1. 直流电动机型号Z4-200-2-1的含义
没劲就说明是因为电机烧了的缘故，电机把绕组烧断了，所以才转的没劲。电机转起来没劲的原因：1 负荷太大，超出了电机容量；2 电机内部有一相绕组断相。 这两种情况电机绕组发热，最终烧毁电机。如果是轴承的原因，仅仅在轴承部分发热。这种情况下，将电机全部拆开对电机重新缠绕线圈（即绕组）即可解决电机绕组烧坏的情况。
2. z4-180-21直流电机
天津轨道交通（Tianjin Rail Transit）是指服务于中国天津市的城市轨道交通，包括天津地铁系统、轻轨系统等。其第一条线路于1984年12月28日正式开通运营，使天津成为中国大陆地区第2个拥有地铁的城市。[1-2]
截至2016年12月，天津轨道交通运营线路共有5条，包括地铁1、2、3、6号线及9号线（津滨轻轨），线网覆盖10个市辖区，运营里程166千米，共设车站112座。[3]
截至2016年12月，天津轨道交通在建线路共有7段，包括1号线东延伸线、4号线一期、5号线、6号线一期南段、10号线一期、B1线、Z4线，共180余千米。[3-4] 到2020年，天津轨道交通将形成14条运营线路，总长513公里的轨道交通网络。[5-6]
2016年，天津轨道交通年客运量2.77亿乘次，日均客运量逾70万乘次，单日最高客运量达118万乘次。[7] [8] 2015年，其年客运量2.56亿乘次，日均客运量逾70万乘次。[9]
2017年8月16日起，营口道站改造施工完成，各出入口和站内换向通道恢复正常使用，3号线列车恢复正常停站。[10]
3. z4-180-11直流电动机
大多数调速器就是一个变阻器或者几个档位电阻串联而成的。
所以，调速器的故障只有短路、断路或者接触不良。用万用表的欧姆档测量一下，电阻无穷大，就是断路或者接触不良。如果电阻很小，就是短路了。
4. z4-200-21直流电机参数
修吧，七千到一万之间的有，最高超不过一万五，不会谈铜线冲减， 还有的让你自己买新铜线，不收手工费只要你的旧铜线旧铜线，这样不错。
贵点也没事，比卖旧买新要省的多
5. 直流电机z4-250-21含义
Z4-225-31 132kW 1500rpm 440V 他励180V。
电机单机重量为800公斤，整机出铜量大约为250公斤左右，大约为电机重量的30%左右，如果电机有补偿绕组的话还能多些。转子绕组为铜扁线；励磁绕组为漆包圆线；换向绕组为扁铜牌。换向器也是铜哦！其他就是电机引出线和刷握和刷杆了（是黄铜)。
6. z4-100-1直流电动机
这是国产z4系列直流电机的型号，“250"表示电机的中心高为250mm，“42”表示的是电机的机座号，不是防护等级，整个系列电机的外壳基本防护等级为ip21s。
z4-250-42型号的直流电机有两个规格(具有相同机座号）：
1、额定功率144kw，400v，额定转速900rpm，弱磁转速2000rpm,电枢电流401a。
2、额定功率160kw，440v，额定转速1000rpm，弱磁转速2000rpm,电枢电流401a。
7. z4-180-21直流电机参数
直流电电机的绝缘等级与交流电机是一样的，分A、E、B、F、H级,电动机的绝缘等级是指其所用绝缘材料的耐热等级。，现在一般多是F级绝缘。原来的B级和E级的现在多不使用了，下面是相关绝缘等级的列表：
绝缘等级 绕组能承受温度 环境温度 温升限值
A 105 40 60
E 120 40 75
B 130 40 80
F 155 40 100
H 180 40 （55） 125
8. 直流电机z4-112/4-1
工作特性：电动机输入电源----电流在定子与转子之间产生电磁感应-----电磁同极排斥-----推动转子（定子是固定的）------转动做功-----传动带动其它设备. 机械特性：电动机的转速n 随转矩T而变化的特性【n=f(T)】称为机械特性。 调速 从直流电动机的电枢回路看,电源电压U与电动机的反电动势Eа和电枢电流Zа在电枢回路电阻Rа上的电压降必须平衡。即U=Ed+IdRd 反电动势又与电动机的转速n和磁通φ有关，电枢电流又与机械转矩M和磁通φ有关。即 z4系列直流电动机 Ed=Cφn M=CφId式中C 为常数。由此可得式中n0为空载转速，k 为Rа/C2。以上是未考虑铁心饱和等因素时的理想关系，但对实际直流电动机的分析也有指导意义。由上可见直流电动机有3种调速方法：调节励磁电流、调节电枢端电压和调节串入电枢回路的电阻。调节电枢回路串联电阻的办法比较简便，但能耗较大； z4系列直流电动机 且在轻负载时，由于负载电流小，串联电阻上电压降小，故转速调节很不灵敏。调节电枢端电压并适当调节励磁电流，可以使直流电动机在宽范围内平滑地调速。端电压加大使转速升高，励磁电流加大使转速降低，二者配合得当，可使电机在不同转速下运行。调速中应注意高速运行时，换向条件恶化，低速运行时冷却条件变坏，从而限制了电动机的功率。串励直流电动机由于它的机械特性(图2)接近恒功率特性,低速时转矩大，故广泛用于电动车辆牵引，在电车中常用两台或两台以上既有串励又有并励的复励直流电动机共同驱动。利用串、并联改接的方法使电机端电压成倍地变化（串联时电动机端电压只有并联时的一半），从而可经济地获得更大范围的调速和减少起动时的电能消耗。