1. 一直流电动机线圈内阻一定
这都是一个知识点，一点不冲突
计算：电热等于电流的平方乘以线圈电阻R
产生原因：电动机的线圈内阻将电能转化为内能，产生电热
2. 电动机线圈内阻是总内阻吗?
电动机运行时的电阻应该叫电抗(就是线圈的直流电阻和交流电通过线圈产生的感抗的总和)，流过电动机的电流就是流过其内电阻的电流是不确切
3. 电机启动线圈和工作线圈阻值关系
1，单相电机中的主副绕组线圈阻值，随着功率大小而定，功率越大，线圈阻值就越小，反之，功率越小阻值就越大。
2，一般单相电机功率为几十瓦时，阻值在几百欧姆左右（如电风扇、抽油烟机电机等）。3，功率在几百瓦时，阻值在几十欧姆左右。
4，也就是说电机功率越大阻值就越小。当电机功率为几千瓦时，阻值只有几个欧姆。
5，现在有些生产厂家为了减小成本，生产单向旋转的专用电机时，两组线圈所使用的漆包线线径粗细不一样，启动线圈使用的漆包线线径细一点，阻值就大一点，运行线圈漆包线线径比较粗，阻值就小一点（如电风扇电机、抽油烟机电机）
4. 电机线圈为什么会有阻值
无论何种电机，在正常状态下，电机绕组与外壳之间都是绝缘的，即绕组与外壳之间的电阻为无穷大。
如果用欧姆表测量电机绕组与外壳之间有一定阻值，说明电机绕组与电机外壳之间的绝缘层被破坏了。那么，电机绕组就与电机外壳有一定的电接触。这是一种非常严重的故障，必须立即排除。否则，可能会产生严重的人身或设备安全问题。
5. 电机线圈阻值正常无法运转
一、电机霍尔故障
如果电机出现霍尔故障，那么仪表会显示有电状态，但实际拧转把，电机是不转的。而对于这种故障，用户需要用万用表测量霍尔信号线，如电压无变化，则说明霍尔损坏，需要更换新霍尔。
二、控制器MOS管损坏
同样，如果控制器出现MOS管损坏，那么电机也会出现不转的情况。对于这种问题，可选择更换MOS管，当然如果控制器已经出现老化问题，那么就只能选择更换控制器。
三、转把故障
此外，如果转把出现故障，那么电动车就无法正常调速，也就是我们所说的电机不转的情况。对于这种问题，用户可选择更换转把。
四、刹车断电开关损坏
另外，如果刹车断电开关损坏，那么当用户打开仪表会显示有电，而转动转把时，同样电机也是不转的。对于这种问题，可选择拔掉断电开关接头，或者更换断电开关。
五、线束接触不良
最后，如果电动车整车某段存在线束接触不良的情况，那么当用户转动转把，电动车电机是没有反应的，也就是常说的不转。对于这种问题，就需要用万用表排查线路，找到接触不良部分，然后固定接触不良处端子。
6. 电动机线圈之间电阻多少
三相电机绕组阻值为不大于2%才算正常。
电机的三相直流电阻的不平衡国标要求不大于2%。实际是小电机10%，大机组5%来验收。这个电机都超过20%。
不应该判断匝间短路，两相是平衡的，一相大。考虑接头虚焊，或者熔渣。判断电机绕组要用电桥。大机组只有0.几，万用表完全没用，而且阻值受电池电量影响太大。交流电机三相绕组的阻抗，阻值仅是其中的一个部分，更重要的是感抗。你还不如监控一下电机三相的工作电流呢，如果不同或异常，说明电机绕组有问题了。
绝缘电阻：
1、对于新电动机用1000V兆欧表（交接试验）：绝缘电阻应不小于1MΩ；
2、对于运行过的用500V兆欧表电动机（预防性试验）：绝缘电阻应不小于0.5MΩ。
绕组是指构成与变压器标注的某一电压值相对应的电气线路的一组线匝。各个副绕组的匝数不同，则其端电压也不同，因此多绕组变压器可以向几个不同电压的用电设备供电。在电力系统中最常用的是三绕组变压器。
构成原则
均匀原则：每个极域内的槽数（线圈数）要相等，各相绕组在每个极域内所占的槽数应相等，每极槽数用极距τ表示。每极每相槽数（举例）。
对称原则：三相绕组的结构完全一样，但在电机的圆周空间互相错开120电角度。如槽距角为α，则相邻两相错开的槽数为120/α。（举例）。
电势相加原则：线圈两个圈边的感应电势应该相加；线圈与线圈之间的连接也应符合这一原则。如线圈的一个边在N极下，另一个应在S极下。（举例）
连线圈和线圈组：
根据给定的线圈节距连线圈（上层边与下层边合一个线圈）以上层边所在槽号标记线圈编号。
将同一极域内属于同一相的某两个圈边连成一个线圈（共有q个线圈，为什么？）
将同一极域内属于同一相的q个线圈连成一个线圈组（共有多少个线圈组？）
以上连接应符合电势相加原则
连相绕组：
将属于同一相的2p个线圈组连成一相绕组，并标记首尾端。串联与并联，电势相加原则。按照同样的方法构造其他两相。连三相绕组将三个构造好的单相绕组连成完整的三相绕组△接法或者Y接法。
10kW以上的电机主要采用双层绕组。
7. 直流电动机线圈电阻
一般三相动力用电动机一相线圈的电阻都在1欧以下，容量越大，线圈的电阻越小。1欧以下的电阻用普通万用表是测量不出来的，要测量普通动力电机线圈电阻时，通常采用双臂直流电桥。
8. 一直流电动机线圈内阻一定,用手握住
是指电源内部存在的对电流的阻碍作用。在理想模型中，电源是没有内阻的，但在实际电源中，均存在内阻
电动机的内阻其实就是电动机的电阻,是电机线圈的直流电阻,除了电阻还有磁阻,是由于磁场而产生的阻抗.电机主要阻抗是磁阻,电阻对电机的影响很小.
9. 一直流电动机线圈内阻一定灯泡正常发光
串反并同主要适用于混联电路使用串反并同的原因是电源内阻分压导致路端电压发生变化，因此如果没有电源内阻不适用在电容器中，如果通的是直流电，电容应该看作是断路，但如果是交流电，并且频率够大的话，在充电放电时是通路的，但他不会消耗电能，叫做电子原器件，不是用电器输出功率/总功率=效率
10. 电动机线圈电阻与电流的关系
电动机的线圈阻值计算公式是，电阻R等于电动机两端电压除以通过电动机的电流。可用电压表测出电动机两端电压，用电流表测出通过的电流，利用公式电阻等于电压除以电流强度算出线圈的电阻。电动机线圈电阻都非常小，一般小于或等于1欧姗。