系统

BYD的电池温控系统，分为降温和加热两个部分。降温系统，无论是在充电还是行车中均有效。采用了空调压缩机和液冷系统共同运作的方式，保证电池不会过热失控。从夏季安全性上来说，是有保障的。而加热系统，在行驶中是不起作用的。加热系统只会在充电中起作用。车子在行驶中，电池只能依靠自身的放电发热来提高温度。

5. 加热控制系统中的传感器可以用

解决方法：

1、检查氧传感器加热器电阻，如果不符合标准值，应更换氧传感器；

2、检查氧传感器反馈电压：若电压变化较缓慢，不一定就是氧传感器或反馈控制系统有故障，而可能是氧传感器表面被积碳覆盖而灵敏性降低。氧传感器的检测方法具体如下：

1、检查氧传感器加热器电阻拔下氧传感器插头，用万用表电阻档测量传感器侧1、2号插头间的电阻值，具体标准应查阅具体车型的维修手册，但一般来说，应在4～40之间，如果不符合标准值，应更换氧传感器。

6. 加热控制系统的控制过程优缺点

1.热效率较高

高频电磁应加热技术的热转换率高达95%，10钟出热水，电磁涡流加热不易结垢特点，使整个锅炉系统寿命延长，热效率稳定，维修方便。

2.是环保节能。

电磁式锅炉不燃烧，没有明火，没有任何污染物排放。锅炉真正做到绿色环保。

3.安全可靠。

前部电路、后部水路、内走水、外走电，并具有产品恒功率弱电控制及电流、水、超温报警功能，使用安全可靠。

4.智能控制。

LED可视化界面，触屏操作，定时功能等，25-85度水温可任意调节。

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