请问奔腾b70怎么样？

一、请问奔腾b70怎么样？

车辆安全自始至终都是消费者购买时最重要的核心要求，但车辆安全又在消费的过程中常常被忽视。前不久奔腾B70参加C-NCAP安全标准评比，最终获得了五星安全认证的成绩，以90.3%的综合得分率。所以奔腾B70在安全方面有哪些过硬实力？今天我们来聊聊。

C-NCAP是中国汽车技术研究中心成立的中国新车评价规程。通过我国现有的强制性标准和安全方面的碰撞安全测试。作为全球NCAP九大成员之一，代表中国汽车安全评测机构面向世界。

从C-NCAP的测评车辆画像可以看出，参加评测的是奔腾B70售价11.99万的1.5T自动尊

享型。车内成员保护部分得分率是92%，行人保护74.83%，主动安全97.34%。综合得分率90.3%。

奔腾B70可以在安全方面获得较好的成绩，离不开无限方程FMA架构。该架构采用奔腾自主研发的“双E”环形车身，集成了18项安全配置以及23项主动安全的技术，这对于B70车主来说可是安全的重中之重。值得一提的是FMA架构还可以应用于A0级到B级车的不同尺寸不同车型对架构的需求。

奔腾B70的高强度钢占比76%，热成型钢的比例达到了22%，强度基本可以达到普通钢板的7倍。在车辆发生碰撞时车身可以有效的吸收撞击产生的能量，保证B70车内人员的安全。

除了车身内部的高强度钢之外，奔腾B70在安全配置方面也有众多搭配。在制动方面搭载博世9.3代的ESP车身电子稳定系统，可以保证驾驶员安全稳定的驾驶。除此之外，坡道辅助驾驶系统可以增加坡道上的安全驾驶。并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360全景影像等功能，也可以增加驾驶员在道路上驾驶时的安全。

目前奔腾B70提供2.0T和1.5T两种动力选择，该系列的1.5T发动机荣获了2020年“中国心十佳发动机”。

第三代奔腾B70作为一汽奔腾打入10万级别家轿的关键车型，上市之后受到市场的广泛关注。在安全方面奔腾B70在车身结构、安全配置方面都做到了相比老款车型的提升。今年获得C-NCAP五星认真更说明了奔腾B70在安全方面的建树。

二、奔腾 B70 的性价比怎么样？

2.0T版值得买，性价比还行。

三、全新奔腾B70什么时候开售？

一汽奔腾官方宣布，全新一代奔腾B70将于11月10日正式下线，并同步开启预售。

这款车是无限方程FMA架构下的首款车型，将于11月内正式上市。

我很欣赏动力方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米。与之匹配的是7速双离合变速箱。

四、奔腾b70发电机皮带型号？

一汽奔腾b70发电机皮带型号6pk2260。

发动机皮带异常噪音有三个原因： 1.皮带在发电机上打滑，皮带与皮带轮之间有强烈的摩擦和振动，产生一定频率的噪声。可能导致皮带松弛的因素是皮带张紧器调整不当或张紧器张力不足

五、奔腾b70发电机皮带绕法？

顺时针绕，从曲轴轮开始，然后张紧轮——发电机——动力转向——惰轮——空调泵。空调泵和曲轴之间套上来挂在惰轮上，曲轴和发电机之间挂在张紧器上。

由于发动机皮带是发动机重要部件，为了避免发动机出现问题，4S店会要求行驶6万公里左右最好更换正时带，如果是新车正时带一般跑8-10万公里。更换了正时带后，因为车的折旧、使用、安装等问题，所以正时带的使用寿命也会相应减低，为了确保发动机的使用寿命建议是：正时皮带1年半到2年须更换，或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带。

六、奔腾b70发电机带绕法？

顺时针绕，从曲轴轮开始，然后张紧轮——发电机——动力转向——惰轮——空调泵。空调泵和曲轴之间套上来挂在惰轮上，曲轴和发电机之间挂在张紧器上。

由于发动机皮带是发动机重要部件，为了避免发动机出现问题，4S店会要求行驶6万公里左右最好更换正时带，如果是新车正时带一般跑8-10万公里。更换了正时带后，因为车的折旧、使用、安装等问题，所以正时带的使用寿命也会相应减低，为了确保发动机的使用寿命建议是：正时皮带1年半到2年须更换，或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带。

七、如何评价一汽奔腾全新B70?

评价一款车的一个比较有意思的角度是对比它的进化历史。

奔腾B70是一款具有时代标签的车

2006年第一代B70

奔腾B70诞生于2006年，内部代号C301，在当时起点是相当高——它不仅是奔腾品牌的第一款车，也是中国市场少有的自主B级轿车。

在当时自主品牌的车型中，其技术含量是重磅级存在：2.3L/2.0L直列四缸，最大功率120kW/108kW，扭矩204Nm/183Nm;配备了当时最先进的主被动安全系统，6安全气囊。突出的空间和安全性能，曾致力于引领B级轿车细分市场风骚，其可谓是自主品牌乘用车的中高端时代的佼佼者。

在那个年代，奔腾B70甚至做了两个轰动行业的实验来展示其极致的安全性能，刷新了大家对国产车的认知：“极限静压”和“真人侧翻”，尤其是“真人侧翻”至今看来还是挺震撼的。^[1]

2014年 第二代奔腾B70

2014年 奔腾B70进行了换代，在动力方面搭载了1.8T/2.0L发动机，137kW/108kW、235Nm/184Nm的参数在当时也是行业排名靠前的水平。更新了动力后的这一代车型，配合前双叉臂、后多连杆的悬架组合，方向盘虚位小，指向清晰这些特点让这款车的运动的特性更加突出。

甚至为了表现车辆的操控的性能，当时奔腾做了一个挑战事件，就是竞速天门山99弯盘山公路，用实力证明了国产B级车也可以有扎实的底盘和极致的操控性能。^[2]

2020年 第三代B70

现在这一代的奔腾B70，已经是第三代车型。相比前两代B70所处的时代，当下，汽车行业已经是处于一个全新的时代，国产汽车已经可以和外资品牌进行正面较量的时代。消费者的审美、价值取向也发生了巨大的变化，B70的标签也从前两代的“安全”、“空间”、“操控”升级成“新国民家轿”的定位，应对市场的趋势增加了“设计”和“智能”两个标签。

比较直观、容易比较的是就是动力这个性能了。这一代的B70顺应行业往节能高效的发展趋势，首发搭载的是1.5T发动机，热效率提升到了39.06%（在十几年前很多人憧憬着发动机效率可以做到40%，现在居然实现了）。

相比上一代1.8T发动机排量变小了，但现款1.5T做了更多偏向节能高效的取向的设计，在1300rmp低转速就可以输出最大扭矩，覆盖了更常用的中低速的工况，驾驶体验反而会有更显著的提升。根据相关部门的申报信息显示，B70还准备推出动力更强的2.0T版本。^[3]

B70三代车型的变化和升级的路径，可以看到一个中国汽车行业的侧影：从14年三代车型的变化，可以看出国内汽车工业的水平的提升。另一方面可以通过解析B70看看当下汽车行业主流实力是怎样的，对市场是如何思考的。

用一句话概括B70这款车就是： 更在线的颜值+更深刻的内核+更懂体贴国人

更在线的颜值

现在中国的汽车市场已经是一个存量+缓慢增长的时代，消费者的价值取向也越来越多元化。在现在实用主义+颜值经济的背景下，对一款车的设计是非常考验的。

这几年国产车的颜值越来越高大家有目共睹。B70的设计也是符合当下的趋势。

这一代的B70可以看到颜值比前两代大大提升的。性感曲面的家族设计语言表达出了更为饱满 的高级感。

光有颜值还不够，实用的设计也是必须的。像尾门GT风格的掀背设计就是一个点睛之笔。让整个车充满了蓄势待发的气势，符合当下高级车型的设计趋势，又营造了超大的后备厢开口尺寸，美感与实用兼具。

更深刻的灵魂（架构）

汽车架构是汽车生产的一整套系统，它包含了设计、研发、生产等全套产业链。它最终决定的是一个汽车品牌的最终产品的竞争力，它是汽车的灵魂。因为基于架构和平台所延申出来的资源共享、技术共用可以让一个品牌下的所有车型下具备根据客户和市场需求来最高成效地去设计、研发、生产、销售。架构可以大大缩短造车周期，缩短研发过程。而且架构化可以有效降低成本，造车架构确立后，后续车型可以共享接口和零件，减少费用，让消费者省钱买好车。

我国的汽车产业起步晚，早期的开发是比较粗放和没有系统性的，因此早期表现出来的整体竞争实力不如一些国外品牌。但随着技术的积累和迭代，国内的品牌也逐渐形成了自己的架构和平台，并且实力不容小觑。

一汽作为国内历史最悠久的汽车公司之一，在60年的乘用车开发的沉淀下形成了自己的架构——无限方程FMA架构，这个命名包含依托前瞻技术造车，求解用户价值最大化的意义。

FMA架构的特点就是发挥了一汽的技术积累，可以快速满足多样化的用户需求。总的来说，这个架构的优势体现在三个方面：安全、智能网联、驾驶体验。

奔腾B70正是一汽无限方程FMA架构下的首款车型，通过解析B70搭载的技术也可以看到这个架构的水平

比如安全方面： FMA架构的设计是搭载了18项安全装备和23项主动安全技术。

具体到奔腾B70，在被动安全方面，采用的是“双E”环形的车身结构，材料方面超过76%为高强度钢，22%整体屈服强度大于1500Mpa的超过强度材料。这样的设计可以使车辆在发生碰撞时最大程度保证乘员空间的稳定性和完整性，为乘员提供非常有效的基础防护。

在主动安全方面，其搭载在了可以实现L2.5级的驾驶辅助功能，可以实现包括ACC、AEB、TJA等前向的驾驶辅助，包括并线辅助、盲区监测等后向辅助功能，配备了盲区预警、行人保护、行车保护等功能。

在健康安全方面，搭载了超级滤芯，可以保持车内空气清新。

可以总结得出，我认为B70这款车在安全方面的技术和配备，是代表着当下国内汽车行业的水平的，具备可靠的设计，同时又兼具当下时代前沿的配置。

更懂体贴国人

在中国市场，除了颜值在线可能还不够，还得足够懂中国人。深挖了B70的设计，我发现它做了很多有意思的工作。比如在座椅的设计方面。

不仅国民的审美发生变化，国人的身材体型在过去100年发生了变化，比如平均身高长高了10cm。^[4]基于中国人的体型变化的数据，B70的座椅设计结合曲面设计理念，实现240°侧翼包裹，这样接触面积更大，压力分布均匀，适用于95%的新国民人群。

中国是汽车智能化发展最快的市场之一，消费者对智能化和个性化的服务的要求也是越来越高的。因此在中国市场智能化和个性化的配置不足的话，已经很难打动消费者了。

在这个方面，除了常规有的数字钥匙、车载WIFI/无限充电、远程家居互联、语音识别外，B70还配备了奔腾品牌行业少有的3D全息投影的智能伙伴。可以说是满足了当下大部分人对智能化和个性化的基本需求，又有别出心裁的设计。

写了这么多，可以说已经是从里到外拆解了一遍B70了。

回到最开始，我们去评价一款车。如果只是简单地从参数和配置去看，无疑是一个静态的过程。但前后拉开去对比，可以看到这个行业的流动和变化。B70是一款可以作为参考来观察中国汽车行业的变化的车型，从里面可以看到它前世今生技术的变化，尤其是当下它所搭载的技术，更是看到一个有历史的主机厂的技术沉淀和对当下市场的思考。我更愿意称B70是一款代表着中国当下自主品牌实力的经典车型。

八、奔腾b70电池灯亮发电机坏了吗？

奔腾汽车蓄电池灯亮不一定是是发电机损坏，是充电线路不能给蓄电池补充充电。故障原因有发电机调节器损坏，发电机不能发电。

九、奔腾b70发电机怎么拿下来？

将发动机直立放置，拆下进气管、排气歧管及汽缸盖出水管。拆下汽缸盖罩，拆下前后缸盖上的摇臂轴总成；拆下曲轴管通风管，拆除挺杆室盖；取下推杆。拆下汽缸盖及衬垫，缸盖的螺栓和螺母应按原规定的顺序拆卸。

十、奔腾b70发电机皮带的更换周期？

奔腾B70发电机皮带的更换周期一般是在每行驶1.5万公里左右或者每两年左右进行一次更换。这是因为发电机皮带在长时间使用后会产生磨损和松弛，导致汽车发电系统的工作效率降低，甚至出现故障。因此，定期检查和更换发电机皮带是非常必要的，可以提高汽车的可靠性和安全性。同时，在更换时还应该注意选择符合规格和质量的原厂配件，确保发电机皮带的稳定性和耐用性。

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