一、电动机外壳材料？
电机外壳用铸铁材料。含碳量在2%以上的铁碳合金。工业用铸铁一般含碳量为2.5%～3.5%。碳在铸铁中多以石墨形态存在，有时也以渗碳体形态存在。除碳外，铸铁中还含有1%～3%的硅，以及锰、磷、硫等元素。
合金铸铁还含有镍、铬、钼、铝、铜、硼、钒等元素。碳、硅是影响铸铁显微组织和性能的主要元素。
二、电动机外壳上有什么？
电机外壳带电原因故障原因可能是：
1）电动机绕组受潮或绝缘严重老化；
2）接地不良；
3）电源线与接地线弄错；
4）接线板污垢严重；
5）引出线绝缘老化破损；
6）绕组端部顶端盖接地。相应的处理方法有：1）对受潮的电动机进行烘干处理；老化的绝缘须及时更新。2）顺接地线查找出原因，采取相应的措施进行纠正。3）找出电源线与接地线后纠正接线错误。4）对接线板进行清理。5）用绝缘带包扎或更新引出线。6）拆下端盖，找出接地点，线圈接地点要进行包扎绝缘与涂漆处理，端盖内壁须用绝缘纸进行衬垫。
三、马达原理是什么，为什么马达外壳要用深拉伸冲压工艺成型？
怠速马达是控制电喷发动机机怠速的一种元件。也是电喷发动机故障率最高的部件。并且有些怠速故障还比较难治，属于疑难故障，因为怠速工况是一种特殊的工况，他需要较浓的混合气。很多问题都会引起怠速故障，在原因众多的怠速故障中，因为发动机的结构不同，也会出现不同的怠速故障。就步进电机式怠速空气阀做一种论述。为了能够尽可能的缩小涉及的问题，只分析由于怠速空气通道系统本身引起的怠速故障，而不涉及其方面的怠速故障问题（如点火正时及机械压缩方面非怠速系统本身引起的怠速故障）。这种类型的怠速系统在国产中、微型车中应用最广，所以值得我们深加研究。步进电机式怠速系统的工作原理为：由步进电机控制怠速进气孔的截面积来控制发动机进气管的进气量，通过进气压力传感器来感应进气管的进气压力，把进气压力信号送到电脑后，再由电脑判断出进气量或发动机负荷，最后计算出喷油量，完成发动机的怠速功率控制。 怠速电机的内部结构：怠速电机的内部结构：分为转子、定子镙纹传动机构等三部分。定子是两组线圈构成，转子由永磁体构成。 其上有两个磁极。
四、飞机外壳为什么不用整体冲压成型？
主要原因有两个：
1、加工制造方便。目前飞机制造普遍采取分段制造，然后整体拼接的方式，因此外蒙皮必须沿飞机纵向分成一段段制造，而对于圆周方向如果采取单块弯曲成型难以保证与飞机框架完全贴合，同时如果单块蒙皮弯曲的弯度过大，将导致加工变形过程中残余应力过大，容易引起应力腐蚀和疲劳强度下降，通常单块蒙皮弯曲程度不宜大于120度，所以现代民航机的蒙皮沿纵向单块一般不超过10米，沿周向不超过弧度100度。
2、现代飞机结构设计普遍采取损伤容限设计，对于飞机结构强度不仅要求足够的强度安全余度，还要求飞机结构对损伤有一定的承受能力，即局部区域的损伤能够在一定时间内控制其扩展范围，从而保证在规定的检查周期内整体结构强度不至于下降到安全标准以下。为了实现这一目的，机体重要结构都必须设计备份传力结构，相邻区域应设计止裂带或止裂孔等，蒙皮分块可以保证单块蒙皮出现损伤后，损伤区域局限于此蒙皮而不至于造成连锁反应导致飞机结构整体损伤。
五、单相电动机外壳带电？
按你讲述：电压测得为五十伏，这样不安全，；安全电压为36伏，所以超过安全范围。
你之所以没有被电是因为电流低、个人电阻、站在与大地绝缘的地方等因数。
要是其他人就没有这么幸运了，特别是小孩。
你可以看看线有没有裸露与金属相接触，如果就用胶布包好，就可以继续使用了。
也不排除是感应电的可能，用摇表测绕组与外壳的绝缘电阻，小于0。5兆欧就是漏电，大于0。5兆欧就是感应电。结果是感应电，就没什么好担心的了。
六、电动机外壳都要接地吗？
在工业及民用中,使用220/380V的电动机外壳都应该接地，这是规定。这个规定是主要从安全出发的,所以有人称呼叫“保安接地”。
这是因为电机在使用中有可能对外壳漏电、或是短路，外壳将带电。人站在地下如果接触了，将会有危险、甚至生命危险。所以电动机外壳都必须接地。如果电动机外壳都已经接地了，万一发生外壳短路，这时将会跳闸，不会引发其他人身事故。
接地的导线是与功率大小有关的，接地导线截面积的大小不得小于其他三根供电相线的截面积，另外接地电阻也是有要求的，这可以去查阅有关用电方面的法规就可以知道。
七、怎么拆除电动机外壳更快？
方法： 1、准备一把螺丝刀； 2、找出电视机后壳上的所有螺丝孔，一般在四个边角； 3、用螺丝刀将后壳上的所有螺丝卸下，然后慢慢地将后壳和机身分离即可； 4、由于电源线一般和后盖扣在一起的，所以需要慢慢地分离，不要用力过猛扯断了电源线与机体的连接线路。 5、一般非专业人士建议不要私自拆开后壳，因为如果电视机仍处于保修期内的话，私拆后壳容易损坏保修标签，导致电视机失去保修资格；如果电视机有故障无法正常使用，建议直接联系电视机的售后服务进行检修即可。
八、电动机外壳用什么材料铸造？
大的用铸铁，小的有用铝合金铸造的。
一般用灰口铸铁。
灰口铸铁中的碳，大部或全部以片状的石墨形式存在，断口呈灰色。根据石墨的形态不同，灰口铸铁可分成灰铸铁、可锻铸铁和球墨铸铁。
这三种都有用来做电机壳的。造价低且不易变形
九、电动机的外壳是否需要接地？
无论您这个电动机外壳是哪上用的都需要接地，这是为了防止外壳因各种原因的带电，保护使用者的安全
十、为什么电动机外壳要接地？
电机外壳最好要接地，为了安全考虑。没有强制性的规定，但一般情况下都会接地的。
接地(earthing)接地指电力系统和电气装置的中性点、电气设备的外露导电部分和装置外导电部分经由导体与大地相连。可以分为工作接地、防雷接地和保护接地。
工作接地就是由电力系统运行需要而设置的(如中性点接地)，因此在正常情况下就会有电流长期流过接地电极，但是只是几安培到几十安培的不平衡电流。在系统发生接地故障时，会有上千安培的工作电流流过接地电极，然而该电流会被继电保护装置在0.05~0.1s内切除，即使是后备保护，动作一般也在1s以内。
防雷接地是为了消除过电压危险影响而设的接地，如避雷针、避雷线和避雷器的接地。防雷接地只是在雷电冲击的作用下才会有电流流过，流过防雷接地电极的雷电流幅值可达数十至上百千安培，但是持续时间很短。