1. 三相异步电动机怎么加黄油
1、圆柱孔轴承的安装
（1）用压力机压入的方法
小型轴承广泛使用压力机压入的方法。将垫块垫入内圈，用压力机静静地压至内圈而紧密地接触到轴挡肩为止。将外圈垫上垫块安装内圈，是造成滚道上压痕、压伤的原因，所以要绝对禁止。
操作时，最好事先在配合面上涂油。万不得已用用榔头敲打安装的场合，要在内圈上垫上垫块作业。这种做法屡屡成为轴承操作的原因，所以，只限于用过盈量小的情况，不能用于过盈量大，或中、大型轴承。
深沟球轴承结构
深沟球轴承结构
如深沟球轴承之类的非分离型轴承，内圈、外圈都需要过盈量安装的场合，用垫块垫上，用螺杆或油压、将内圈和外圈同时压入。调心球轴承外圈易倾斜，即使不是过盈配合，也最好垫上垫块安装。
如圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承之类的分离型轴承，可以将内圈、外圈分别安装到轴和外壳上，将分别安装好的内圈和外圈相结合时，关键的是稳稳地将二者合拢，以便使二者中心不产生偏离，勉强压入会造成滚道面卡伤。
（2）热装的方法
大型轴承，压入时需要很大的力，所以很难压入。因此，在油中将轴承加热，使之膨胀，然后装到轴上的热装方法广为使用。使用这种方法，可以不给轴承增加不当的力，在短时间内完成作业。
轴承的加热温度，以轴承尺寸、所需的过盈量为参考。热装作业有关注意事项如下：
(a)不将轴承加热至120℃以上；
(b)为使轴承不直接接触油槽底部，最好考虑将轴承放在金属网台上，或将轴承吊起来；
(c)将轴承加热到比所需温度高20℃－30℃，以便操作中不至发生内圈变冷，难于安装；
(d)安装后，轴承冷却下来，宽度方向也收缩，所以要用轴螺母，或其它适宜的方法，使之紧固，以防内圈与轴承挡肩之间产生缝隙。
注：感应加热装置
除用油热装外，利用电磁感应原理的感应加热装置也被广泛使用。
感应加热装置，内装励磁线圈，通电后由于电磁感应作用，电流传到加热体（进口轴承），由轴承自身的阻抗产生热量。因此可以在短时间内，不用火、油均匀加热。进口轴承的热装作业效率高，清洁。
装、拆较频繁的场合，如轧辊轴承、铁道车辆轴箱用圆柱滚子轴承，可使用的专用感应加热装置进行内圈的安装、拆卸。
2、圆锥孔轴承的安装
锥孔轴承直接将内圈固定于锥形轴或者用紧定套、拆卸套安装到圆柱轴上。大型调心滚子轴承多用油压安装，调心
2. 电动车电机怎么加黄油
中置电机？
3. 三相异步电动机需要加油保养吗
不用
另外井用潜水泵的三相异步电动机采用水冷却水润滑，就更不要加油了。
对于用油润滑的潜水泵，要定期检查油室内润滑油的质量与数量。油室内应灌规定牌号的机油 (起润滑和冷却磨块的作用)。若磨块磨损，水进入油室将会使机油变质。
在放水检查的同时，拧开放油封口螺塞，检查油质和油量。不足时应添加，如果已变质应更换。同时，还要检查封口螺塞下面的衬垫是否完好，若损坏应更换。
4. 三相异步电动机加油方法
打开电机负荷侧轴承室下方的废油排放口，将容器放在排油口下部，用于盛接废油，将油吸到加油枪内，用加油枪前部的尖头顶下电机注油嘴，按压油枪把手，将油加注到电机轴承室内，用同样的方式将油加注到风扇侧轴承室中，加油不能过量，并把废油及废抹布带走至制定地点。
5. 三相异步电机加油图解
根据检修时间和运行情况来安排碱性润滑保养，一般要求不超过6个月。 6， 对润滑周期内出现高温、异音等异常情况时，应升级管理，择机及时加油或保养。
6. 三相异步电动机怎么加润滑油
三相异步电动机驱动的水泵漏油可能是:
前后端轴承磨损运行温度过高造成润滑脂液化流出来了，或润滑脂加注过多，油封损坏造成等等。
7. 三相异步电动机需要加油吗
三相异步电动机轴承需要加油维护方法:
1.
清洗:将轴承拆下检查时,先用摄影等方法做好外观记录。另外,要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样,然后再清洗轴承。 a、轴承的清洗分粗洗和精洗进行,并可在使用的容器底部放上金属网架。 b、粗洗时,在油中用刷子等...
2.
检查与判断 为了判断拆下的轴承能否重新使用,要着重检查其尺寸精度、旋转精度、内部游隙以及配合面、滚道面、保持架和密封圈等。关于检查结果,可由用惯轴承或精通轴承者进行判断。
8. 三相异步电动机用什么油
三相异步电动机的故障一般可分为两大类：一类是电气方面的故障，如各种类型开关、按钮、熔断器、电刷、定子绕组、转子及启动设备等的故障;另一类是机械方面的故障，如轴承、风叶、机壳、联轴器、端盖、轴承盖、转轴等故障。三相异步电动机主要包括定子和转子两个部分，定子由定子绕组和铁心组成，其中定子绕组是电动机的心脏。三相异步电动机的常见故障多出现在定了绕组上，如:绝缘不良、接地、断路和短路等。 电动机发生故障，会出现一些异常现象，如温度升高，电流过大、发生震动和有异常声音等。检查、排除电动机的故障，应首先对电动机进行仔细观察，了解故障发生后出现的异常现象。然后通过异常分析原因，找出故障所在，最后排除故障。下面是三相异步电动机常见的积累故障现象和检修方法： 1、电动机不能启动 故障原因分析: 原因一:电源出现失压或欠压故障。电源失压主要是因为电动机及其控制电路出现了短路和接地故障，致使电源跳闸;电源欠压主要是因为启动装置出现故障。 原因二:负载过大。负载过大一方面由于该电动机要求空载启动，而在实际启动时带上了负载;另一方面由于电动机或负载启动时出现了咬卡故障。 原因三:定子绕组缺相。电动机缺相运行往往是由于负载过大，电动机本体绝缘老化、控制线路短路等原因，电动机运行电流过大，将其中一相电源的熔断器熔体熔断所导致。另外电动机和控制线路各种接头接触不良，能直接引起电动机缺相运行。 2、电动机转速不正常 故障原因分析有如下几个。 原因一:电动机受潮或绝缘不好; 原因二:电动机轴承偏心或转子扫膛; 原因三:电动机定子绕组局部短路或某相绕组断路。 3、诊断故障点 1.检查绝缘不良和接地故障 (1)兆欧表测量检查法:绝缘电阻在0.5M欧以上，说明绝缘尚可，可继续使用。如果绝缘低于0.5M欧，说明绕组受潮或绝缘老化变差。若电阻为0，则是绕组接地。 (2)校验灯检查法:打开各相绕组的接头，然后用灯泡与36V低压电源串联，逐相测量绕组与机座的绝缘。灯泡发红，说明绕组受潮、绝缘变差;灯泡发亮，说明绕组接地。 (3)高压试验检查法:试验电压一般为电动机额定电压的两倍再加1000V，对于旧电动机，取电动机额定电压的3倍。如果绕组接地，在接通试验电压后，线路中保护装置(熔断器或电流继电器)动作，切断电源。 2.检查定子绕组断路故障 定于绕组断路通常发生在绕组的端部接线头、引出线端等附近。 (1)三相电流平衡检查法，对于星形连接的绕组，三相绕组并联后，三相电流值相差大于5%时，电流小的一相为断路相。对于三角形连接的绕组，要逐相测量，其中电流小的一相为断路相。 (2)电阻检查法，用直流电桥测量了相绕组的电阻，如果电阻值相差大于5%时，电阻值较大的一相为断路相。 3.检查定子绕组短路故障 (1)看、摸、闻检查法。观察绕组有无冒烟，绝缘有无变色、烧焦。有时短路匝数很少，没有一冒烟现象.但可在停车时，手摸绕组时有一局部地方过热现象。 (2)用兆欧表测量检查。测量每相间的绝缘电阻值，如果很低，则说明该两相间短路。 (3)三相电流平衡检查法。电流大的一相可能有短路故障。 (4)电阻检查法。用电桥测量，电阻值小的一相可能有短路故障。 (5)短路测试器检查法。短路测试器又叫短路侦察器，用它来检查匝间有无短路是一种较有效的方法。短路测试器实际上是一个开口变压器.开口铁心上绕有线圈，当将短路测试器放在被测电动机定子铁心槽曰时，测试器铁心与被测电动机定了铁心构成闭合磁路。测试器线圈相当于变压器的一次侧绕组，被测电动机槽内线圈相当于变压器的二次侧线圈。将交流电通入测试器线圈，若被测定子绕组没有匝间短路，电流表读数很小;若有匝间短路，则相当于变压器二次侧绕组短路，电流表读数就会大很多。沿被测电动机定子铁心内圆逐槽检查，就能查出短路线圈的位置。对于多路并联的电动机绕组，必须先打开各支路的连接，才能用短路测试器检查。 4、故障点 1.检查绝缘不良和接地故障 (1)兆欧表测量检查法:绝缘电阻在0.5M欧以上，说明绝缘尚可，可继续使用。如果绝缘低于0.5M欧，说明绕组受潮或绝缘老化变差。若电阻为0，则是绕组接地。 (2)校验灯检查法:打开各相绕组的接头，然后用灯泡与36V低压电源串联，逐相测量绕组与机座的绝缘。灯泡发红，说明绕组受潮、绝缘变差;灯泡发亮，说明绕组接地。 (3)高压试验检查法:试验电压一般为电动机额定电压的两倍再加1000V，对于旧电动机，取电动机额定电压的3倍。如果绕组接地，在接通试验电压后，线路中保护装置(熔断器或电流继电器)动作，切断电源。 2.检查定子绕组断路故障 定于绕组断路通常发生在绕组的端部接线头、引出线端等附近。 (1)三相电流平衡检查法，对于星形连接的绕组，三相绕组并联后，三相电流值相差大于5%时，电流小的一相为断路相。对于三角形连接的绕组，要逐相测量，其中电流小的一相为断路相。 (2)电阻检查法，用直流电桥测量了相绕组的电阻，如果电阻值相差大于5%时，电阻值较大的一相为断路相。 3.检查定子绕组短路故障 (1)看、摸、闻检查法。观察绕组有无冒烟，绝缘有无变色、烧焦。有时短路匝数很少，没有一冒烟现象.但可在停车时，手摸绕组时有一局部地方过热现象。 (2)用兆欧表测量检查。测量每相间的绝缘电阻值，如果很低，则说明该两相间短路。 (3)三相电流平衡检查法。电流大的一相可能有短路故障。 (4)电阻检查法。用电桥测量，电阻值小的一相可能有短路故障。 (5)短路测试器检查法。短路测试器又叫短路侦察器，用它来检查匝间有无短路是一种较有效的方法。短路测试器实际上是一个开口变压器.开口铁心上绕有线圈，当将短路测试器放在被测电动机定子铁心槽曰时，测试器铁心与被测电动机定了铁心构成闭合磁路。测试器线圈相当于变压器的一次侧绕组，被测电动机槽内线圈相当于变压器的二次侧线圈。将交流电通入测试器线圈，若被测定子绕组没有匝间短路，电流表读数很小;若有匝间短路，则相当于变压器二次侧绕组短路，电流表读数就会大很多。沿被测电动机定子铁心内圆逐槽检查，就能查出短路线圈的位置。对于多路并联的电动机绕组，必须先打开各支路的连接，才能用短路测试器检查。 5、电动机温升过高或冒烟 这种故障是电动机过热的表现。其原因很多：既有电动机外部的因素(如电源供电质量差、负载过大、环境温度高和通风不良等等);也有电动机自身的原因。 电动机本身常见原因及对策： 1.绕组接法有错，误将星形接成三角形或相反。 2.定子绕组匝间或相间短路或接地，使电流增大，铜损增加。若故障不严重只需要重包绝缘，严重的应更换绕组。 3.定子一相绕组断路，或并联绕组中某一支路断线，引起三相电流不平衡而使绕组过热。 4.转子断条。对铜条转子作焊补或更换，对铸铝转子应加更换。 5.定、转子相擦。可检查轴承是否有松动，定、转子是否有装配不良。 6.环境温度高，电动机表面污垢多，或通风道堵塞; 7.电动机风扇故障，通风不良; 6、轴承过热 当电动机滚动轴承温度超过95℃，滑动轴承温度超过80℃，就是轴承过热。其原因及对策如下： 1.轴承损坏应换新。 2.滚动轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。润滑脂的容量不应超过轴承和轴承盖容积的70%,有杂质时应换新。 3.轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室，过松时在端盖内镶钢套。 4.电动机两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或轴承盖止口装平，拧紧螺钉。 5.传动带过紧或联轴器装配不良。调整传动带张力，校正联轴器。 6.滑动轴承润滑油太少，有杂质或油环卡住，应加油，换新油，修理或更换油环。 7.轴承间隙过大或过小; 8.电动机轴弯曲。 7、噪声异常 1.当定、转子相擦时，会产生刺耳的“嚓嚓”碰擦声。应检查轴承，损坏的需更新。如果轴承未坏而发现轴承走内圈或外圈可镶套或更换轴承与端盖。 2.电动机缺相运行，吼声特别大。可断电再合闸，看是否能再正常起动。如果不能起动，则可能有一相断路。开关及接触器的触头未接通也会发生缺相运行。 3.轴承严重缺油时，从轴承室能听到“咝咝”声。应清洗轴承，加新油。 4.风叶碰壳或有杂物，会发出撞击声。应校正风叶，清除风叶周围的杂物。 5.转子导条断裂，发生时高时低的“嗡嗡”声，转速也变慢，电流增大。 6.定子绕组首末端接线错误，有低沉的吼声，转速也下降。 7.定子、转子铁心松动;转自电工学习网
9. 三相异步电动机加什么油
不可以的。因为三轮摩托车外置的发动机和外置的排气管。在给三轮摩托车加油时，如果操作不当或者停枪感应不灵敏，很容易在加满的时候造成油品喷溅，拔枪的时候也很可能有少量油品随加油枪口滴落，一旦滴入高热的发动机或排气筒上，就容易发生闪燃事故，进而可能造成火灾甚至爆炸事故。