1. 避雷器被雷击会怎么样
检测避雷器好坏，或者你可以参考下面的相关信息，希望能够帮得到你的忙：
1、用于保护电气设备免受雷击时高瞬态过电压危害，并限制续流时间，也常限制续流赋值的一种电器。
避雷器有时也称为过电压保护器，过电压限制器。
2、避雷器连接在线缆和大地之间，通常与被保护设备并联。避雷器可以有效地保护通信设备，一旦出现不正常电压，避雷器将发生动作，起到保护作用。
当通信线缆或设备在正常工作电压下运行时，避雷器不会产生作用，对地面来说视为断路。
一旦出现高电压，且危及被保护设备绝缘时，避雷器立即动作，将高电压冲击电流导向大地，从而限制电压幅值，保护通信线缆和设备绝缘。
当过电压消失后，避雷器迅速恢复原状，使通信线路正常工作。
3、好的避雷器具备的特性有：通流能力大、保护特性优异、密封性能良好、良好的解污秽性能、高运行可靠性、工频耐受能力强。
这也用于检测避雷器的好坏。
2. 避雷器遭雷击会坏么
避雷器的释放雷电流瞬间是以微秒计时，而电网工频率是以毫秒计时，在电网的一个正弦波周期内如雷击发生，避雷器击穿没反应到电网时避雷器已经关断了；因此两相同时击穿（由于三相交流电相电压的波形正半周都不会同时出现，从严格的意义上说并不具有两相同时击穿的条件存在）并不引起短路；当然！避雷器击穿后不能恢复关断时引起电网故障是经常发生的。
3. 避雷针被雷击中会怎么样
一、飞机被雷电击对飞行并无大碍：
一般飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分皆是导体，因此这些强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞机飞行并无大碍。现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱，雷电不会进入导体内部伤害到里面的乘客。但强电流所形成的磁场，对系统的影响会很大。
二、减少飞机被雷击的措施：
为了减少飞机被雷击的机会及危害，目前的方式大概有两种：
1、采用许多从机身或机翼伸出的避雷针以放电。
2、采用良导体把机壳不良导体的部分，加以连接或遮盖，以疏导电流，减少伤害。
由于飞机是由轻质金属构成，且机体的表面积很大，在与空气摩擦以及带电体感应下，很容易成为巨型静电储电体。所幸飞机在空中飞行时，由于静电屏蔽，电荷聚集在机壳表面，内部乘客与设备是安全的。不过，如果这些电荷不设法释放，一旦飞机降落地面，又没有及时安全释放，有人员、油灌车靠近，这些电荷便会通过人和油车释放，导致人员伤亡、器材设备损坏，甚至引燃油气发生爆炸。
因此飞机飞行时，在空中就得尽量设法将电荷放掉。小型飞机，机身累积的电荷不会太多，飞行途中机翼尖端便可自行放电。但如果是大型飞机，就会在飞机主翼或尾翼上装静电释放器，它能够经由尖端放电将过量累积的静电荷，在飞行时释放到大气中，如A320飞机上装有的放电刷多达近40个。
三、恶劣天气 ，飞行大敌：
面对雷雨天气，人们也并非束手无策。
首先可以加强预报，避免在雷雨影响时段和区域起降飞行。气象中心每天不间断地通过各种手段收集来自世界各地的气象资料，运用现代预报手段做出天气预报的结论。有了准确的预报，就可以有意识地调整飞行计划，最大程度地减少损失。
其次，有针对性地对飞行员进行雷雨等气象知识的学习和培训，加强对雷暴等危险天气的认识，不断提高面对雷雨时的应变能力。当飞机突然遭遇雷雨时，飞行员应该仔细确认雷暴的预报时间、位置、范围、强度等信息，以提前做好应变的准备工作。空管人员也必须根据多普勒气象雷达提供的气象信息，及时调整飞行计划，正确指挥飞机合理飞行，避免飞机因情况不明而误入积雨云，造成危险。
目前，飞机都装有完善的雷达及避雷系统，航空气象部门也在密切关注天气变化，出现雷暴天气时，雷达回波非常强，此时机场会向航线上的飞机发出警报，要求备降其他机场或绕开雷暴区。如果是弱的雷暴，飞机也可安全穿过。
4. 避雷器防止雷击还是感应雷
避雷器与避雷针的区别：
1、概念区别：避雷器是用于保护电气设备免受高瞬态过电压危害并限制续流时间也常限制续流赋值的一种电器；避雷针，又名防雷针，是用来保护建筑物、高大树木等避免雷击的装置。
2、种类区别：避雷针主要有直击雷避雷针、特殊避雷针、提前预放电避雷针等；避雷器分为有金属氧化物避雷器、线路型金属氧化物避雷器、无间隙线路型金属氧化物避雷器、全绝缘复合外套金属氧化物避雷器、可卸式避雷器等。
3、适用范围区别：避雷器适用于变压器、输电线路、配电屏、开关柜、电力计量箱、真空开关、并联补偿电容器、旋转电机及半导体器件等过电压保护。1根避雷针的保护范围当避雷针的高度h≤hr时。
4、原理区别：避雷针的防雷是它能把闪电从保护物上方引向自己并安全地通过自己泄入大地，因此，其引雷性能和泄流性能是至关重要的；避雷器的作用是用来保护电力系统中各种电器设备免受雷电过电压、操作过电压、工频暂态过电压冲击而损坏。
扩展资料：
电源开关防雷知识：
1、现代通信开关电源为实现无人值守，均具备远程监控功能，例如遥信、遥测、遥控，而与之相联的信号线接口通信距离长，极容易遭受感应雷损坏而造成停机等事故，根据信产部要求应加装相应的信号防雷器予以保护。
2、加装直流防雷器是最近发布的防雷标准中才提出的，因为直流防雷器的残压大大低于交流防雷器，因此能有效地提高通信开关电源通信站内敏感设备抵御雷电电磁脉冲的能力。
3、防雷器的防雷能力与安装方式有密切关系，主要是引线电感会产生额外的残压，应尽可能地缩短电力线与防雷器的连线和防雷器与接地汇接板连线的长度。
4、多级布置防雷器可减小引线电感带来的额外残压，因为前级防雷器已将大部分雷电流泄放入地，在后级的防雷器只泄放少部分雷电流，雷电流的减小必然导致引线上的附加残压减小。为保证防雷器前后级的能量配合，防雷器之间的电力电缆长度应不小于15米，否则应采用退耦器进行能量配合。
5、进局电力电缆的防雷容易引起重视，而其它进出通信站的电力线常常被忽视，如照明路灯线、塔灯电力线、非电信设施租用电信电力线等。现在宜采用太阳能塔灯，可减少一个雷击入侵渠道。其它出局电力线应在防雷系统的保护范围内，否则应采取专门的防雷措施。
5. 避雷器雷击损坏原因
避雷器发生发生击穿烧毁的原因主要有三种：
1、暂态（瞬态）过电压所致。
2、使用达到一定时间后，因老化导致本体密封不好所致。
3、避雷器绝缘套污染所致。根据你所说的并无雷击情况，故判断为第一种原因：暂态（瞬态）过电压导致避雷器损坏的原因：避雷器是过电压保护器，但自身仍存在过电压防护问题。对于能量有限的过电压如雷电过电压和操作过电压，避雷器泄流就能起限压保护的作用。对能量很大（有补充能源）的过电压，如暂态过电压，其频率为工频的整数倍或分数倍，与工频电源频率总有合拍的时候，如因某种原因而激发暂态过电压，工频电源能自动补充过电压能量，即使避雷器泄流但过电压幅值也不衰减或衰减很小，暂态过电压如果进入避雷器保护动作区，势必使避雷器长时间反复动作直至崩溃，最终结果就是避雷器损坏爆炸，
6. 避雷器真的能避雷吗
答：管型避雷器由产气管、内部间隙的外部间隙三部分组成。产气管可用纤维性材料、有机玻璃或塑料制成。内壁间隙装在产气管的内部，一个电极为环形。外部间隙装在管型避雷器与带电的线路之间。 正常情况下它将管型避雷器与带电线路绝缘起来。 管型避雷器的工作原理：当线路上遭受雷击时，大气过电压使管型避雷器的外部间隙和内部间隙击穿，雷电流通入大地。
此时，工频续流在管子内部间隙处发生强烈的电弧，使管子内壁的材料燃烧，产生大量灭弧气体。
由于管子容积很小，这些气体的压力很大，因而从管子喷出，强烈吹弧，在电流经过零值时，电弧熄灭。
这是，外部间隙的空气恢复了绝缘，使管型避雷器与系统隔离，恢复系统的正常运行。
7. 避雷器会被击穿么
1、暂态（瞬态）过电压所致。2、使用达到一定时间后，因老化导致本体密封不好所致。3、避雷器绝缘套污染所致。
避雷器是过电压保护器，但自身仍存在过电压防护问题。对于能量有限的过电压如雷电过电压和操作过电压，避雷器泄流就能起限压保护的作用。
对能量很大（有补充能源）的过电压，如暂态过电压，其频率为工频的整数倍或分数倍，与工频电源频率总有合拍的时候，如因某种原因而激发暂态过电压，工频电源能自动补充过电压能量，即使避雷器泄流但过电压幅值也不衰减或衰减很小，暂态过电压如果进入避雷器保护动作区，势必使避雷器长时间反复动作直至崩溃，最终结果就是避雷器损坏爆炸，