发电机拉缸什么声音？

一、发电机拉缸什么声音？

可能会伴有哒哒声，但是拉缸只能通过某些现象来判断，不能单纯靠发动机的声响来判断。拉缸根据程度的不同，可以分为初期、中期、后期三个阶段。

通常情况下，初期拉缸的发动机响声不很清晰，主要表现为在加大油门或断续加速时，从加机油口处及曲轴箱通风管处有油烟窜出。

应对办法是抽出活塞连杆组检查、清洗，并换机油和机油滤芯，清洗油底壳。

中期时，会有类似敲缸的异响声，现象是怠速不良，并且打开加机油口盖，大量油烟会有节奏的冒出，排气管排出的烟为浓蓝烟。

由于中期拉缸气缸壁的拉痕不是很深，应对办法是用油石磨光，换上同型号、质量的活塞和同规格的活塞环。

后期拉缸，会有较明显的敲缸和窜气声，同时动力明显下降。随油门加大响声也随之加重，声音杂乱，发动机出现抖动。严重的话，会损坏缸体。遇到这种情况，必须将气缸套、活塞和活塞环整套更换。拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

二、汽油发电机拉缸怎么修？

汽油发电机拉缸故障通常是由于发动机气缸中的活塞和气缸套之间的摩擦或磨损引起的。修理拉缸的具体步骤如下：

1. 拆卸发动机：将汽油发电机拆卸，取出故障的气缸组件。

2. 检查故障：检查拉缸是否由于活塞或气缸套的损坏而导致。如果只是轻微的磨损，则可以进行打磨和清洁。如果严重损坏，可能需要更换新的气缸套和活塞组件。

3. 更换零部件：如果发现气缸套或活塞已经损坏，需要将其更换为全新的零件。在更换之前，应确保新零件与原有部件匹配，并使用正确的工具和技术进行更换。

4. 组装发动机：在更换完毕后，重新组装发动机，并进行相关测试和调整，以确保其正常运行和性能符合要求。

请注意，在进行汽油发电机拉缸维修时，应小心谨慎，并使用正确的工具和方法。如果您没有足够的机械经验或技能，建议寻求专业技术人员的帮助或咨询。

三、汽油发电机拉缸有什么表现？

发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。

四、发电机拉缸了还能启动吗？

汽车发动机拉缸以后不能开，发动机拉缸的危害是：

1、活塞，活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性、导致气缸压缩压力降低、动力性丧失；

2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，引起曲轴箱爆炸；

3、润滑油上蹿到气缸内引起烧缸现象；

4、排气管冒烟严重；

5、发动机出现异常噪声；

6、发动机不工作或熄火。预防发动机拉缸的方法是：

1、调整活塞裙部与气缸套之间和活塞环的开口间隙；

2、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；

3、维护润滑系统；

4、定期检查发动机机油油面高度；

5、保持冷却水温在合理范围内。

五、汽油发电机拉缸什么意思？

发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。

六、170汽油发电机拉缸解决方法？

发动机拉缸的处理方式：更换缸体与活塞。发动机拉缸是一种很严重的发动机事故，指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，发生拉缸症状若继续使用，只会越来越严重。发动机拉缸故障原因：

1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；

2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；

3、活塞环断裂，刮伤缸壁；

4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；

5、燃用劣质燃油；

6、活塞销外出，刮伤缸壁；

7、气缸内进入异物；

8、活塞与缸壁配合间隙过小；

9、活塞销装配过紧，引起活塞变形；

10、发动机长时间高速或超负荷运转；

11、活塞热变形严重或烧顶熔化

七、汽油发电机拉不动是拉缸了吗？

一般来说，有下列两种情况时，汽油发动机是拉不动的。

一是拉缸或爆缸。也就是气缸内的活塞和气缸套粘连（抱在）一起，使得活塞不能移动，所以拉不动。

二是爆瓦。如果曲轴瓦或连杆瓦与轴径粘连抱在一起，曲轴就不能转动，所以拉不动。

因此，汽油发电机拉不动时，拉缸是可能原因之一。如果爆瓦，同样拉不动。

八、发电机拉缸是什么原因造成？

供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触压力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因，处理润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不当也会造成拉缸，具体情况如下： 1、活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。

九、摩托车拉缸？

看看高压帽跳不跳火花

火花塞点火头有没有湿漉漉

启动吃力也可能是马达里的启动齿轮卡了 坏了

启动盘磨损。反正慢慢查呗

拉缸？发动机没这么脆弱除非骑车骑的好好的突然抱死了 那算活塞环 缸壁 活塞 磨损严重高温没润滑卡了 或者气门顶弯了 也分情况

你脚踩下去看排气管出不出气就知道了 或者听声音 popopo的 没异响的话问题不大 冷机器缸压大点 所以难踩一点 温度上来就好了 正常

十、发电机拉缸可能有那些原因造成？

发电机组发动机拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的最根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不当也可能造成拉缸，具体地说有如下几点：

1．活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。

2．润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。

3．柴油机过热。

4．装配时机体不清洁或活塞装得太死。

5．活塞及活塞环质量差。从使用发电机的角度讲，还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前最好用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持一定的润滑油。

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