1. 一台他励直流电动机启动时,励磁回路应该
他励式直流电机的主磁极是由单独设置的励磁绕组线圈产生磁场，其励磁电流由直流电源供电。这类电机又分三种情况：
一是电枢绕组单一
二是电枢绕组线圈与换相磁极绕组线圈串联
三是电枢绕组线圈与换相磁极绕组线圈、补偿绕组线圈
2. 一台他励直流电动机起动时,励磁回路应该
他励电机送电时,1、先合磁场开关,其控制回路应有磁场继电器做联锁,然后才能够进行电枢回路启动.因为直流电机启动时电枢电流的一般是额定电流的1.2.5倍,启动电机的速度为零,如果没有建立磁场,所以其反电势也等于零,电枢绕组的直流电阻非常小,几乎为零,所以此时电枢电流几乎接近短路电流,这是非常危险的.所以必须先合励磁在启动电枢回路.
3. 直流他励电动机启动前必须先加励磁电流
区别在于：
串励直流电机的励磁绕组与转子绕组之间是串联，并励直流电机的励磁绕组与转子绕组相并联
串励直流电机励磁电流与电枢电流成正比，定子的磁通量随着励磁电流的增大而增大，转矩近似与电枢电流的平方成正比，转速随转矩或电流的增加而迅速下降。其起动转矩可达额定转矩的5倍以上，短时间过载转矩可达额定转矩的4倍以上，转速变化率较大，空载转速甚高(一般不允许其在空载下运行)。可通过用外用电阻器与串励绕组串联(或并联)、或将串励绕组并联换接来实现调速。
并励直流电机其励磁电流较恒定，起动转矩与电枢电流成正比，起动电流约为额定电流的2.5倍左右。转速则随电流及转矩的增大而略有下降，短时过载转矩为额定转矩的1.5倍。转速变化率较小，为5%~15%。可通过消弱磁场的恒功率来调速。
4. 在运行中,如果并励直流电动机的励磁回路突然断开
因为直流电动机的转速与磁场成反比，一旦磁场小于最低允许值。电机的速度将超过最大允许值。所以直流电动机磁场回路的接线要可靠，并且有检测励磁电流大小的弱磁保护。 运转中的并励电动机，励磁绕组断开，电机超速，非常危险，严重时整流子和绕组都会散开。就是所说的飞车事故。
起动时电枢回路必须串联起动变阻器是为了限制启动电流，启动时在电枢回路要接入起动电阻Rst，待转速上升后在逐渐切除。
5. 他励直流电动机启动时励磁电源,电枢电源的送电顺序
电枢是旋转的，励磁是提供磁场。
励磁绕组的线圈相对细，电阻值要大一些，电枢绕组的线圈粗，电阻值小。如果拆开，外观可以根据线圈的粗，细来判断。如果不能拆开，可以用数字万用表测量线圈的电阻值来区分。
电枢线圈在定子上，是不动的；励磁线圈在转子上，随转子旋转。
6. 起动直流电动机时,励磁路回路应 电源
直流电动机励磁方式有：旋转电机中产生磁场的方式。现代电机大都以电磁感应为基础，在电机中都需要有磁场。这个磁场可以由永久磁铁产生，也可以利用电磁铁在线圈中通电流来产生。
电机中专门为产生磁场而设置的线圈组称为励磁绕组。由于受永磁材料性能的限制，利用永久磁铁建立的磁场比较弱，它主要用于小容量电机。
但是随着新型永磁材料的出现，特别是高磁能积的稀土材料如稀土钴、钕铁硼的出现，容量达百千瓦级的永磁电机已开始研制。
用以激励磁路中磁通的载流线圈称为励磁线圈（或励磁绕组），励磁线圈中的电流称为励磁电流（或激磁电流）。
若励磁电流为直流，磁路中的磁通是恒定的，不随时间而变化，这种磁路称为直流磁路；直流电机的磁路就属于这一类。
若励磁电流为交流，磁路中的磁通随时间交变变化，这种磁路称为交流磁路；交流铁心线圈、变压器和感应电机的磁路都属于这一类。
7. 一台直流电动机起动时,励磁回路应该
直流电动机启动时，应把励磁电源的电压调到最大，也即使磁场最大，这样可使产生的启动力矩比较大，容易启动；而电枢电源的电压大约调到 Ia=U/Ra=(2-2.5)额定电流，这样可使启动电流不致太大，而启动转矩达到2-2.5倍额定转矩，可以缩短启动时间、加快启动过程。
8. 一台他励直流电动机启动时励磁回路应该
他励直流电动机正在运行时励磁电路是不可断开，这时侯如果励磁电路一旦断开的话后果不堪设想。直流电机运行特点即励磁回路不同于交流电机的转子回路，交流电机转子开路电机停转，而直流电机励磁电源一旦断开的话直流电机会飞车，造成电机损坏等事故。
9. 一台直流电动机起动时,励磁回路应该( )
发电机失磁原因，一是发电机长时间不用，导致出厂前含在铁心中的剩磁失去，励磁绕组建立不起应有的磁场。二是发电机停机时，先停原动机，再断负载，这样会消耗铁心中的剩磁，从而导致发电机失磁。
发电机失磁以后可以用电池充磁。