长安cs75发电机皮带怎么调节？

一、长安cs75发电机皮带怎么调节？

调整：

1、在皮带中部用30-50牛顿的力按下或拉起，皮带与原来位置相差15-20毫米，皮带的松紧度视为正常，，否则应进行调整。其方法按不同构造分为三种：是设有张紧轮结构的。可松开固定螺母， 拧转调节螺钉上；

2、风扇和发电机共用一根皮带驱动的，可移动发电机支架，改变其皮带轮位置，达到所需要的松紧度；

3、皮带轮由两半组成的，先松开固定螺栓，然后旋转可调的半边皮带轮，以此改变所合成的皮带轮糟宽，从而升降三角皮带，达到所需要的松紧度。

二、长安cs75发电机皮带怎么安装？

安装教程是：

1、保持第一缸活塞位于上止点位置，曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的|标记对齐；

2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁；

3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母；

4、使用M8工具定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置；5、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定。

三、长安cs75发电机皮带怎么拆？

1、换发动机皮带时在拆下正时皮带前一定要把正时对好；

2、对好正时后才能拆涨紧轮，这时才能把皮带拆下来，装皮带时尽量不要把记号弄错；

3、装上皮带后，要先用扳手将曲轴转两圈，再看记号，如果记号对的话在往上装其他东西，现在大部分车都容易顶气门，所以正时记号一定要对好。

四、长安cs75皮带怎么拆？

1、换发动机皮带时在拆下正时皮带前一定要把正时对好；

2、对好正时后才能拆涨紧轮，这时才能把皮带拆下来，装皮带时尽量不要把记号弄错；

3、装上皮带后，要先用扳手将曲轴转两圈，再看记号，如果记号对的话在往上装其他东西，现在大部分车都容易顶气门，所以正时记号一定要对好。

五、长安cs75外部皮带安装步骤？

安装教程是：1、保持第一缸活塞位于上止点位置，曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的|标记对齐；

2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁；3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母；

4、使用M8工具定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置；5、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定。

六、长安cs75正时皮带怎么对？

1、确保1号活塞位于压缩冲程的上死点。确保凸轮轴正时标记与正时皮带罩上的标记对齐，曲轴链轮正时标记与油泵壳体上的标记对齐；

2、将正时皮带到安装曲轴链轮上，然后经由左侧凸轮轴链轮到右侧凸轮轴链轮。确保旧皮带按原来转动方向安装，新皮带上面的字母能从发动机后面读出；

3、松开正时皮带张紧器螺母。举升并支撑汽车。安装中间正时皮带罩，确保曲轴传感器线束正确布线。安装下部正时皮带罩；

七、长安cs75正时皮带什么品牌？

1. 长安CS75正时皮带的品牌是日本爱信（Aisin）。2. 这是因为长安汽车与日本爱信公司有合作关系，爱信公司是一家专业生产汽车零部件的公司，其产品质量和技术水平都非常高，因此被长安汽车选为正时皮带的供应商。3. 值得一提的是，正时皮带是发动机的重要部件，其质量和性能对发动机的运行稳定性和寿命有着至关重要的影响。因此，选择高品质的正时皮带对于汽车的安全和可靠性都非常重要。

八、新款长安cs75怎么样?

设计不错，变速箱也稳定，就是1.5的涡轮发动机貌似有些机油增多，去年很多厂家的1.5都出问题了，不去看看博越1.8t的，或者了解一下领克 记住买at变速箱的，四缸的

九、长安 CS75 质量怎么样？

长安汽车的质量是非常不错的，之前试驾过，体验感非常棒，一起了解一下吧。

长安CS75已经累计卖出了50多万辆，其中自动挡车型占了大多数。在紧凑级SUV市场，近一年内不断有新车型问世，哈弗H6已经换代了。长安CS75的变化只在于增加了1.5T车型。而虽然车型偏老，但长安CS75也只是失去了“视觉”上的优势，这是一款看上去不再惊艳但内核依旧具备竞争力的车型。开过你就知道，它在动力匹配、人机工程以及配置上都是主流水平甚至还更高一些。1.5T手动挡车型先期上市，性能接近1.8T，且政策红利让它享受到了比1.8T更高的性价比，这次我们试驾的是最新推出的自动挡车型，想必也是大家更为关注的。

● 1.5T车型有哪些变化?

　　长安CS75一直没有大的改款，而对于1.5T车型其实也是这样，但是，它针对内部的工艺和配置做了升级，这些升级其实就是为了满足大家对舒适性、豪华感和配置越来越高的要求，也就是在和主流车型竞争时，不会有明显的劣势。

● 驾驶：动力匹配好，动态表现均衡

长安CS75配备的是1.5T GDI发动机，和之前CS35配备的1.5T是不同的，这台发动机采用了缸内直喷技术，性能和燃油经济性要比CS35的表现更好。最大功率达到了125kW，扭矩为230Nm，和1.8T相比参数上差不太多，在同排量车型中也算是优秀水平。

　　变速箱来自于爱信6AT，这台变速箱和1.8T车型的一样，大品牌的调校，也是CS75为什么自动挡卖得多的原因之一。换挡时间为0.8s，逻辑也和配备爱信变速线的合资车没区别。

　首先，这台6速变速箱和发动机的匹配做得确实不错，开起来你会觉得它跟配备爱信的合资车没什么区别，换挡逻辑、加速感都有大品牌的特点。这相比很多自主研发的变速箱确实要好太多了，因为动力匹配是一直困扰自主品牌的问题。所以，值得表扬的不单是爱信变速箱，而是将发动机与之匹配得非常好。

　　1.5T的动力倒不必担心，在杭州莫干山大角度的山路中，这款车并没有表现出动力不足的问题，依靠低扭在山路中还是游刃有余的，相比1.8T来说区别不大。一般3000转以内就能应付90%的路况了。

　　爱信变速箱的换挡逻辑很好，高速上行驶，变速箱对驾驶员意图的判断很准确，在你想换挡的时候它绝不会犹豫和拖沓。逻辑性绝对是一台变速箱最最重要的环节，爱信变速箱的换挡逻辑，尤其对于小排量车而言，在很多时候其实比ZF要好，它会更多地注重动力表现。

　　尽管自主品牌这两年的新车型很多，而且清一色的城市SUV调校，越来越突出公路性能，但把底盘调好的其实不多。长安在这方面属于均衡派，它偏向于公路化调校，但并没有一味地调硬避震，而是保留了非常好的韧性，这使得你在经过一些复杂路面的时候，底盘表现是柔和的，而且没有生硬的弹跳和松散轻飘的感觉，但同时它又具备很好的支撑性。所以，它的整体表现很均衡，底盘质感和厚重感都非常好，这才是大多数消费者真正想要的风格。能跑公路，走烂路也不难受。

　　另外的提升是，得益于直喷技术，1.5T发动机相比1.8T来说油耗降低了10%，NVH也进行了优化，尤其是加厚的玻璃，将噪音控制得更好。日常驾驶来说，舒适性标准不输现在的新车型。

结语：

　　对于1.5T车型，一方面这是自主车型的“标准排量”，燃油经济性和动力性间的平衡更好;另一方面，也使得它终于享受到了小排量的红利，尽管不多。并且，未来1.5T车型会逐渐取代1.8T车型成为CS75的主打排量。再加上未来的CS55，长安将形成双紧凑级SUV格局，这会更进一步占据国内SUV市场的份额。重要的一点是，长安车型的成熟度非常高，自主品牌普遍表现不好的动力匹配、人机工程，以及悬挂调校这些需要硬实力的地方，长安做得都很好。所以，CS75客观上是一款偏老的车型，但在这些方面比很多新车型都好，配置也都是主流水平。所以，识货的消费者多那么这款车的销量还将持续。另外的消息是，长安CS75在CS55上市后会进行小改款，在设计上会有变化。这款车是生命力还是很强的，如果你更多地注重产品本身，即便在自主品牌如火如荼的今天，实话实说，我仍然会向你推荐这款车。

十、长安cs75发电机故障？

1：可能是传感器故障：这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损、接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。

2：也可能油质问题：如果没有按照厂家要求添加燃油和机油，有可能会造成发动机的磨损，导致故障灯亮。

混合气燃烧不良：混合气燃烧不良会导致发动机积碳或爆震，被氧传感器监测到并报告给ECU后，亮起故障灯以示警告。火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。

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