1. 直流电动机的运行
用感应电动势和端电压的大小来判断。当Ea＞U时，为发电机状态；当Ea＜U时，为电动机运行状态。在发电机状态，由原动机输入的机械功率，扣除空载损耗后，转换为电磁功率TΩ=EaIa，再扣除电枢和励磁铜耗后，以电功率UI的形式输出。
在电动机状态，电源输入的功率UIa，扣除电枢和励磁铜耗后，转变为电磁功率EaIa=TΩ，再扣除空载损耗后，以机械功率的形式输出。
扩展资料：
并联在电网上运行的直流电机，端电压为U，电枢电流为Ia，电磁转矩为T，转速为n，若按照发电机惯例，则当UIa＞0，Tn＞0时为发电机状态，当UIa＜0，Tn＜0时为电动机状态。
若按照电动机惯例，则当UIa＞0，Tn＞0时为电动机状态，当UIa＜0，Tn＜0时为发电机状态；由于电机电枢回路电阻和电感都较小，而转动体具有一定的机械惯性，因此当电机接通电源后，起动的开始阶段电枢转速以及相应的反电动势很小，起动电流很大。
2. 直流电动机的运行原理
三相直流电机结构比交流电机结构相对简单很多，而且三相交流电机电枢绕组是在定子上的，这与直流电机在转子上门不一样了。
当电动机的三相定子绕组(各相差120度电角度)，通入三相交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流(转子绕组是闭合通路)，载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。
1.异步电动机的电磁转矩是由定子主磁通和转子电流相互作用产生的。
2.但异步电动机的定子主磁通却并不是静止的，而是以一定的转速旋转着的。
3.产生转子电流的必要条件是转子绕组切割定子磁场的磁力线。因此，转子转速必须低于定子磁场的转速(即为“异步”)。
3. 直流电动机的运行特性实验
把耐压试验仪调到0V，然后调节高压泄露电流可以设定为一毫安。两根导线一根连接到电机的所有导线，另一根接线连接到电机外壳金属。之后缓慢调节试验仪电压输出到1000V停止，看看是否可以达到一分钟。在一分钟之内有击穿，或者电流泄露超标都会电压自动归零。
上面是测试方法，各种电机耐压要求和泄露电流指标需要按照国家标准设置，不是想设置多少都行。特种电机需要按照用户要求设置一般会超过国家标准。
4. 直流电动机的运行特性实验结论
你好 直流电机的机械特性是指，在额定电压和额定励磁电流下，改变负载的过程中，转速n随电磁转矩T变化的函数关系。可用函数表达式n=f(T)表示。 函数表达式通常与外加电压U、主磁通Φ、电枢回路外串电阻Rp有关。 我们改变U、Φ、Rp这三个量之一，即可得到人为机械特性。
5. 直流电动机的运行特性
直流发电机稳态运行时，端电压U､负载电流I､励磁电流If和转速n等4个物理量是主要的，也是可变的和较容易测得的。其中，转速n由原动机决定，一般保持为额定转速nN不变。在此条件下，其他3个量中的一个保持不变，另外两个量之间的关系即是一个运行特性。直流发电机的运行特性有以下3个。
(1)负载特性。指负载电流I=常数时，端电压U与励磁电流If间的关系U=f(If)。其中，电枢电流Ia=0时的特性，称为空载特性。
(2)电压调整特性(也称外特性)。指If=常数(对自励发电机，是指励磁回路总电阻不变)时，U与I间的关系为U=f(I)。
(3)调整特性。指U=常数时，If与负载电流I间的关系If=f(I)。
6. 直流电动机的运行实验
万用表只能大概判断直流电机的好坏，而不能定量确定。
例如：出线间的直流电阻，是一个重要参数，可以拿来和好电机做个比较；加电测试，可以测出它的运行电流，也可以做个定性判断。线间绝缘，也可以测试。
可以采取两种方法：
1、用ΩX10档测量质量电机两端，表针应该摆动指向右边，表示电机绕组通路，然后慢慢转动电机一周，指针应仍然指向右边，假如转到某一个角度指针回零说明电机绕组局部断路。
2、用万用表直流电压2,5V档接触电机两端，快速转动电机，万用表指针应该有大幅度的摆动，表示直流电机是好的。
7. 直流电动机的运行特性包括哪些,如何用实验方法求取
1、直流电动机的工作特性
当直流电源通过电刷向电枢绕组供电时，电枢表面的N极下导体可以向同一方向流动电流。根据左手定律，导体将受到逆时针力矩；电枢表面S是下部。导体也沿同一方向流过电流，并且导体也将根据左手法则受到逆时针力矩。
2、直流电动机的机械特性
电动机转速n的特性【n=f(T)】是转矩t的函数，称为机械特性。它是电机选型的重要依据。所有类型的电动机由于其自身的机械特性适合不同的应用。
8. 直流电动机的运行状态
正向回馈制动 由于将电能回馈给电网，且转速始终为正，它不能停车，是一个制动过程，所以成为正向回馈制动运行，制动特性曲线位于第Ⅱ象限。
正向回馈制动运行状态的功率关系与发电机运行状态一致，所以又称为发电制动，但与发电机运行不同的是： 第一，机械功率的输入不是由原动机提供，而是由拖动系统即小车减少位能储存来提供的； 第二，输出的电功率不是送给负载，而是回馈给直流电源。 反向回馈制动 由于制动过程中n为负，功率关系与正向回馈制动时一样，所以又称为反向回馈制动运行。反向回馈制动运行的特点是转速n小于—n0，机械特性方程与反向电动运行时一样，制动段位于第Ⅳ象限，不能停车，只能高速下放重物。