串励直流电动机和并励直流电动机，都是转速增加转矩减小，为什么只有串励空载时飞车而并励不会？

一、串励直流电动机和并励直流电动机，都是转速增加转矩减小，为什么只有串励空载时飞车而并励不会？

串励直流电机稳定转速时 U=IR+E反，E反=转速*磁通，当空载时电流极小，这时励磁也极小，若要稳定转速需要很高的转速，造成飞车。

并励电机的励磁则不会因负载电流减小而变化，所以空载时的转速不会过高。

二、串励直流电动机的转速特性？

串励直流电动机的调速方法：

1、改变电枢电压调速：转速特性为一组平行下移的直线，特点是空载转速随电枢电压的下降而减小。

2、电枢回路串电阻调速：转速特性为一组空载转速不变的直线，特点是所串电阻要消耗功率，电动机转速随所串电阻的增加而下降。

3、改变磁通调速弱磁调速：特点是电动机转速只能向上调高而不能向下调低。

三、他励直流电机理想空载转速和实际空载转速有什么区别，如何计算？

理想空载转速：n0=U/CeΦ；实际空载转速：n=(U-I0Ra)/CeΦ；二者相差一个空载电枢电压降

四、他励直流电动机空载转转速计算公式？

U=CeΦn+IaRa+2ΔUs n=(U-2ΔUs-IaRa)/(CeΦ) 其中n为转速，U为电机端电压， ΔUs为电刷压降， Ia 为电枢电流， Ra 为电机电枢绕组电阻 Ce 为电机常数，Φ为电机气隙磁通

五、电动机的理想空载转速与实际空载转速有何区别？

电动机的理想空载转速（同步转速），是电动机根据极对数不同理论上能达到的最高转速（n=60f/p),但是对于异步电机，不论空载还是满载，都无法达到同步转速，因为转子在定子磁场中旋转，必须有一定的滑差，就是转子的速度低于定子磁场旋转的速度。

六、他励直流电动机固有机械特性的基速是指的理想空载转速吗？

他励直流电动机固有机械特性的基速是指： 在额定的电枢电压，额定的励磁电流状态下的空载转速。

七、串励直流电动机为什么不能空载运行？

串励直流电机空载或者轻载时，电枢电流会减小。因为电枢绕组与励磁绕组是串联关系，所以磁场会减小。电动机的转速公式为：n=（U-IR）/CeΦ，公式中分母Φ（磁通量）变得很小，所以转速会很高。这样电机就出现“飞车”现象，可能会损坏电机或者造成人身伤害。

八、串励电动机为什么没有理想空转速？

据 Uq = CeΦn， 则 n = Uq/CeΦ， Uq为反电势、n 为转速、 Ce为转速常数、Φ为励磁磁通。 当电机为串励时，电枢电流与励磁电流相等。当我们空载启动串励电机，转子加速，感应电动势逐渐变大，内部电流逐渐变小，到达一定转速时Uq(感应电动势）会与电源电压近似相等，这时电枢电流趋近于0，由于Uq不变、Ce 不变、Φ减小，转速 n 将会增加。由于励磁电流接近于0，励磁磁通也就接近于0、也就是分母会趋近于0，所以转速 n 将会趋近于无穷大。故此，直流电机为串励时，要禁止空载启动。

九、串励直流电动机启动时转速的变化？

直流电动机的工作特性与励磁方式有密切关系。他、并励直流电动机的机械特性是掌握的重点内容，其特点是：当负载变化时，转速变化很小，电磁转矩基本上正比于电枢电流。

串励直流电动机的特点是：负载变化时转速变化较大。电磁转矩近似与电枢电流的平方成比例，因此串励直流电动机的起动力矩较大。在使用时注意不准空载或轻载工作，以避免转速过高。

十、他励并励串励直流电动机的区别？

区别在于：

串励直流电机的励磁绕组与转子绕组之间是串联，并励直流电机的励磁绕组与转子绕组相并联

串励直流电机励磁电流与电枢电流成正比，定子的磁通量随着励磁电流的增大而增大，转矩近似与电枢电流的平方成正比，转速随转矩或电流的增加而迅速下降。其起动转矩可达额定转矩的5倍以上，短时间过载转矩可达额定转矩的4倍以上，转速变化率较大，空载转速甚高(一般不允许其在空载下运行)。可通过用外用电阻器与串励绕组串联(或并联)、或将串励绕组并联换接来实现调速。

并励直流电机其励磁电流较恒定，起动转矩与电枢电流成正比，起动电流约为额定电流的2.5倍左右。转速则随电流及转矩的增大而略有下降，短时过载转矩为额定转矩的1.5倍。转速变化率较小，为5%~15%。可通过消弱磁场的恒功率来调速。

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