2010款东风世嘉2.0正时记号图？

一、2010款东风世嘉2.0正时记号图？

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

二、轩逸2.0正时记号图有看图？

对正时链条的是下面对准曲轴与缸体有个箭头，上面是对准凸轮轴的中心，而且正时轮上也有个小点，再对准链条上面的蓝色印记就可以的

三、3008正时记号？

标致3008正时轮上有个比较突出的齿 ，正时轮上方附近的机油泵上有三个齿，把正时轮上的齿对准机油泵三个齿的中间一个就可以了。也就是链条上面有三颗黑色的记号，凸轮轴和曲轴都有点，把记号对着点就可以了。

四、福田图雅诺正时皮带怎么对记号？

答，福田图雅诺新款正时皮带怎么对，方法如下

1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准。

2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。

3、将正时皮带依次装好。

4、拧松滑轮，安装螺栓1/4-1/2圈。将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针。

5、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准

五、标致207正时记号？

正时校对要把凸轮轴位置的标记与链条记号点对好，曲轴的记号点也要对上链条的特殊标记点，具体操作步骤如下：

1、对上标致207进气凸轮轴正时点。

2、对上标致207排气凸轮轴正时点。

3、让标致207链条绷紧。

4、找到标致207曲轴对上正时点。

5、装上标致207涨紧器就完成了操作。

六、世嘉正时皮带记号？

世嘉正时皮带有记号

有记号. 记号不在曲轴皮带轮前面.是在飞轮上 　　

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。 　　

曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好

七、飞度链条正时记号？

正时记号有三个：

1链条上有不同颜色的链条齿，2、凸轮轴齿轮上也有三个记号，两个凹槽记号，分别和缸盖平面对齐，齿轮上的圆点和链条上黑色链条对齐就可以了；

3、曲轴齿轮上的TDC记号和机油泵上的记号对齐

八、正时链条记号口诀？

汽车发动机对正时口诀是：按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；安装好正时皮带/链条即可。更多介绍如下：

1.一部发动机要能正常运行，其所有零部件都有精确的时间和位置。换句话说：每一秒的、各个零部件的相对位置都会不同。发动机中最主要的零部件是曲轴，以所有的正时都以曲轴旋转角度做为基准。

2.现在所说的正时，一般把范围限定在气门的正时上。这套系统，主要是依靠正时正时皮带与正时链条现在的发动机多是顶置式凸轮轴的设计，就是将凸轮轴设置在汽缸头上，要驱动凸轮轴必须利用皮带或炼条使之与运转中的曲轴连结。凸轮轴的运转需要“正时”，所以在安装正时皮带时，凸轮和曲轴的正时必须对妥。

3.由于正时皮带属于消耗品，而正时链条会有相当长的使用寿命，一旦正时皮带断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以在选购车辆的时候也可以略加注意，以减少额外的麻烦和费用。

九、帝豪1.3T的正时记号简易图？

飞轮上的正时记号，是用来保证发动机机械正时的－－当然，它也需要同时和凸轮轴驱动轮上的正时记号同时配合以有效保证发动机正时。

其实我们平时所说的“正时”有两种含义：点火正时，配气正时（其实应该叫配气相位）。过去传统的发动机，点火正时和配气相位均是由机械传递特性来保证的；现在的电控发动机，虽然喷油时刻和点火时间都是由电子控制，但是配气相位（也就是进、排气门开闭时间）却还是由发动机的机械传递特性来保证，所以，在曲轴、凸轮轴上仍然要存在正时标记，以保证安装正时皮带或链条的时候绝对保证发动机配气相位的机械位置不能变化。－－－当然，现在很多先进的发动机技术同样可以在一定范围内进行配气相位和气门升程等的变化，但是，即便如此，基础的机械位置依然需要保证。

十、点火正时的正时记号在多少？

点火正时一般都是8-10°左右是最正确的一般的调整步骤如下：

1、首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35～0.45mm；

2、用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。其方法是光拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准；

3、旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3～4mm，接通点火开关，然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合，再反向转动外壳，到总高压线端头的缸体之问跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置；

4、旋紧断电器壳体上的夹板同定螺钉，戴上分电器盖，装回火花塞；

5、顺着分火头的正常旋转方向，按点火次序接好各缸的分高压线，第一缸的高压线应插入正对分火头的旁电极的插孔内。调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求，否则再调整、再检查，直至符合为止。

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