汽车发电机没有磁性？

一、汽车发电机没有磁性？

汽车发电机有磁性，因为是磁性来发电的

二、发电机为什么没有磁性？

剩磁——铁磁材料磁化过程中外加磁场消失后铁磁材料还保留的磁场。

发电机剩磁——停机后定转子铁芯保留的剩磁。对于自励式发电机，靠剩磁发电，发出的电再向转子绕组供电，加强转子磁场，通过正反馈使发电机输出电压逐渐升高，最后达到额定电压。如果没有剩磁，发电机就没法发电了。

要使发电机停机后还有足够的剩磁，必须先断负载（用电器），再停发电机、原动机（柴油机、汽油机等）！

三、汽车发电机带磁性吗？

很多人都说在发电机不转的情况下是不励磁的，其实这种说法是错误的，车用发电机没有皮带的情况下着车，电机是有磁性的。他们之所以说没有，是没有弄明白汽车发电机的励磁原理。下面我来简单说说汽车发电机的励磁原理。

汽车上所用的发电机学名为“三相同步交流发电机”，它的主要结构是由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成，其中转子用来产生磁场，定子线圈切割转子的磁力线产生电流，输出三相交流电，然后由硅二极管整流器将三相交流电转变成直流脉动电压，提供给汽车上各用电器使用，多余的电能储存在蓄电池中。这就是发电机的简单工作原理。

四、发电机一直发电会让磁性消失之类二耗尽吗？

不知楼主的发电机用在哪里的？磁铁退磁就两种情形或它们混合作用:1超级大的电流，2很高的温度（最低300）。

五、发电机有磁性但不发电？

这说明调节器是好的，调节器如果坏了就没有磁场，有磁场但不发电的原因如下：

1、发电机整流二极管正极管或负极管至少有三只断路

2、定子线圈至少有二相以上全部烧断

3、电枢接柱接触不良或着输出断路

4、发电机到蓄电池之间的线路断路

六、发电机失去磁性怎样恢复？

发电机失磁后，一种方法是把发电机输出先接入一定负荷(对电压要求不高的用电器)，使发电机输出形成闭合回路，利用机内仅存的微弱剩磁起励建压。

另一种方法是让发电机达到30~40%的转速，用6~12V畜电池对发电机励磁线圈进行充磁，充磁时电瓶的+.-极应与励磁输出端的极性一致，这种情况只能碰接，因建压后励磁电压高，必须迅速脱开电瓶，否则会烧坏电瓶。

再来可用专用充磁器在发电机静止状态下对转子励磁线圈进行充磁。

七、为什么发电机通电就有磁性？

这是发电机剩磁丢失而导致的。

目前的无刷励磁发电机建压的必要条件是铁外壳需有微弱的磁性，在初建压前，附属励磁机是依靠这点微弱的磁场先发电，然后通过整流器整流，再送到主励磁机建立大磁场，使得发电机发电。

由于某种原因，如发电机过热或修理过程中的环境磁场等，导致发动机外壳的微弱磁场丢失（剩磁丢失），这就破坏了建压的最初条件，通常只有采用每次启动前“充磁”使外壳重新建造一个磁场来解决问题，但因外壳已经没有记忆作用，停车后剩磁仍然会消失。

八、柴油发电机有磁性不发电？

不发电故障及原因:

1、控制屏指示电压表坏。

2、控制屏上'自动-手动-灭磁'开关在灭磁位置(全自动发电机组功能)。3、接线错误.。

4、碳刷和集电环接触不良或碳刷弹簧压力不够(三波有刷电机)。

5、碳刷握生锈或碳粉卡住碳刷使碳刷不能上下移动(三波有刷电机)。6、励磁整流板上的整流二有管开路或续流二极管短路(三波有刷电机)。

7、旋转整流模块损坏。

8、发电机绕组或励磁绕组断线或接触不良。

九、铲车发电机没有磁性什么原因？

铲车发电机失磁原因有以下几点: 一、转子绕组故障了,不能按照我们预定的直流的励磁回路进行励磁了 二、自动灭磁开关误跳开了 三、可能是半倒体的励磁元件损坏了 四、以及人为的误操作。 发电机失磁后运行后果 第一、失磁以后,我们能看到的物理的现像是,发电机输出的电磁的有功功率减少。转子加速了,进入到异步运行状态了。

在这个状态下,他将要进行从系统中吸收大量的无功从而就会造成系统端部的发热,就是造成发电机不安全, 

十、发电机为什么会没有剩磁性？

剩磁——铁磁材料磁化过程中外加磁场消失后铁磁材料还保留的磁场。

发电机剩磁——停机后定转子铁芯保留的剩磁。

对于自励式发电机，靠剩磁发电，发出的电再向转子绕组供电，加强转子磁场，通过正反馈使发电机输出电压逐渐升高，最后达到额定电压。如果没有剩磁，发电机就没法发电了。要使发电机停机后还有足够的剩磁，必须先断负载（用电器），再停发电机、原动机（柴油机、汽油机等）！

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