机房动环监控系统厂家(机柜动环监控系统)

1. 机柜动环监控系统

地铁环控系统的组成

地铁环控系统采用“三级控制”的控制，分为中央级、车站级及就地级。

1.中央级环控系统的组成

中央级环控系统一般由中央计算机系统、服务器及相应的交换机组成，中央级环控系统主要用日常于监控和紧急情况（恐怖分子占领车控室等）下的控制，中央级环控系统可以用于监控和控制线路各个车站的环控设备，车站级环控系统通过冗余以太网通信接口与中央级环控系统连接，将车站环控设备运行状态及设备操作信息集中上传至中央级环控系统，实现全线各站环控设备在中央级环控系统实现监控、信息查询和设备控制。

2.车站级环控系统的组成

车站级环控系统主要由PLC控制器、计算机系统、服务器和交换机组成，后三者一般在地铁车控室，用于监控地铁环控设备的运行状态，前者在车站环控电控室，环控电控室安装有许多机柜，采用低压配电，环控电源一般由低压母线加独立开关用密集母线连接环控电控室，机柜主要零件有电源切换装置、塑壳断路器、微机电动机保护监控装置、模块化PLC、监控主机PLC、软启动器、变频器、接触器、快速熔断器、电流互感器、数字仪表及智能接口模块、智能远近等，在车站IBP盘上设置远程I/O接口，连接各个环控设备，车站环控系统局域网采用工业自愈环形以太网结构。

3.就地级环控系统的组成

就地级设备主要由空调、屏蔽门、电扶梯、闸机、给排水泵、照明等组成，通过各设备开关实现就地级控制，提供信号I/O接口、电源接口、电源开关等，环控电控室PLC通过环控系统就地级网络将各类I/O及通信接口的就地设备和就地小型控制器等设备统一连接。例如接入各设备传感器通常采用模拟电信号量输入，对于远距离的可采用RS-485通讯方式；接入智能照明等设备一般采用RS-485或者以太网等主流通讯方式。

2. 机房动环监测

动环监控是指针对各类机房中的动力设备及环境变量进行集中监控。一套完善的综合动力环境监控系统可以对分布的各个独立的动力设备和机房环境、机房安保监控对象进行遥测、遥信等采集，实时监视系统和设备、安保的运行状态，记录和处理相关数据，及时侦测故障，并作必要的遥控、遥调操作，适时通知人员处理；实现机房的少人、无人值守，以及电源、空调的集中监控维护管理，提高供电系统的可靠性和通信设备的安全性，为机房的管理自动化、运行智能化和决策科学化提供有力的技术支持。

3. 动环监控主机工作原理

磁跳环演示实验报告实验原理1、电磁感应：当通过回路的磁通量发生改变时，就会产生电磁感应现象，产生感应电动势，若回路闭合，则会产生感应电流，且产生的感应电动势满足法拉第电磁感应定律。

2、法拉第电磁感应定律：回路中的感应电动势e与通过该回路的磁通量①的时间变化率成正比，即s=-d4/dt。

对于导体回路是N匝线圈，定义全磁通：y=中，其中中，为通过线圈第；匝的磁通量。

对于各匝线圈磁通量相同的特别情形，则有c=-Na4/dt。

3、楞次定律：感应电流的效果总是反抗引起感应电流的原因。

4、安培定律：通电导线在磁场中会受到力的作用，满足F=IBI。

5、麦克斯韦的涡旋电场理论：随时间变换的磁场在其周围产生电场，并且感应电场的环流不为零，而等于感应电动势，即ds。实验总结：电磁跳环演示实验涉及到了电磁感应原理、法拉第电磁感应定律、楞次定律、安培定律、麦克斯韦涡旋电场理论等重要的电磁学

4. 动环监控模块

动环实际上是指动力环境监控系统，动力环境监控系统针对各种通信局站(包括通信机房、基站、支局、模块局等)的设备特点和工作环境，对局站内的通讯电源、蓄电池组、UPS、发电机、空调等智能、非智能设备以及温湿度、烟雾、地水、门禁等环境量实现“遥测、遥信、遥控、遥调”等功能。

5. 机房动环监控系统软件构成图

是机房动环监控系统的核心设备，一般可以通过RJ45网口传输，实现各种传感器的快速接入，收集温湿度、水浸、烟感等环境监测传感器数据，并将收集到的数据上传至平台。

通过机房动环监控主机，可以控制机房内的新风扇、门禁等终端设备，为外部设备供电，形成可靠的弱电房/微机房监控系统。

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