汽车发电机消耗功率? 发电机发电消耗什么?

155 2024-07-28 09:05

一、汽车发电机消耗功率?

汽车上的发电机自身功率一般在600W到1000瓦之间,发电机的发电效率一般在0.8左右。你估算一下就会明白的。但要说它在行驶中到底消耗了发动机多少的功率?

这主要看你当下的用电负荷而定,在一般情况下全车电网(含电池)不会有太大的负载。

如两只大灯有60瓦到100瓦,再乘以2,还有其它的用电器之类。总体功率不大,很少超过300瓦以上的。

二、发电机发电消耗什么?

发电机发电消耗的是柴油或者汽油。

发电机工作原理:柴油机、汽油机驱动发电机运转,将汽油的能量转化为电能。

在汽缸内,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行作功。

发电机时,汽缸按一定顺序依次作功,作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量,从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装,就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子,利用‘电磁感应’原理,发电机就会输出感应电动势,经闭合的负载回路就能产生电

三、发电机消耗什么?

柴油发电机作为备用电源,被广泛的使用于各个场所,很多的客户在购买柴油发电机时,为了节约成本,总是希望购买到最大功率的柴油发电机,现在 发电机厂家简单的说下玉柴发电机组在组装后及使用时可能的功能耗损: 1、柴油发电机在组装时,会装上风扇水箱,以及跟发电机进行轴连接,这时候,发电机组的功率相对于柴油发动机会损耗10%. 2、直流损耗,即发电机定子电流通过定子绕组发生的损耗 3、铁损,即发电机磁通在发电机内产生的磁耗,它包括主磁通在定子铁芯内产生的磁至损耗,涡流损耗和附加损耗三个方面. 4、励磁损耗.即发电机运行时励磁电流在转子电路中产生的损耗. 5、电器附加损耗.机发电机端部漏磁通在其附近中产生的损耗.各种谐波磁通产生的损耗.次谐波和高谐波在转子表层产生的铁损耗等. 6、机械损耗,即玉柴发电机组在运行中的通风损耗及传动部件摩擦损耗等。

四、汽车发电机能消耗发动机几马力?

其实这个问题的关键取决于你的电瓶是多大的。

你用的在多总应该有一个极限吧。

极限不能超过电瓶的功率。

例如。

电压12V电流100A,换算成功率约二马力。

这只是电瓶,加上发电机约五马力。

五、汽车发电机靠什么发电?

汽车发电机靠发动机驱动发电。

       汽车发电机前端有皮带轮,通过皮带与发动机曲轴前端的皮带轮相连接。

       在点火开关打开未起动时,首先由蓄电池为发电机转子提供励磁电流产生磁场。当发动机正常运转时,通过皮带驱动发电机转子旋转,定子便开始切割磁感线产生三相交流电,再通过整流器变为直流电,一方面对外输出,一方面为自己提供励磁电流。

六、汽车发电机发电速度?

汽车发电机发电量一分钟发电2.5度电

汽车发电机发电量一小时发电15度

汽车发电机发电量12.6伏至14.5伏之间算正常值,汽车电池一般是12V与24V两种,发电机电压过高或者过低都会有故障,发电量不分化油器的和电喷,发电机是汽车上一个非常重要的部件,可以发电,可以为全车的用电设备供电。

发电机一般在发动机的前面,打开发动机盖后向下看就能看到,发电机是汽车上一个非常重要的部件,发电机可以发电,这样可以为全车的用电设备供电,在没有启动发动机的时候电池为全车电子设备供电并且电池也负责启动发动机,在启动发动机后发动机为全车电子设备供电。

七、汽车发电机改装风力发电机?

只要你那里风力资源足够就可以做到。

励磁你可以用电瓶里的电 用不着另外装个小发电机 这样做还可以使励磁更稳定 使输出电压更稳。

八、汽车发电机用单杠飞轮发电机励磁汽车发电机发电吗?

 车发电机用单缸飞轮发电机历黑单缸飞轮发电机励磁用汽车发电机可以发电吗?

完全可以,因为汽车发电机只要你有原动机拖动它,它就能发电,所以说你是你必须得通过调节器或者电瓶将发电机励磁,以后它就能发电汽车发电机是可以用的,没问题

九、发电机消耗的动力大吗?

发电机的转速是有规定范围的。发电机的功率大,那么它的扭矩就越大,需要的动力也就越大。

用物理能量守恒的原理来分析,发电机的功率越大,那么它发电时提供的能量就越大,这些能量都是需要柴油机带动提供的,所以功率越大,需要的柴油机动力越大啊。

十、发电机机油消耗怎么算的?

柴油发电机正常使用的情况下,机油的消耗量为燃油耗量的2%左右。如果在使用过程中燃油量超过这个比例的话,就说明你的柴油发电机有问题需要进行修理和维护。 机油消耗量大的原因:

1、曲轴箱通风不好,这种情况通常会使曲轴箱内的机油压力升高,从而导致从油封处机油底壳密封面漏油,加大机油消耗量;

2、柴油发电机的活塞环或者油环磨损,这种情况一般会引起的活塞环刮油效果大大降低,使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内,引起烧机油,从而加大机油的消耗量。

3、柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转,这种情况会造成活塞环与缸套的早期磨损,甚至拉缸而引起烧机油。

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