电力马达启动器(启动马达电磁开关)

1. 启动马达电磁开关

磁性开关分两种,一种是磁簧式磁性开关,这种开关内部采用的是干簧管,干簧管为机械式的磁敏开关,无源器.其工作原理是磁场磁化其簧片,在磁场磁力线的作用下使开启与关闭达到开关的效果.另一种电子式磁性开关采用电子式的磁敏器件,有源器件,其工作原理有开关型和线型,利用磁场和霍尔效应达到无接触控制目的.普通开关,只能是手动控制开启和关闭.来自戴工电气.

电磁阀有双电控和单电控之分,双电控即有两个电磁线圈,双线圈通常应该是电磁换向阀.单线圈是一直带电进气开,双线圈是瞬间得电.单线圈电磁阀的滑阀是弹簧复位.

2. 启动马达电磁开关故障

出现这种情况一般是因为启动马达电磁开关回位故障，或是钥匙回位不好引起的，此外蓄电池馈电，发动机装配过紧，发动机飞轮环齿磨损过度和起动机故障也会导致该问题。

启动马达都是通过电驱动安装在发动机上的，用来启动柴油、汽油发动机的马达，起动机分离不开最常见的故障就是启动马达损坏引起的。而车子的蓄电池亏电以后，就会导致启动的时候发动机转动无力，仪表灯也会变暗，从而导致起动机分离不开，需要通过搭电启动才能够解决。

启动机碳刷磨损以及接触盘烧蚀都会表现为时有时无的启动或是完全没有启动，另外单向滚子离合器磨损也会出现这种现象，并且有时候还会出现起动机飞快转动的声音，不过发动机不会转动。还有在特殊天气下，比如极寒天气，缸体会收缩，起动机的转子轴线跟曲轴轴线之间过于靠近，从而导致起动机分离不开。

3. 启动马达电磁开关原理

就是里面有一组线圈，给他通电之后吸合，从而推动拨叉，是马达的单向轮和发动机大飞轮接合，从而来带动发动机运转，

4. 启动马达电磁开关工作原理

建议按照下列步骤进行排查和检修：

1、确定防盗系统是否锁定；

2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）；

3.1 起动系正常，检查点火系是否正常；

3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运转，检查起动机的电路和电磁开关。

4.1 点火系正常，检查燃油供给系是否正常。

4.2 点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。

5. 启动马达电磁开关坏了什么症状

出现这种情况的原因是:

一、起动机转子碳刷磨损过度，导致与转子的换向器之间接触不良甚至不能接触

二、碳刷与碳刷架之间卡死导致碳刷不能与换向器接触

三、转子前后轴承严重松旷导致转子与定子扫膛

四、定子的主火线与螺丝松动生锈接触不良

6. 启动马达电磁开关坏了怎么把车别起来?

启动机磁力开关吸不住是电路问题。

电磁开关吸合不牢故障问题原因：蓄电池存电不足、内部短路或连接导线接触不良，致使蓄电池输出电压下降。

当点火开关接通时，蓄电池小电流向起动继电器与电磁开关吸引线圈及维持线圈供电，蓄电池内部压降不大，端电压较高。能够带动起动继电器与电磁开关工作。但是，当起动机主回路通电后，大电流放电使蓄电池端电压立即降低，当其低于起动继电器与电磁开关的工作电压时，起动继电器的触点和电磁开关将自动断开，驱动齿轮退回原位。

当主电路断电后，蓄电池内部压降减小，端电压又回升到高于起动继电器与电磁开关的工作电压，起动继电器触点和电磁开关也相应闭合，驱动齿轮又被拨向啮合位置。如此周而复始，影响到电磁开关、驱动齿轮往返运动，撞击，发出“哒、哒”声。

7. 启动马达电磁开关坏了怎么修

出现这种情况的原因是:

一、蓄电池严重亏电或者没有电

二、起动机相关线路接触不良

三、起动继电器损坏(触点接触不良，线圈断路)

四、点火开关损坏，或插头接触不良

五、起动机电磁开关内部的线圈断路

六、机械故障导致铁芯、拨叉、小齿轮有卡死现象

8. 启动马达电磁开关维修

使用中启动机电磁开关常见故障有:

①时吸时不吸或者冷车吸、热车不吸。有时用起子直接在开关处将电源与开关接线柱连接时能吸，但用启动按钮、继电器工作时，电磁开关不吸。热车温度增高，电磁吸力更差，此故障多为电磁开关吸力不足。

②启动时，电磁开关发卡不能复位，放开启动按钮，启动机仍然继续运转，切断电源才停止工作。

③启动机启动时.电磁开关内发出周期性噪声，但启动机不转。电磁式启动开关是由固定铁心、活动铁心和磁力线圈组成的电机电路控制机件。当接通电源时，磁力线圈产生的磁场使活动铁心运动，并通过启动机移动叉将单向啮合器齿轮推出与飞轮齿圈啮合并带动旋转。产生故障的原因:①活动铁心与开关轴及线圈壳体配合过紧运动不灵活;②开关触点表面和接触盘表面不光洁、烧蚀和枯结;③接触盘不平整、电源接线柱固定螺母松脱;

④线圈短路、断路或接触不良等。

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