1. 异步电动机的空载电流比同容量的变压器大
因为三相异步电动机启动电流决定于转子绕组的电阻。三相异步电动机鼠笼转子启动电阻是一个固定值在空载和满载启动两种情况下，这个阻值都是一个电阻值忌鼠龙转子的固有电阻值因此，这台属龙一部电动机，无论是满载，启动和空载启动，它的启动电流都是相等的！
2. 三相异步电动机空载电流比同容量变压器大
变压器合闸电流大是由于合闸瞬间刚刚好遇到交流电压的峰值造成的冲击电流，这是随机的。
如果刚刚好在电压过零点时合闸电流会最小。
但这是不能控制的事情。
3. 异步电机空载电流比同容量变压器大的原因
有可能的原因有两个： 1、磁芯因为拆线圈用火烧，导致铁芯磁导率下降，导致空载电流变大。 2、拆开的时候零件被拆松了，装回使用时导致位移，进而使空载电流变大。单相电机： 单相电机一般是指用单相交流电源（AC220V）供电的小功率单相异步电动机。这种电机通常在定子上有两相绕组，转子是普通鼠笼型的。两相绕组在定子上的分布以及供电情况的不同，可以产生不同的起动特性和运行特性。 当单相正弦电流通过定子绕组时，电机就会产生一个交变磁场，这个磁场的强弱和方向随时间作正弦规律变化，但在空间方位上是固定的，所以又称这个磁场是交变脉动磁场。这个交变脉动磁场可分解为两个以相同转速、旋转方向互为相反的旋转磁场，当转子静止时，这两个旋转磁场在转子中产生两个大小相等、方向相反的转矩，使得合成转矩为零，所以电机无法旋转。当我们用外力使电动机向某一方向旋转时（如顺时针方向旋转），这时转子与顺时针旋转方向的旋转磁场间的切割磁力线运动变小；转子与逆时针旋转方向的旋转磁场间的切割磁力线运动变大。这样平衡就打破了，转子所产生的总的电磁转矩将不再是零，转子将顺着推动方向旋转起来。 要使单相电机能自动旋转起来，我们可在定子中加上一个起动绕组，起动绕组与主绕组在空间上相差90度，起动绕组要串接一个合适的电容，使得与主绕组的电流在相位上近似相差 90度，即所谓的分相原理。这样两个在时间上相差90度的电流通入两个在空间上相差90度的绕组，将会在空间上产生（两相）旋转磁场， 在这个旋转磁场作用下，转子就能自动起动，起动后，待转速升到一定时，借助于一个安装在转子上的离心开关或其他自动控制装置将起动绕组断开，正常工作时只有主绕组工作。因此，起动绕组可以做成短时工作方式。但有很多时候，起动绕组并不断开，我们称这种电机为单相电机，要改变这种电机的转向，只要把辅助绕组的接线端头调换一下即可。 在单相电动机中，产生旋转磁场的另一种方法称为罩极法，又称单相罩极式电动机。此种电动机定子做成凸极式的，有两极和四极两种。每个磁极在1/3--1/4全极面处开有小槽，把磁极分成两个部分，在小的部分上套装上一个短路铜环，好象把这部分磁极罩起来一样，所以叫罩极式电动机。单相绕组套装在整个磁极上，每个极的线圈是串联的，连接时必须使其产生的极性依次按N、S、N、S排列。当定子绕组通电后，在磁极中产生主磁通，根据楞次定律，其中穿过短路铜环的主磁通在铜环内产生一个在相位上滞后90度的感应电流，此电流产生的磁通在相位上也滞后于主磁通，它的作用与电容式电动机的起动绕组相当，从而产生旋转磁场使电动机转动起来。
4. 异步电动机空载电流比同容量变压器大,其原因
出现这种情况是很正常的现象。 变压器空载大电流的大部分用来励磁，用来励磁的这部分电流称为磁化电流，这个电流值相对于变压器带负载运行时的电流值而言，幅值很小。变压器空载时，输入的电压是正弦波，一次的感应电动势是正弦波，其主磁通是正弦波。但是，由于变压器铁芯的磁化特性曲线的非线性，铁芯具有磁滞效应，即磁化曲线工作在非线性段，使得励磁电流就不是正弦波，实际测量为尖顶波，也就是畸变很严重的高次谐波的叠加。 变压器设计时，根据额定功率选定了最佳的铁芯截面积，使得在额定功率下，铁芯处在磁化曲线的平直段，这样输出电压就能最好地跟随输入电压，波形失真最小。因此变压器带负载后，二次输出电压为正弦波，二次电流由负载决定，负载一般是线性设备，所以二次电流是正弦波。二次负载增大必然使得一次电流增大，该电流远远大于空载电流。因此变压器励磁曲线进入线性段工作，铁芯中磁通量的大小和电流基本成正比例关系，电流波形基本为正弦波，波形变好而基本看不到畸变。
5. 异步电动机和变压器的空载电流
电动机空载 电动机空载运行时，定了三相绕组中通过的电流，称为空载电流。
绝大部分的空载电流用来产生旋转磁场，称为空载激磁电流，是空载电流的无功分量。
还有很小一部分空载电流用于产生电动机空载运行时的各种功率损耗（如摩擦、通风和铁芯损耗等），这一部分是空载电流的有功分量，因占的比例很小，可忽略不计。因此，空载电流可以认为都是无功电流。 电动机满载 是在不丢转的情况下所达到的设定最大速度。
转速大小是其速度传出时由于丢转而空转或电压不满足要求电压情况下而降低的自身转速。 你的答案是： 电动机空载时的电流约为额定电流的30～50%左右，满载时的电流约等于额定电流。所以说空载 和满载的电流肯定是不一样的。
6. 异步电动机的空载电流比同容量的变压器大的原因
异步电机的定、l转子绕组相当于变压器的原、副绕组，转子电流的改变，也要引起定子电流相应改变。
因为转子电流增加时，磁通随之增加，根据电磁感应定律，磁通将反对原有磁通的变化，因而失去磁作用增加，这样，铁芯中磁通将减少，定子绕组的自感电动势(反电势)随之下降，由于电源电压不变，因此定子电流必然增加，直至这个电流产生足够的磁通以补偿去磁作用为止。
7. 相同容量的异步电机的空载电流
1.空载的时候，电机的空载电流和约为励磁电流相等，而空载损耗电流和无功电流的和是空载电流，也就是说空载损耗电流代表的物理含义是损耗在摩擦，风阻上的量，无功电流代表的物理含义是建立电机磁场时需要的激磁电流；负载的时候不存在空载电流和空载损耗电流；只有励磁电流和无功电流。
2.首先说，空载试验和堵转试验的一个目的是求出电机等效电路中的参数；同时功率因数是随着负载的变化而变化的，不是定值。其次因为你的已知中已经给出足够的参数，可以直接计算出额定功率下的功率因数：P=3UIcosa,此时的U和I为相电压、相电流值；因此90000=3*220*240*cosa，所以功率因数cosa=0.568，由此得出结论：该电机性能较差。