1. 双燃料发电机组工作原理
双法兰液位计工作原理：
双法兰液位计主要应用U形管原理,即上法兰和气相空间相通,下法兰和液相空间相通,这样液位计的液位和容器的液位永远相同,因为有两个法兰,所以称为双法兰差压式液位计。
利用液体的重力作用会对罐壁产生压力的大小,来检测罐内液位的高低,符合公式P=ρ×g×h,这里的ρ是指罐内的液体的密度大小,g是指重力加速度,所以压力的大小完全取决于罐内液体高度的大小,因为双法兰液位计的两个法兰是用毛细管密闭相连的,毛细管内充满了硅油,同时上下法兰之间的密闭液体的重力作用因为液位计的智能自动平衡,完全可以忽略不计。
2. 双燃料发电机组工作原理图解
拉线原理：
1.
提升性能,有些车型为了达到提升加速性能的目的,在化油器旁边会加装了一个加速泵,当车辆急加油门时,加速泵就会工作给缸内喷射燃油,来提升发动机的爆发力,以起到瞬间加速的目的。
2.
辅助启动,这种设计比较少见,它采用双油门儿主要是为了实现,利用油门启动的功能,曾经嘉陵摩托有一款车就装配有这种功能,启动是只要一加油门车辆就可以启动。
3.
保护功能,双油门儿的设计是为了保护摩托车不出现飞车现象,通常情况下单油门儿拉线不管是柱塞还是节气门,都是自由落体的,也就是说松开油门的一瞬间,柱塞会在弹簧的压力下自动回位,而双油门拉线就可以强制让其回位,以免因为回位不畅,转速下降过慢造成飞车。
3. 双燃料主机原理
原理:秸秆等生物质在高温缺氧条件下，会产生热化学反应的能量转化过程，植质中的碳、氢、氧等元素的原子，在反应条件下按照化学键的成键原理，生成一氧化碳、甲烷、氢气等可燃性气体。
当燃料投入炉膛内燃烧，产生大量一氧化碳、甲烷和氢气时，燃气自动导入分离系统，执行脱焦油、脱烟尘、脱水蒸气的净化程序，从而产生优质燃气，燃气通过管道输送到燃气灶，点燃或电子打火即可使用。
4. 内燃发电机组工作原理
内燃取暖炉热源为加热的水，通过管道和暖气片等蒸发介质在循环时将热能释放到空气中，与冷空气持续交换，具有的特征是使室内空气不干燥，没有颗粒烟尘污染，总之不会影响室内的空气质量，尤其是供暖季节里各家各户都是关门闭窗，如此一来大家对室内空气的要求更高，而使用取暖炉恰好可以保证室内的空气质量
5. 燃气发电机组原理
燃气涡轮发动机（Gas turbine engine或Combustion turbine engine）或称燃气轮机，是属于热机的一种发动机。燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，包括涡轮喷射引擎等等都包含在内。而一般所指的燃气涡轮引擎，通常是指用于船舶（以军用作战舰艇为主）、车辆（通常是体积庞大可以容纳得下燃气涡轮机的车种，例如坦克、工程车辆等）、发电机组等的。与推进用的涡轮发动机不同之处，在于其涡轮机除了要带动压缩机外，还会另外带动传动轴，传动轴再连上车辆的传动系统、船舶的螺旋桨或发电机等。 优势 燃气轮机第一个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一，是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的，体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。 燃气轮机的第二个优势是启动速度快。虽然燃机的转速是三种动力系统中最高的，但是由于整个转子十分轻巧，在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到最高转速。而柴油机由于转子运动源于活塞的往复，加速较慢，蒸汽轮机更是“反应迟钝”，整个系统达到最高功率输出可能需要长达一小时的时间。而启动速度，对于军舰的战时出动和反潜作战时加减速性能有着直接的影响。 燃气轮机第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中，产生的噪声更多是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声，恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点，导致军舰容易被敌方声纳探测。所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。 劣势 由于燃气轮机工作时需要吸入大量的新鲜空气，同时排放出大量的废气，因此燃气轮机在军事舰艇中的使用会带来排烟系统占据大量舰艇空间，简单来说就是需要较蒸汽轮机更大的烟囱，从而导致其余设备在空间和结构上的局限性。
6. 双燃料发电机组工作原理图
双燃料润滑油指的是： 既能够应用于以“天然气”为燃料的发动机中，也能够应用于以“汽油”为燃料的发动机中的润滑油。 一般要求双燃料润滑油要有良好的清净分散性，抗氧抗腐性以及低灰分的特点。