1. 柴油发电机组质量管控
1、国务院《危险化学品安全管理条例》第33条规定;“国家对危险化学品经营实行许可制度。未经许可，任何单位和个人不得经营危险化学品。”第3条2款规定:“危险化学品目录，由国务院安全生产监督管理部门会同国务院工业和信息化、公安、环境保护、卫生、质量监督检验检疫、交通运输、铁路、民用航空、农业主管部门，根据化学品危险特性的鉴别和分类标准确定、公布，并适时调整。”而国家安全生产监督管理局公布的《危险化学品名录》中只有汽油，没有其他成品油。因此，汽油属于国家限制买卖的物品。经营汽油必须取得《危险化学品经营许可证》。
2、 商务部《成品油市场管理办法》第3条规定:“国家对成品油经营实行许可制度。”该办法对成品油的解释是:“本办法所称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
3、我国《刑法》第225条规定，未经许可经营法律、行政法规规定的专营、专卖物品或者其他限制买卖的物品的，扰乱市场秩序，情节严重的构成非法经营罪。
2. 柴油发电机组质量管控要求
是需要指标的。
车用柴油重点指标检测项目标准，油在我们的生活中扮演着动力的角色，使的我们的出行变得更加方便，其中车用柴油的使用量也是非常大的，所以其质量问题直接关系到我们的出行安全以及爱车的保养。
汽车用柴油是柴油发动机汽车的专用燃料，柴油发动机和汽油发动机相比热效率高250o～40%，且动力性能好、功率大、耐久可靠、清洁性优。因此，国内车用柴油的需求量一直在迅速上升。柴油机和汽油机的主要区别在于点火方式。柴油机是柴油与被压缩的高温空气相遇后自行着火燃烧，因此它被称为是压燃式发动机。
3. 柴油发电机组安装质量要求
是指该配件或车架，适合于全部GY6系列，125或150排量的发动机，GY6系列踏板车发动机是目前国内最常见的机型之一，绝大多数国产踏板车都使用这款机型，它是由台湾光阳在引起本田技术基础上研发的，在上世纪九十年代引进到大陆，由于其结构较简单，性能可靠，所以被大量仿制，绝大多数国产踏板车都使用这款机型。
4. 柴油发电机组控制系统
柴油发电机发电步骤具体如下：
一、开机前的检查工作：
1、检查水箱是否满水，冬季检查防冻液是否加满；机油是否在规定的油面位置；柴油箱是否有充足柴油。
2、检查电起动系统电路接线是否正常、牢固，蓄电池液面高度是否正常，是否保持在24V—26V之间。
3、检查高压电室变压器开关是否已断开，低压配电室市电进线开关是否已断开。
4、检查低压电室发电机进线开关以及由发电机供电的所有分路负荷是否都在断开位置。
5、检查柴油发电机控制器指示灯是否指示在正常状态（黄、绿亮）；主开关是否在自动位置。
二、自动开机及运行
1、机组自动启动后应立即检查柴油机各仪表指示是否正常，机组运转声音、振动等情况是否正常。
2、机组带负载运行后检查各配电屏开关、仪表、信 号灯、电缆、接头等是否正常，并在运行中不断进行巡视。
三、手动开机步骤及运行：
1、将柴油发电机控制器主开关打到手动位置，启动柴油发电机。
2、 机组起动后应立即检查柴油机各仪表指示是否正常，机组运转声音、振动等情况是否正常。
3、机组运转一切正常后即可合上发电机开关并进行带负荷运转。
4、发电机带负荷后应立即检查机给运行情况，并检查各配电屏开关、仪表、信 号灯、电缆、接头等是否正常，并在运行中不断进行巡视；
5、为了柴油发电机安全运行，柴油机机油压力应保持在 2.5kg/cm2，冷却水出水 温度不得高于 95 度，发电机负荷电流应控制在额定范围内；
四、停机步骤：
当市电来电柴油发电机停机前（注：航班结束后1小时后），应首先通知各主要用电部门经理，暂时停止工作，关闭柴油发电机，按照停送电流程进行市电供电，将柴油机控制器主开关打到自动位置。
五、紧急状况停机：
如发电机紧急情况，而发电机的自身保护系统拒动时，应紧急停机，将柴油发电机组紧急停车(按下紧急制动)；或者立刻停止供应柴油，并及时通知部门主管。
5. 柴油发电机组质量标准
直喷式内燃发动机（柴油）；
交流同步发电机（单轴承）；
适合环境40℃－50℃散热器水箱、皮带驱动冷却风扇、风扇安全护罩；
发电输出空气开关、标配控制屏；
机组钢制共用底座（含：机组减振橡胶垫）；
干式空气过滤器，燃油过滤器，润滑油过滤器、启动马达、并配有自充电发电机；
启动蓄电池及蓄电池启动连接电缆；
工业用9dB消音器及连接用标准件
随机资料：柴油机及发电机原厂技术文件、发电机组说明书、测试报告等。
6. 柴油发电机组检修维护
1、外壳裂纹的维修：操作中员发现蓄电池外壳有裂纹或损伤后，应用黏合力较强、绝缘性能较好的环氧树脂进行胶补。胶补时，首先加热裂缝处使其变软，再用刀子清理裂纹的表面，然后将环氧树脂胶塞入裂纹处并修平。在修平后的表面上贴一张纸，经过30min后将其送入50℃～60℃的烘箱内烘烤2h左右，以加速修补处的硬化。揭去纸张后，用锉将表面修平。
2、封口胶破裂的维修：蓄电池经使用一段时间后，往往在封口处出现泄漏电解液的故障现象，严重时还会出现裂纹，这种故障现象主要是由于在制造时封口胶浇铸不严或使用不当所造成的。当发现这种现象时，应用刀铲对破裂部位进行清理后，再用封口胶重新进行浇铸。
3、蓄电池接线柱的维修：蓄电池接线柱经过长期的磨损、烧损后会变细变小，导致卡子与接线柱接触不良。接线柱的修理方法是：首先做一个与接线柱大小相当的模型放在接线柱上，然后将铅块化成液态倒入模型内，过2min后取下模型即可。
4、极板硫化的维修：蓄电池长期处于放电或半放电状态时，极板上会生成一种白色的粗晶粒硫酸铅，在正常充电时不能完全还原为二氧化铅和海绵状铅。这种现象称为硫酸铅硬化，简称硫化。
5、自行放电的维修：充足电的蓄电池在不使用的情况下逐渐失去电量的现象称为自行放电。造成这种现象的原因有：电解液中杂质过多，隔板损坏，蓄电池外部有电解液，活性物质脱落等。
6、极板短路的维修：当柴油机起动时，蓄电池中短路的单格有电解液喷出。在给这种蓄电池充电时，电解液的温度较高、比重低，产生的气泡也很少。对于这种蓄电池，必须将极板取出后进行更换或修理。
7. 柴油发电机组检查项目
汽车年检需要检查发动机机舱。
审车时工作人员要求自己找出发动机是合理的，也就是说需要检查发动机编号和登记时是否相同，确保没有改装或者更换发动机。
车管所规定，车辆年检需要检查发动机舱。 发动机舱的检查，先打开发动机盖后，一定要认真检查发动机舱内的线路是否整齐划一，零部件是否有拆卸的痕迹，