问题；在电瓶供电中，发电机是否能给电瓶充电？

一、问题；在电瓶供电中，发电机是否能给电瓶充电？

汽车发电机给电瓶充电，只要发动机在转而电瓶还没饱和就随时给充电的，使用的电器都是由电瓶与发电机同时供电的。因此，消耗电越多充电的时间就越长，耗油也相对增加。少用电器，节约用电，也就是节省燃油。

二、发电机和电瓶没问题但是不充电？

如果发电机正常，电瓶又好，就不会有充不进电的道理，肯定那里有问题才会这样，首先要保证充电电压正常（14左右），你可以用万用表分别量发电机和电瓶看有无电压差，如有电压差就用万用表检查线路各个点，看电压差在那里就是那里线路接触不好。

三、POLO电瓶馈电了还是发电机问题，求助？

你好，如果启动后开大灯和空调测下电压近十三伏左右表示正常，熄火后启动不了表示电瓶问题，如果低于可能是发电机，皮带松动或线路问题。

四、汽车发电机和电瓶之间的充电问题？

用车较少，经常缺电的话，还是单独买个充电器比较好。和你说的正好相反，用电动车电瓶并联原车电瓶，只能用于启动，后续充电还是要靠汽车发动机带动发电机充电。

单纯用电瓶对电瓶补充电，效率很低，也充不满，长时间充不满会影响电瓶寿命。

铅酸电池充满电路电压要达到或者超过14.4V，即使是充满电的电动车电瓶，空载也不能保持这个电动势，而且汽车电瓶容量比电动车电瓶大得多，大河还没有满，小河可能就先干了。

至于接线，正极对正极，负极对负极，尽可能找粗一点的电线和铜电瓶夹，以免接触不良打火烧毁电路。

汽车启动以后，要及时断开并联的电动车电瓶。

如果着车以后还是充不满，排除发电机和整流器故障，可能是电瓶缺液了，拆下来补液继续充，还是不行只有换新了。如果长时间不用车，建议断开电瓶负极。

五、汽车换了电瓶发电机又出现问题？

汽车换了电池，发动机又出问题，看似两个问题，弄不好是一个问题。

当汽车亏电时，我们首先想到的是电池出问题了。其实这时应该先测试一下，确定是电池的问题以后再行更换 。有些时候往往是发电机先出故障不发电了，才致导电池亏电。可换了电池没怎么跑又亏电了，才考虑发电机有问题了。这个判断和检查的步骤弄反了。

但凡发电机不发电，车子用的都是电池里的电，包括行驶中发动机点燃混合气作功。可电池的电不禁用 ，跑不了多少路就亏了，甚至连发动机都启动不了。

六、电瓶缺电、发电机故障等问题怎么办？

电瓶和发电机是什么组合？充电吗？给你介绍一个最简单的办法检测电瓶：首先断开电机，用一根金属丝线（花线里头那种头发大小的细铜丝），把正负两极瞬间短路。结果是：如果闪火花的，则电瓶正常；若无火花，则是电瓶电量不足或是电瓶已坏。火花的大小预示电量的大小，如果一碰就把（单根铜丝）线烧断则电瓶电量很充足。其实原理很简单：给电瓶瞬间短路来检测电瓶的内阻。（注意：在检测过程中，请勿长时间短路，长时间短路对电瓶产生较大的影响，严重的会烧毁电瓶，短路时间建议在3秒以内）如果电瓶无异则应该是发电机的问题。

七、双电瓶/备用电瓶安装问题？

车上供电，导线截面积10A两平方，按这个计算基本没问题，增加一个继电器控制第二块电瓶充电即可，继电器的控制端接原车的主继电器输出，这样锁车后主继电器自动断电，主电瓶与备用电瓶的电也被切断，保险接在继电器与备用电瓶之间即可。

八、电瓶车并联接入电瓶问题？

不可以，除非并联6个相同电压的电瓶，先串联再并联，尽可能加入的电瓶容量接近，2组电瓶直接并联使用，分开充电（要接空开）。在并联之前，2组电瓶都充满电，不要有明显的电压差。

但是，12个20安时电瓶估计放不下，就是能放下对于车架也是很大的考验。可行的方案是，如果在保修期还是换一组周转电池，运气好的话勉强可以过冬。如果过了保修期直接以旧换新，加钱换一组新电池。有时候，最简单的方法往往是麻烦最少的。

九、电瓶漏水问题？

　　电池漏水主要是因为长时间不使用机器的时候电池又没有拿出来分开放，导致放电过度所引起的电池漏水直接的坏处就是电池失效，更严重的坏处就是损坏机器。　　 如果长时间不用机器，那么就要将电池拿出充好电单独收好，如果更长时间没有动过机器了，差不多3个月的时间你需要将电池的电用光然后充满继续存放，这样才不会导致放电过度。

十、发电机有电瓶无电瓶区别？

 主要区别：

①能否实现半自动启动。

发电机有电瓶，可以实现半自动启动，即通过操作启动按钮即可启动发电机。发电机没有电瓶时，不能实现半自动启动，只能采用人力摇动发电机启动的方式。

② 配件是否齐全。

中大型发电机没有启动电瓶，配件不齐全。配件齐全的情况下，应该有电瓶。

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