发电机磁极越多发电越多吗？

一、发电机磁极越多发电越多吗？

不一定。

试想,一台发电机磁力很强,但转速很低,发电量可能很小;另一台发电机磁力很弱,但转速很高,发电量也可能很大。发电量发电机的效率和外界输入发电机的机械功率,发电量与这两个因素都成正比关系。

发电机中有两组线圈，一组是电枢线圈，一组是励磁线圈。电枢线圈切割磁力线产生电流，这个电流输入到励磁线圈中产生磁场。

二、发电机不转动？

有损耗，被拖动的发电机发出的电量低于电动机消耗的电量。本质上是因为能量不能凭空产生。

但是这种机构不是没有。在核电厂内，有一种机构叫做控制棒驱动机构电源。使用电动机拖动惰轮，再带动发电机发电给控制棒驱动机构使用。

这样费力不讨好的目的在于保证如电源中断时，在后备电源切换的短暂时间内，由惰轮拖动发电机持续转动，从而继续发电给用户使用。这样可以保证正常电源丧失到后备电源启动之间的不长时间内（数秒），关键用户不丧失供电。

类似的，某些特种环境下，用电用户关键到一刻不能停的时候。都有这种惰转机构。

————————另有一种情况————————

如矿用重型卡车，大型船只等，有全电驱动。存在柴油机/燃机/电动机拖动发电机，再传递给另一台电动机这种情况。

三、汽车发电机用手转动可以发电？

这是根本不可能的事。

汽车发动机的启动是靠蓄电池的电来启动发动机，当蓄电池的电量不足的时候，发动机就会给蓄电池充电，来使蓄电池存储电量用来下次启动发动机，但是这要一个前提，那个前提就行发电机需要达到一定的转数才能给蓄电池充电，转数达不到是不会给蓄电池充电的。所以说用手转动发动机是不会给蓄电池充电的。

四、发电机阻力越大发电越多吗？

 不一定

不一定的,风机的功率等于扭矩与角速度的乘积,所以扭矩很大也不一定有很大的输出功

     因为用电量多，会增大转矩

五、为什么发电机能转动？

实质是变化的磁场产生电场，发电机是利用磁场不变，导体相对磁场运动的方式产生的电场。外力推动发电机转动，带动导体切割一个固定磁场。固定磁场叫定子，旋转导体叫转子。产生电压的同时，导体受到阻力(反作用力)，即推力的功转化成电能输出。如果输入电能，转子会受推力转动，这个逆过程就是电动机。

六、发电机叶轮转动原理？

旋转接头 叶尖液压油缸的油管安装在齿轮箱的低速轴法兰上的油分配器上，一根通过主轴的可转动的不锈钢管一端与油分配器相连，另一端与旋转接头连接，液压站叶尖油管也与旋转接头连接。

当叶轮转动时，主轴内的不锈钢管随着转动，旋转接头与不锈钢管的接头也随着转动，而与液压站叶尖油管连接的外圈不动。气动刹车由液压系统控制，其工作原理为：

当风力发电机处于运行状态时，叶尖扰流器作为叶片的一部分起吸收风能的作用，液压系统提供的压力油通过旋转接头进入安装在叶片根部的液压油缸，压缩和叶尖阻尼板相连的弹簧使叶尖阻尼板和叶片主体平滑地联为一体，在正常停机时，液压系统压力下降，叶尖的液压压力减小，叶片在离心力和弹簧机构的共同作用下，叶尖被甩出并沿转轴旋转大约74度，产生阻尼力矩，从面使叶轮的转速迅速下降。在过速状态下，离心力通过钢丝绳使液压缸上压力增加，导致储压罐（压力升高；当压力超过设定值时，发信号停机；叶尖甩出，当压力超过防爆膜的设定值时，防爆膜被冲开，系统泄压，叶尖闸动作停机。

七、风力发电机叶片转动的原理？

1.发电的功率并不取决于叶轮旋转的快慢，叶轮恒定转速的情况下，功率也可以改变的，只是叶片受到的力在变化，功率越大，叶片受力就越大。随着风速提高，叶片受力增加，功率增加，这样可以让力平衡，使转速恒定。2.目前大部分MW级双馈异步风机的叶轮转速在20转左右，然后通过齿轮箱将转速增长到1500转，再带动发电机运转，定在这个转速是经过设计的。转速过大会是叶片承受更大的力，将需要强度更大的材料，费用也将增加。所以要通过之间的技术经济性分析，才能得出最佳的设计。

八、汽车发电机可以通电转动吗？

汽车发电机属于直流发电机，通过发动机运转，带动发电机转动来发电，是把发动机的动能转换为了电能。目前汽车使用的都是交流发电机，但是汽车发电机发出的交流电怎么变成直流电了。这就要说一个零件，就是整流器。

整流器就是将发电机发出来的交流电转换成直流电，发电机发的电压高，转换出来的就高，发的低转换出来的就低，所以还要有个调压器。现在差不多所有的汽车的发电机都配有整流器，这种发电机叫做双整流发电机。

九、手动可以转动发电机转子吗？

可以

手摇发电机的原理其实就是电磁感应原理，既线圈在旋转的磁场当中产生感应电动势，平常的手摇发电机中的基本构造组件就是定子跟转子，定子一般是永磁体，转子是线圈。

在外力的带动下线圈在磁场当中作切割磁感线运动产生感应电动势，如果内部线圈通过电刷与外部电路构成一个闭合的回路那在这个电路当中就形成电流！

十、永磁发电机起动困难的原因？

机组启动电瓶容量不足

2、燃油中有水分

3、燃油系统中有空气或无燃油

4、燃油滤清器堵塞 

5、燃油品质差或用错燃油

6、进气或排气管路堵塞 

7、燃油电磁阀故障 

8、转速调节电路板故障

9、燃油泵或喷油嘴故障  

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