汽车放炮原因？

一、汽车放炮原因？

汽车放炮的原因可能有以下几种：

点火系统故障。火花塞老化或失效，深踩油门可能导致燃油无法点燃，从而影响缺缸，排气管容易发出爆裂声。

气门间隙调整不当。影响车辆的进排气效率，在动力减弱时，排气管会发出异响。

三元催化转化器堵塞。三元催化器主要是过滤和催化废气中的污染物，使用一段时间后非常容易堵塞，会影响车辆的排气效率。

点火提前角过高。气门相位重叠角过大，此时齿轮安装不正确引起排气门早开，从而产生放炮现象。

二、汽车放炮原理？

于原理：是发动机熄火后消声器里边发生的爆炸声。

1、是混合气进到排气管中遇排气管中的火花或在排气管高温与髙压下的状况；

2、可燃混合气快速引燃产生一股髙压汽体向外冲；

3、进而造成放炮状况即在有限空间内燃爆。它促使发动机耗油量提升，驱动力降低，乃至会使排气管崩裂。

三、汽车加速放炮？

排气管放炮有可能是混合气过浓，发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。 此现象叫排气管放炮，是可燃混合气在排气管中燃烧时发出的爆炸声。 它不仅使发动机动力下降，油耗增加，有时强大的膨胀压力足以使排气管或消声器炸裂。 引起此现象的第一种可能是混合气太浓，燃放不充分：

1.

首先检测喷油嘴的喷油量是否过大，是否额外喷油；

2.

检测油压是否过高；

3.

检测进气压力传感器是否良好，排气管里的氧传感器是否良好。 第二种可能性是点火不良： 1.检查火花塞间隙是否过大； 2.发动机的高压分火线是否有漏电现象。

产生排气管放炮的原因有混合气过浓、过稀，气门漏气，火花塞断火，点火系统问题等。

四、单缸汽油发电机放炮？

汽车发动机回火放炮主要有下面三点原因：

1、混合气过稀：汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。

2、点火系统出现问题：汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。

3、点火提前角过大：汽车发动机回火放炮故障原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏。

五、发电机放炮怎么解决？

发机积碳太多，造成的提速无力，放炮这种情况建议做一下发动机积碳的清洗，尤其是节气门进气道和缸内积碳。缸内积碳主要是活塞位置以及气门底座位置的积碳，然后重新匹配一下节气门，！

第三，油路故障造成的这种故障表现，这个需要检测一下汽油泵供油压力是否正常，如果供油压力不稳定的话，需要及时更换新的汽油泵。

六、发电机放炮无法启动？

原因如下

低速时转速忽高忽低，带有间断的“突突”声，甚至无法运转，这种现象是由于火花弱或断续点火、油路阻塞、节气门晃动大等造成的。

高速时有“咳嗽”声，电压表指针来回摆动。这是由于火花弱、继续跳火、火花塞间隙过大、过小或漏电所造成的。

排气冒黑烟，声音沉重，电表指针左右摆动，是混合气过浓造成的。

排气声音很响，偶有放炮声。声音忽高忽低，电压表指针摆动幅度大，是混合气过稀造成的。

机器转速和电压有节奏或无节奏地来回变动，排气不冒烟、不放炮，排气声随机器的转速变化而变化。这是调速弹簧架位置不当或调速拉杆、节气门轴晃动过大所造成的，这时可看到调速拉杆和节气门上下晃动。

七、汽车排气怎么放炮？

1、加装偏时点火系统；

2、改装排气：经过特殊调教的排气也可营造出“嘭、嘭”的声音，像玛莎拉蒂、捷豹等车型出厂就自带放炮功能。

3、加装声光发生器：在排气尾部加装灯泡和喇叭，营造出火焰和放炮效果。

4、障车辆：普通车辆发生故障时也会碰到“回火”现象。

汽车的声浪，源于那些高端的大排量跑车，气管的结构，从排气支管开始连接的就是三元催化—中消—后消尾嘴。

八、汽油发电机放炮的原因？

1.现象和原因

　　(1)低速时转速忽高忽低,带有间断的“突突”声,甚至无法运转,这种现象是由于火花弱或断续点火、油路阻塞、节气门晃动大等造成的。

　　(2)高速时有“咳嗽”声,电压表指针来回摆动。这是由于火花弱、继续跳火、火花塞间隙过大、过小或漏电所造成的。

　　(3)排气冒黑烟,声音沉重,电表指针左右摆动,是混合气过浓造成的。

　　(4)排气声音很响,偶有放炮声。声音忽高忽低,电压表指针摆动幅度大,是混合气过稀造成的。

　　(5)机器转速和电压有节奏或无节奏地来回变动,排气不冒烟、不放炮,排气声随机器的转速变化而变化。这是调速弹簧架位置不当或调速拉杆、节气门轴晃动过大所造成的,这时可看到调速拉杆和节气门上下晃动。

　　(6)工作时有“前火”或“后火”、爆燃和机温过高现象,使转速不稳。这是点火时间不对或积炭过多造成的。

　　(7)工作时有沉重的撞击声,转速不稳并有震动现象,多是由于飞轮松动或曲轴连杆机构配合间隙过大所造成的。

　　(8)机器转速不稳,有严重的摩擦声和机温过高等现象,可能是滚珠轴承损坏或润滑油严重不足(或变质)所造成的。

　　2.检查步骤

　　(1)起动汽油发电机,调整低速油针至低速稳定,高速时调整主调油针至转速稳定及排气不冒烟,声音不重不闷;节气门突然开大不放炮,关闭后低速运转正常。如调整油针无效,则可能是油路堵塞,应疏通油路。

　　(2)检查火花强度,有无火花过弱或断续跳火现象。

　　(3)检查火花塞间隙是否合适,有无漏电现象(特别是高速时和热机时),可用更换火花塞试验的方法判断。

　　(4)检查调速拉杆、节气门有无卡死、晃动过大现象。如过紧时,应在拉杆两端和节气门轴加两滴润滑油使其灵活。

　　(5汽油发电机组不带负载时,汽油发电机组转速会慢下来,以节约燃油并降低噪声。

　　(6)检查飞轮有无松动现象。

　　(7)检查润滑油是否足够和良好。

九、汽油发电机不启动，放炮？

现象和原因

(1)低速时转速忽高忽低,带有间断的“突突”声,甚至无法运转,这种现象是由于火花弱或断续点火、油路阻塞、节气门晃动大等造成的。

(2)高速时有“咳嗽”声,电压表指针来回摆动。这是由于火花弱、继续跳火、火花塞间隙过大、过小或漏电所造成的。

(3)排气冒黑烟,声音沉重,电表指针左右摆动,是混合气过浓造成的。

(4)排气声音很响,偶有放炮声。声音忽高忽低,电压表指针摆动幅度大,是混合气过稀造成的。

(5)机器转速和电压有节奏或无节奏地来回变动,排气不冒烟、不放炮,排气声随机器的转速变化而变化。这是调速弹簧架位置不当或调速拉杆、节气门轴晃动过大所造成的,这时可看到调速拉杆和节气门上下晃动。

(6)工作时有“前火”或“后火”、爆燃和机温过高现象,使转速不稳。这是点火时间不对或积炭过多造成的。

(7)工作时有沉重的撞击声,转速不稳并有震动现象,多是由于飞轮松动或曲轴连杆机构配合间隙过大所造成的。

(8)机器转速不稳,有严重的摩擦声和机温过高等现象,可能是滚珠轴承损坏或润滑油严重不足(或变质)所造成的。

十、发电机放炮什么原因？

发电机放炮的原因有：

1、混合气过稀，燃油在舱内燃烧不充分；

2、点火系统出现问题，比如点火能量不足或火花塞故障；

3、点火提前角过大，比如CKP间隙不合适、CKP松动、温度传感器损坏、发动机负荷、ECU损坏。发电机放炮说明燃油在发动机内没有完全燃烧，最后到高温的排气筒的时候燃烧就产生了放炮。汽车发电机是汽车的主要电源，它由转子、定子、整流器、端盖组成，作用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%