1. 电动机无级调速原理
无级调速器的工作原理是当励磁一定时，采用调节电枢电压或电枢电阻的方法，即为恒转矩的调速方式。在此种情况下，转矩一定，电动机无论运行于高速或者低速，其发热始终是一样的，电机容量可被合理地充分利用，为调速方式与负载类型实现了匹配。
需要调速的工作机械是很多的，对调速有各种不同的要求，产生的转速与转矩的关系称为负载特性。负载特性分为不同的类型，通常的类型有恒转矩负载和恒功率负载。
恒转矩负载的特点是在任何转速下，负载转矩恒定，负载功率与转速成正比，它包括反抗性恒转矩负载和位能性恒转矩负载。
恒功率负载，即在调速范围内的各种速度下，负载功率恒定，而负载转矩与转速成反比。例如，车床的主轴运动，龙门刨床工作台的进给切削运动等，其所受阻力与工件运行线速的乘积是一定的，是恒功率负载。
2. 电机无级调速是什么意思
1.无级调速就是比较平滑的调速，有级调速就是有档位的调速。家用电扇的调速方法常见的有两种：
a.双向可控硅无级调速，b.串电抗器调速，通过转换开关切换抽头有级调速改变。
2、变频器无级调速变频器一般是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。主要用于驱动交流电动机，让交流电机实现无极调速。例如用于送风机，用变频器来调节电机转速的快慢，就能改变送风量的大小。还有很多需要调速的场合，用变频器来调速既简单又节能。
3. 电动机无级调速原理图
播种机无级变速器的工作原理是：利用液力变矩器产生不同强度的扭矩，传递力矩实现无级变速。无级变速器的类型：
1、机械式：有多种形式，常见的是锥块金属v形带式传动，用于汽车；
2、液压传动式：用于工程车辆和农业机械；
3、电力式：用于电动汽车。
4. 直流电动机无级调速
直流电扇目前有三种调速器,较老式的叫电抗器,实际上是带抽头的自耦变压器(一般自耦变压器不带抽头),可以改变不同的电压,风扇就有了不同的转速。
另一种是电子调速器,是使用可控硅加电位器改变电压,属于无级调速,再有一种就是变频器,它不调整电压,而是改变交流电的频率,也达到了调速的目的,因为电风扇基本上采用交流异步电动机,因此改变频率即可调速。 调速器有电感式和电子调速式,电感式调速器就是一个可调电感串接在风扇电机电路中,用以改变风扇上的电压降,达到分档调整转速的目的,电子调速器是由一个电位器调整可控硅的.导通角来改变风扇电机的电压,达到无级调整转速的目的。
5. 交流电机无级调速
把电源线的火线先接到调速器的一个接口上，另一个接口用导线连接的风扇上的接口上（该接口与电容相连接），电源线的零线直接接到风扇的另一个接口上就可以了。
现在的电机调速很多都是用的可控硅，也就是晶闸管，它主要是利用了一个PWM的控制原理。即让一个方波去控制可控硅，当方波处于高电平时，可控硅开启，方波处于低电平位置的时候，可控硅截止。
6. 直流电机无级调速原理
在电动机控制回路中串入双向可控硅，控制可控硅的导通角从而控制电动机的端电压。
单相电机调速方法：
1、串电抗器调速
将电抗器与电动机定子绕组串联，利用电抗器上产生的压降使加到电机定子绕组上的电压低于电源电压，从而达到降低电动机转速的目的。此种调速方法，只能是由电机的额定转速往低调。多用在吊扇及台扇上。
2、电动机绕组内部抽头调速
通过调速开关改变中间绕组与启动绕组及工作绕组的接线方法，从而达到改变电动机内部气隙磁场的大小，达到调节电动机转速的目的。有L型和T型两种接法。
3、交流晶闸管调速
利用改变晶闸管的导通角，来实现调节加在单相电动机上的交流电压的大小，从而达到调速的目的。此方法可以实现无级调速，缺点是有一些电磁干扰。常用于电风扇的调速上。
4变频器调速
5变极调速（比如二极变四极，六极八极）
7. 电动机无级调速原理是什么
交流伺服电机的变频调速
根据交流电机的转速公式,实现交流电机的调速有三种方式：
1）改变极对数(p),只能实现有级变速；
2）控制滑差率(s),交流异步电机才能实现,且调速范围窄,不易控制；
3）改变交流频率(f),可实现宽范围的无级调速,且转速与频率成正比；
变频调速时，需要同时改变定子的相电压，以维持Φ接近不变，使输出转矩也接近不变（恒转矩）。调频调压电源通常采用交流----直流----交流的变换电路实现，这种电路的主要组成部分是三相电流逆变器。
8. 电动机无级变速原理
1、发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车；
2、工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的；
3、由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。