汽车插头怎么量接地？

一、汽车插头怎么量接地？

首先分出火线、零线。地线： 把万用表打到交流电压档，且档位高于220V。将红色的表笔插入电压孔，黑色表笔不插，然后用红表笔插到插座的其中一个插孔，观察读数。读数最大的是为火线，读数较小的为零线，读数基本没有动的为地线。

如果有2个读数小，一个读数大的说明地线没有接地，地线也接了零线。

2、测量地线： 分出火线、零线、地线后 ，万用表还是在刚才的档位不动（交流档220V以上），红、黑表笔分别插入电压孔和COM孔。

用2支表笔分别测量，火线对零线的电压、火线对地线的电压，如果这2个电压值基本相同，说明地线接地；如果火线对地线的电压值基本为零或特别小的说明地线没有接地。

二、雪铁龙世嘉发电机插头怎么量？

将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。

把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高

三、马自达3发电机插头怎么量？

马自达3发电机插头测量的方法如下

将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。

也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

四、汽车发电机插头坏了怎么分辨？

当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。

1.1用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30v档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12v电气系统的电压标准值应在14v左右，24v电气系统的电压标准值应在28v左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

1.2外接电流表检当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20a左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3a~5a充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

1.3试灯法当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

1.4改变发动机转速、观察大灯亮度法起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

1.5拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

2车下不解体检测与判断从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。

2.1用小灯泡判断把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“f1”、“f2”上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

2.2用表电压档判断让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3－5v档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针应有摆动，否则发电机不发电。

五、汽车插头线束放电怎么量？

1，档位要与被测电流类型一致。即根据你要测量的电流的交直流类型，正确的选择档位，交流电对应交流档位、直流电对应直流档位；

2，选择合适的量程，否则，极有可能导致烧毁万用表。如果，不知道被测电流的大小，就要选用最大量程。比如，数字万用表20安培档，就可以测量到4.4千瓦电气的电流；

3，将万用表串联在电器的火线上。为此，第一步先要断开电器的开关。第二步就是拔下插头，串接好电表；第三步就是插上插头，再合上开关。此时万用表的读数既为所求。注意：大功率电器用此办法测量电流很危险，而且容易烧表。建议使用钳形电流表。这样，即安全又简单易行。

六、汽车发电机插头怎么拔下来？

1、拆下交流发电机。

2、如果需要更换前轴承,用合适规格的扳手A和22mm扳手B拆下皮带轮锁紧螺母。如有必要,使用冲击扳手。

3、拆下法兰螺母。

4、拆下端盖A和端子绝缘体B。

5、拆下电刷架总成A。

6、拆下四个螺栓,然后拆下后壳体总成A和垫圈B。

7、如果不更换前轴承,转至步骤13。将转子从驱动端壳体上拆下。

七、dc插头怎么量？

一，在我们有卡尺的情况下,我们通过测量DC头的内径来辨别。

二，在如有同时都有两种DC头在手里的情况下,在外径规格相同的情况下,那么我们可以拿到一起肉眼来识别,内径大的为5.5*2.5MM的DC头,而小的为5.5*2.1MM的DC头。

三，如果既没有卡尺,也没有同时都有两种DC头在手里的情况下,那么我们只有找看是否有以下的两种东西,牙签和棉签,一般正规的牙签的直径一般在2MM的样子,棉签的竹支直径2.5MM.当然市面上面有很多尺寸不规范的,我们提到的是比较规范的。

棉签竹支插进去刚好的,可能就是5.5*2.5MM的DC头,而插不进去的可能就是5.5*2.1MM的DC头,牙签插进去可以摇晃的可能就是5.5*2.5MM的DC头,牙签插进去只有一点松动,可能就是5.5*2.1MM的DC头,因为牙签的直径还是小了1MM。

当然第二和第三种辨别的方式并不是精确的区别方式,只可作为一个初步识别的简单的办法,而不可作为数据采纳,毕竟市面上面牙签的直径和棉签竹支并不是统一的标准,有很多牙签的直径和棉签的竹支的直径尺寸并不规范,且识别过程中即使可以插入进去,但是还是有相应的松动,只有通过感觉来感受,如果要得到比较精确的内径尺寸的话还是建议用卡尺来测量、

八、汽车发电机插头有正反吗？

你好，这个单独的粗的可以连电瓶电压，但两根细线的插头一根是磁场线，一根是电瓶灯线，负极就是发电机外壳，希望对你有帮助。

九、五菱发电机插头两根线怎么量？

答：先两两测出三条线的阻值，记住最大值的两条线及其阻值，第三条线就是主、副的连接点；

2、分别测出接点与两端的阻值（这两个阻值之和必须等于上述的最大值）。其中阻值较小的是主绕组，阻值较大的是副绕组。汽车发电机上两根线插头测量可用万用表拨到交流档,两根表笔接触两根线插头,表有显示电压值说明能发电。

十、汽车发电机电流大小怎么量？

1、万用表电压档检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，假如测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；

2、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右 的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；

3、试灯法：假如万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；

4、改变发动机转速、观察大灯亮度：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度假如随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，假如没有变化说明发电机是坏的。

汽车发电机对电池的充电电流的大小是变化的，是由电池电荷状态确定的，比如电池差电，充电电流就大，电池满电，充电电流就小。可以用万用表串联在邻近电池正极的地方测量充电电流，但时间不能太长，短时间可以。还有要区分发电机发电电流和电池充电电流，这是两个不同的概念。当然数字也存在很大的差异。

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